SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL(SMS) EN LOS SERVICIOS DE ATS Y SU INCIDENCIA EN LA GESTIÓN DE SEGURIDAD DE TRÁNSITO AÉREO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL GENERAL EN JEFE SANTIAGO MARIÑO DE PORLAMAR ESTADO NUEVA ESPARTA.
Enviado por Antonio • 9 de Abril de 2018 • 11.543 Palabras (47 Páginas) • 429 Visitas
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Autor: Lo Monaco Raúl A.
Tutor Especialista: González Luis A.
Tutor Metodológico: Mery Battaglini
Fecha: Mayo 2013
RESUMEN
La investigación tuvo como propósito el análisis de la incidencia del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional(SMS) en los servicios de ATS, en la gestión de seguridad de tránsito aéreo delAeropuertoInternacional General en JefeSantiago Mariño de Porlamar, Estado Nueva Esparta. Para ello, se desarrolló un trabajo de campo, con fases descriptivas. La muestra estuvo conformada por 18 funcionarios del mencionado servicio, y como instrumento de recolección de datos se diseñó un cuestionario 8 preguntas cerradas. Obteniendo como conclusión que:en los servicios ATS del Aeropuertoobjeto de estudio el proceso para la implementación del SMS, no ha podido desarrollar satisfactoriamente sus diversas fases. La misma, se ve afectada por debilidades como el desconocimiento del sistema por parte de los funcionarios y su forma de aplicación, así como la falta capacitación para su manejo. A esto se suma el estado actual de la plataforma estructural, de la infraestructura necesaria y la omisión de procesos ya instaurados, que requieren una efectiva supervisión y seguimiento. Por otro lado, no se reciben reportes de incidencias por parte de los usuarios de aeronaves por falta de incentivos para que se realicen los reportes. Todas estas debilidades inciden de manera directa y negativa en la gestión de seguridad de Tránsito Aéreo del AeropuertoInternacional General en JefeSantiago Mariño de Porlamar, dado que no se está actuando según lo establecido en las normas y recomendaciones de la OACI; debido a que no se realiza el seguimiento adecuado de las actividades diarias y se desconocen los factores de riesgo presentes. Asimismo, no se pueden planificar los procesos correctivos a los problemas, por lo que hay reincidencia de estos factores de riesgo. Igualmente, no hay conclusiones sobre las investigaciones de los incidentes SMS y por lo tanto no hay mecanismos para minimizar los riesgos.
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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA[pic 4][pic 5]
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
COLEGIO UNIVERSITARIO “MONSEÑOR DE TALAVERA”
ESPECIALIDAD DISEÑO
MENCIÓN: CREATIVO
CREACIÓN DE ETIQUETAS Y EMPAQUES PARA LOS PRODUCTOS DE LA EMPRESA AROMA THINK UBICADA EN EL MUNICIPIO SAN CRISTÓBAL DEL ESTADO TÁCHIRA.
Autor:
Tutor Especialista
Tutor Metodológico:
Fecha: Noviembre 2013
RESUMEN
La investigación tuvo como propósito la creación de etiquetas y empaques para los productos de la empresa aroma think ubicada en el municipio san cristobal estado TACHIRA. Para ello, se desarrolló un trabajo de campo, documental y experimental, con fases descriptivas. La muestra estuvo conformada por 20 personas pertenecientes a la cartera de clientes de la empresay como instrumento de recolección de datos se diseñó un cuestionario de 8 preguntas abiertas y cerradas. Obteniendo como conclusión que: en la empresa aroma think como objeto de la creación de etiquetas y empaques para sus productos,la mayoría de su cartelera de clientes, desconoce la imagen de la empresa. Esto asumeun cambio o rediseño de una nueva imagen lo cual este acorde a los productos que en esta se elaboran para su interés comercial. A su vez la elaboración de etiquetas con la imagen de la empresa para dichos productos, ya sea en material P.O.P, pendones, afiches. Asimismo que la empresa desarrolle algún tipo de empaque para sus diferentes productos ya sea en antibacteriales, cloro jabonoso, jabon .
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INTRODUCCIÓN
Si bien los grandes desastres aéreos ocurren raramente, los accidentes que no llegan a ser catástrofe y toda una gama de incidentes son los que ocurren con más frecuencia. Estos sucesos menos graves pueden ser señales que anuncian problemas de seguridad operacional subyacentes. Ignorar estos peligros subyacentes para la seguridad operacional podría preparar el camino para un aumento del número de incidentes más graves.
En este contexto, la seguridad operacional ha sido siempre la consideración primordial en las actividades de aviación. Esto se refleja en los fines y objetivos de la OACI declarados en el Artículo 44 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Doc 7300), conocido como el Convenio de Chicago, en el que se encomienda a la OACI lograr el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo.
Al establecer los requisitos que deben cumplir los Estados para la gestión de la seguridad operacional, la OACI hace la distinción que sigue entre programas de seguridad operacional y sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS), (Doc 9859), conocido como Manual de Gestión de la Seguridad Operacional (Segunda Edición, 2009), el cual establece que: un programa de seguridad operacional es un conjunto integrado de reglamentos y actividadesencaminados a mejorar la seguridad operacional; mientras que un sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) es un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional, que incluye la estructura orgánica, las líneas de responsabilidad, las políticas y los procedimientos necesarios para ese fin.
Cabe señalar que aunque desde el año 2010 se trabaja a nivel nacional el SMS, no se ha realizado una evaluación de los procedimientos para establecer la eficacia de la aplicación del el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los servicios ATS, y si hay o no necesidad de mejorar la manera en que se está implementando. Es por ello que la presente investigación se desarrolló con la finalidad de determinar estos aspectos en del AeropuertoInternacional General en JefeSantiago Mariño de Porlamar, y la forma en que la aplicación incide en la gestión de la seguridad operacional del tránsito aéreo del segundo aeropuerto más importante del país.
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