SISTEMAS NEÚMATICOS ¿Qué es el sistema neumático?

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Regulación: las velocidades y las fuerzas pueden regularse de manera continua y escalonada.

Sobrecargas: se puede llegar en los elementos neumáticos de trabajo hasta su total parada, sin riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

VENTAJAS SISTEMAS NEUMÁTICOS:

Abundancia: El aire es ilimitado.

Almacenaje: El aire es almacenado y comprimido en acumuladores o tanques, puede ser transportado y utilizado donde y cuando se precise.

Temperatura: El aire es fiable, incluso a temperaturas extremas.

Limpieza: Cuando se produce escapes de aire no son perjudiciales y pueden colocarse en las líneas, en depuradores o extractores para mantener el aire limpio.

Elementos: el diseño y constitución de los elementos es fácil y de simple conexión.

Velocidad: se obtienen velocidades muy elevadas en aplicación de herramientas de montaje (atornilladores, llaves, etc.).

Regulación: las velocidades y las fuerzas pueden regularse de manera continua y escalonada.

Sobrecargas: se puede llegar en los elementos neumáticos de trabajo hasta su total parada, sin riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

DESVENTAJAS DE LOS CIRCUITOS NEUMATICOS.

Preparación: para la preparación del aire comprimido es necesario la eliminación de impurezas y humedades previas a su utilización.

Obtención: la obtención del aire comprimido es costosa.

Ruidos: el aire que escapa a la atmósfera produce ruidos bastante molestos. Se superan mediante dispositivos silenciadores.

Velocidad: debido a su gran compresibilidad, no se obtienen velocidades uniformes en, los elementos de trabajo.

Coste: es una fuente de energía cara.

¿QUÉ ES UN SISTEMA DE CIRCUITO NEUMÁTICO?

Son instalaciones que se emplean para generar, transmitir y transformar fuerzas y movimientos por medio del aire comprimido.

ELEMENTOS DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO.

Compresores: El compresor toma el aire de la atmósfera y acumula la energía en forma de presión sobre él para convertirla en energía útil. Hay principalmente dos tipos:

• Compresor alternativo: Está formado por uno o más cilindros cuyos émbolos se mueven alternativamente mediante un mecanismo de biela-manivela, como en el motor de explosión de los automóviles.

• Compresor rotativo: Empuja el aire mediante una rueda de paletas.

Depósito: En estos circuitos es necesario contar con un depósito que acumule el aire a-presión que sale del compresor. El depósito cumple la importante función de enfriar el aire antes de introducirlo en el circuito, pues sale del compresor a una temperatura muy alta.

Los depósitos de aire comprimido incluyen elementos para controlar las condiciones del aire: el termómetro y el manómetro controlan la temperatura y presión; una válvula limitadora de presión expulsa el aire a la atmósfera si la presión supera un valor prefijado; y el purgador o llave de paso expulsa al exterior las partículas de suciedad que se depositan cuando, al aumentar la presión y disminuir la temperatura, el vapor de agua contenido en el aire se condensa y las arrastra.

Unidad de mantenimiento: Es un conjunto de elementos que se encargan de acondicionar el aire antes de introducirlo en el grueso del circuito. Normalmente se instala en la tubería antes de conectarla al elemento que va a utilizar el aire comprimido. Se compone de: manómetro, filtro de aire, reductor de presión y lubricador.

• Filtros: Impiden que las partículas de suciedad que hayan podido penetrar en el sistema o se hayan producido en él dañen los conductos y elementos del circuito. Se encargan también de eliminar el agua existente en el aire, para que llegue lo más limpio y seco posible.

• Reductor de presión: Se encarga de ajustar la presión del aire que se necesita para el resto del circuito. Normalmente es menor que la suministrada por la instalación.

• Lubricador: Inyecta unas pequeñísimas gotas de aceite en el flujo de aire para evitar un desgaste excesivo en los elementos del circuito.

*Al conjunto formado por estos elementos, incluido el manómetro que suelen llevar para controlar la presión de salida se le llama unidad de mantenimiento.

Elementos de transporte: el transporte de aire se realiza por medio de las tuberías, que se construyen de acero o cobre para los de mayor diámetro y de nailon o caucho reforzado para los de menos diámetro.

Estas de ben de estar limpias y pulidas porque soportan las altas presiones. Se usan racores para mantener cerradas y unidas las tuberías

Actuadores: constituyen el final de cualquier circuito neumático

Los cilindros: son, los que reciben el aire a presión y efectúan el trabajo

Cilindro de simple efecto: efectúa la carrera de avance.

Cilindro de doble efecto: este cilindro efectúa la carrera de avance y de retroceso.

Elementos de control: se le conocen con el nombre de válvulas. Y se dividen e dos:

ACCIONAMIENTO. Estas son las que regulan el aire que entra directamente en las cámaras.

REGULACIÓN: regulan el flujo del aire comprimido que circula por el circuito.

TIPOS DE CIRCUITOS NEUMÁTICOS:

-Cerrado: aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando brincos y ofrecen mayor velocidad de recuperación ante las fugas.

-Abierto: Aquel cuya distribución se forma por ramificaciones, las cuales no retornan.

¿QUÉ ES EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE AIRE?

El sistema de producción