METODOLOGÍA DE ENSAYO Y APLICACIÓN EN OBRAS VIALES DEL PROCTOR MODIFICADO

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Definiremos el comienzo de este ensayo y sus modificaciones con el tiempo, las normas internacionales y nacionales a las cuales debemos que regirnos.

Además, aclararemos algunos conceptos que debemos conocer antes de realizar el ensayo proctor y adjuntaremos un pequeño ensayo llevado a cabo. El presente nos servirá de guía y de esta forma apreciaremos el procedimiento a seguir, los cálculos que debemos realizar y finalmente definir los resultados; los cuales nos llevaran a tomar decisiones claras y concisas.

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Ilustración 1 Figura II-1 Ensayo Proctor Fuente: www.elvec.com.mx

CAPÍTULO III: CONCEPTOS

En el presente capitulo, daremos a conocer algunos conceptos que son necesarios saber para llegar a entender el ensayo Proctor. Básicamente mide en laboratorio la relación de humedad y compactación de la muestra de suelo, la cual fue extraída del lugar donde se llevará a cabo el proyecto.

El ensayo busca comprobar si la compactación que está siendo efectuada en terreno cumple con las especificaciones del proyecto, sino cumpliera con estas, el ensayo puede influir en que debemos mejorar para alcanzar la compactación requerida; ejemplos: aumentar el agua de amasado, la energía de compactación, etc.

3.1. ¿Qué es compactación?

Según la RAE es una acción y efecto de compactar, si esto lo llevamos a mecánica de suelos, sería una acción que produce una densificación del suelo que mejora las condiciones de soportes y su resistencia al corte, evitando considerablemente los asentamientos totales o diferenciales. No todos los tipos de suelos se compactan de la misma manera.

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Ilustración 2 Figura III-1 Ensayo proctor Fuente: es.slideshare.net

3.1.1. ¿Cómo se compacta el suelo?

El suelo se compacta básicamente mediante la introducción de energía al suelo, mediante algún aparato o vehículo. Existen diferentes tipos de suelos y cada uno de ellos se puede compactar con diferentes aparatos o vehículo, todo va a depender del tipo de suelo a compactar y las especificaciones requeridas para este.

3.1.2. ¿Qué materiales se utilizan para obras viales?

Para las obras de relleno con fines viales, el especialista elegirá una mezcla de materiales que le dé garantías de estabilidad y deformación para soportar sin problemas la estructura que soportará sobre él.

Luego en laboratorio se estudiara la mezcla necesaria de materiales empréstitos existentes en la zona. A fin de lograr el grado de compactación según las especificaciones técnicas del proyecto.

En los rellenos de obras viales; preferentemente se utilizan bases de gravas, arenas y arcillas, llamado comúnmente “estabilizado”; contiene buenas propiedades de soporte de carga, que ayuda a compactar satisfactoriamente, ya sea que este seco o saturado.

3.1.3. ¿Qué ocupo para compactar?

Los equipos de compactación realizan su trabajo de 4 maneras o combinaciones de ellas.

- Por peso estático

- Por amasamiento

- por impacto

- Por vibración

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Ilustración 3 Figura III-2 ensayo Proctor. Fuente: www.atenko.com. Maquinaria para compactación

3.1.4. ¿Base para caminos?

Aunque no está claramente indicado en el manual de carreteras, debe entenderse que la base para pavimentos de hormigón debe cumplir con la misma granulometría y condiciones que la sub-base.

El material o la mezcla de ellos a usar en un relleno vial, deberán estar homogéneamente revuelto, libre de grumos o terrones de arcilla, materias vegetales o cualquier otra sustancia perjudicial.

La curva granulométrica del material o mezcla deberá ser uniforme y quedar dentro de la banda definida para la obra. La plasticidad de los finos deberá ajustarse a las especificaciones dadas para la obra y el tamaño de las partículas más grandes del suelo no podrá ser mayor a 1/3 del espesor de la capa a compactar.

En definitiva, una vez se tenga claro el proyecto que debemos realizar, sabiendo todas las condiciones que entran en el proyecto y conociendo las especificaciones técnicas de este; debemos llevar a cabo diferentes ensayos, entre estos el ensayo Proctor, el cual mide la relación entre la humedad y densidad del terreno y si cumple con los requerimientos del proyecto.

3.1.5. ¿Qué es el ensayo Proctor?

Es uno de los más importantes procedimientos de estudio y control de calidad de la compactación de un terreno. El nombre del ensayo se debe al ingeniero Ralph R. Proctor y determina la máxima densidad para suelos, en determinadas condiciones de humedad y energía

Existen 2 tipos de ensayo Proctor; el Proctor normal y el modificado. El Proctor normal esta descrito en la NCH 15354-I, que concuerda parcialmente con la norma (ASTM D 696-70 y AASHTO T 99-70) y el Proctor modificado, que esta descrito en la norma chilena NCH 1534-II, que concuerda parcialmente con la norma (ASTM D 1557-70 y ASSHTO T 180-70)

La diferencia entre el Proctor normal y el modificado, es solo la mayor cantidad de energía empleado en el Proctor modificado.

Si bien no existe una relación entre el grado de compactación referido al resultado entregado por ambos ensayos, cabe señalar que el ensayo Proctor modificado conduce a una densidad aparente seca máxima de 5% a 10% mayor que el ensayo Proctor normal y a una humedad optima menor.

Referencia Nº1: A continuación, se hace referencia al manual de carreteras vol.8. Según este manual en el punto 8.102.7 describe el procedimiento y características del ensayo Proctor.

Se procede también a describir los distintos elementos que se necesitan para realizar el ensayo.

CAPÍTULO IV: MÉTODO PARA DETERMINAR LA RELACIÓN HUMEDAD - DENSIDAD.

4.1. Alcances y campo de aplicación

Este método establece el procedimiento para determinar la