MANTENIMIENTO A LA CENTRÍFUGA BENCHMARK LAB-C115C

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Se desconecta el equipo para hacer la limpieza. Se debe de verificar que el equipo está totalmente desconectado de la corriente eléctrica. Esto para evitar accidentes de sobrecargas o cortocircuitos.

Limpiar la carcasa del equipo.

a) Se comienza a limpiar la carcasa con un desengrasante líquido y una fibra suave o trapo.

b) Limpiar la carcasa retirando el polvo o algún químico existente.

c) Si existe algún tipo de químico, se debe de retirar con una mezcla del 50% de gasolina y el 50% de diesel.

Desarmar y realizar el mantenimiento al centro de control.

a) Se verifica el funcionamiento correcto de los interruptores del centro de mando, el correcto funcionamiento del botón de paro, encendido, control de velocidad, el regulador de temperatura, el botón de fuerza, el medidor de tiempo, cada uno de estos accesorios tiene que realizar su función.

b) Se retiran los tornillos y tuercas de la parte frontal del equipo retirando la carcasa y los componentes de los interruptores y botones, dejando a simple vista el tablero electrónico.

c) Limpiar los interruptores, botones y display, se toma un pañuelo, limpiando y retirando la suciedad.

d) Después se limpia el tablero electrónico con el soplete retirando el polvo que existe, se verifica las terminales de los cables que estén en buen estado, que no presenten desgaste ni corrosión, ya que esto puede provocar cortos, calentamiento del tablero, los contactares y fusibles se pueden quemar.

e) Verificar el cableado del tablero, todos los cables deben de estar bien conectados, no deben de estar peladas, con el multímetro se verifica que tengan una buena conducción (los cables a simple vista se pueden ver en buen estado pero en la parte interna sufren daños cuando existe variación de voltaje lo que provoca una mala conducción de corriente eléctrica).

f) Se verifica la soldadura de los pines de los componentes del tablero que se encuentre en buen estado, se revisa que las soldaduras estén completas, que no existan componentes con poca soldadura.

g) Revisar que las partes del tablero se encuentren bien conectados.

Revisión de la tapa.

1. Limpiar la tapa de la centrífuga removiendo el polvo con un trapo, verificar el estado de la tapa que no exista ninguna dificultad a la hora de deslizarse a la hora de cerrar y abrir.

2. Se revisa el sensor de la tapa y se le limpia el polvo.

3. Verificar que todos los cables se encuentre bien conectados.

4. Importante que el sensor detecte cuando la tapa se cierre o habrá porque atraves de esto el motor enciende o para.

Se realiza el mantenimiento a la cabeza de muñón.

a) Se retiran los tubos de ensayos cada tubo de la centrífuga deberá ser tipo cónico de 203 mm (8 pulg) de vidrio con boquilla que permita tapar con un corcho.

- Se revisa las condiciones en las que se encuentran operando los tubos.

- Se revisan que las graduaciones numeradas estén claras y distinguibles.

- Se limpian los tubos con la mezcla de gasolina y diesel.

- Si presenta, ralladuras, enmendaduras, si esta cuarteado, apostillado o está muy gastado, se procede a cambiar de tubo por otra del mismo tamaño y modelo.

- No se debe utilizar los tubos en mal estado ya que en el proceso de centrifugación pueden quebrarse y ocasionar accidentes y daños al equipo.

- Se coloca los tubos fuera del equipo en un lugar seco y libre de polvo.

b) Se retira los cojines:

Se revisa limpia los cojines con la mezcla de gasolina y diesel, se verifica que no estén gastados, para evitar que los tubos se puedan romper.

c) Limpiar los porta tubos o también conocidos como camisetas, el porta tubos se limpia con un trapo y con la mezcla de gasolina y diesel, se retira el polvo y los químicos incrustados, se revisan que no presenten daños, los porta tubos no deben de estar doblados o tener algún objeto adentro.

d) Revisión de la base del cabezal, se limpia todo el polvo y químicos que existe, se verifica que no exista ningún objeto que pueda influir en su correcto funcionamiento. Si hay suciedad o algún objeto puede existir, contaminación de las muestras y vibración. Se retira la pieza del equipo para ponerlo en un lugar seguro.

e) El cabezal es retirado del equipo se resguarda en un lugar seguro que esté libre de polvo y humedad.

Revisión de la tina.

Después se comienza a limpiar la tina, con un pañuelo mojado, si existe algún químico regado limpiarlo con una mezcla de gasolina y diésel. Después se seca la tina y se coloca en un lugar fuera de la centrífuga que sea seguro, (se utiliza un trapo suave que no raye la tina).

Se realiza el mantenimiento al motor eléctrico:

- Se conecta el motor a la corriente eléctrica y con el multímetro se verifica el voltaje con la que está operando.

- Se desconecta de la corriente eléctrica, antes de comenzar hacer la limpieza se debe de verificar que el motor no se encuentre conectado, esto para evitar algún tipo de accidente.

- Se realiza la limpieza de la carcasa, con un soplete retiramos el polvo de la carcasa verificando que las rejillas de ventilación de nuestro motor no quede suciedad, después se hace una solución con agua y se remoja un trapo para limpiar lo que el aire a presión no pudo quitar.

- Se desarma el motor retirando primero la carcasa, después se procede al desarme de la parte interior, separando el estator del rotor, una vez separada con el soplete se comienza a retirar el polvo que existe dentro del estator.

- Se comienza a limpiar el rotor, para ello utilizamos el afloja todo, primero se rocía con el líquido sobre el rotor y después se toma un trapo con el que se va retirando el polvo y manchas sobre el eje, esto para que el rotor pueda hacer su movimiento con facilidad.

- Después de limpiar el rotor se revisa el estado de los rodamiento para verificar