“SISTEMA DE GESTIÓN LOGÍSTICA Y SU INFLUENCIA EN LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE INTERNACIONAL PARA EL DESARROLLO DEL COMERCIO EXTERIOR EN EL PUERTO DEL CALLAO”.

...

- El operador logístico…………………………………………………..18

3.6 Términos de entrega internacionales INCOTERMS 2.010……………..20

3.6.1 Generalidades………………………………………………………….20

- Los grandes problemas regulados por INCOTERMS………………20

3.7 Problemas no regulados por los INCOTERMS………………………….22

- Aspectos esenciales de los INCOTERMS………………………………..23

- El transporte como eslabón de la cadena logística internacional……..23

- Clasificación del transporte………………………………………………..25

- Las profesiones del transporte……………………………………………26

- La fase estática del transporte: Protección física de la mercancía…..29

- Manipulación………………………………………………………………..35

- Estiba…………………………………………………………………………36

- Almacenamiento…………………………………………………………….37

- Regulaciones sobre envases y embalajes……………………………….40

3.17 Aspectos técnicos de los medios de transporte…………………………

CAPITULO IV: HIPOTESIS Y VARIABLE

4.1 Formulación de la hipótesis………………………………………………

4.2 Matriz de consistencia…………………………………………………….

4.3 Identificación y clasificación de las variables…………………………..

4.3.1 Variable dependiente……………………………………………….

4.3.2 Variable independiente……………………………………………..

CAPITULO V: METODOLOGIA

5.1 Factores que intervienen en la implementación de un Sistema Logístico

5.2 ¿Que es un sistema Logístico?

5.3 ¿Cómo está conformado un Sistema Logístico Portuario?

CAPITULO VI: DISEÑO METODOLOGICO

- Tipo de estudio……………………………………………………………….44

- Diseño de investigación……………………………………………………..44

- Universo y muestra…………………………………………………………..44

- Recolección de datos………………………………………………………..46

6.5 Plan de codificación y tabulación………………………………………….46

CONCLUSIONES…………………………………………………………………….48

RECOMENDACIONES………………………………………………………………49

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………………………………………………..50

ANEXOS……………………………………………………………………….

INTRODUCCIÓN

CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

- IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

Para hablar de logística portuaria es necesario tener en cuenta toda la cadena logística internacional, fundamentada en la globalización del comercio mundial y conformado por todas las operaciones que se inician con la obtención de las materias primas por parte de la empresa exportadora hasta el consumo directo por parte del usuario final.

Muchos estudios demuestran que los países cuyas economías están más orientadas hacia el exterior suelen crecer con más rapidez que los demás. Por lo tanto para experimentar un crecimiento sostenido, la economía debe estar abierta al comercio con el resto del mundo, en las últimas décadas, ningún país ha logrado mejorar circunstancialmente el nivel de vida de los habitantes sin abrirse a los demás; en muchos casos, las deficiencias de la infraestructura institucional y del mercado en lo relativo al comercio limitan su capacidad empresarial. Esto se traduce en costos de transacciones elevadas y variables que aumentan la incertidumbre y constituyen un “impuesto implícito “sobre el comercio que puede exceder los costos producidos por las barreras al acceso a los mercados. Las aduanas, en una economía abierta se han integrado al proceso de comercio exterior con una nueva concepción y como un elemento dinamizador del mismo, sobre la base de la eficiencia y la agilidad de los procesos aduaneros. Sin embargo el comercio se ve obstaculizado por trabas administrativas, entre ellas, pueden mencionarse la vigencia de una legislación o bien disposiciones obsoletas e incoherentes, engorrosos requisitos de carácter normativo o relativos a la legislación oficial, aplicación de normas o procedimientos, dificultades para pagos o transferencias existencia de obstáculos en puertos o aeropuertos o faltas de fuentes de información adecuada sobre mercados y prácticas de comercialización.

La realidad portuaria es la siguiente:

- Instalaciones portuarias con más de 40 anos

- Amarraderos insuficientes para naves de más de 200mts.

- Reducida profundidad operativa.

- Pocos patios de contenedores.

- Carencias de grúas pórtico.

- Congestión en las vías de acceso terrestre al puerto.

- Falta de fluidez de información y simplificación