CUALES SON TIPOS DE VEHÍCULOS CLASIFICACIÓN POR USO

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- Eléctricas.

Las locomotoras eléctricas son aquellas que utilizan como fuente de energía la energía eléctrica proveniente de una fuente externa, para aplicarla directamente a motores de tracción eléctricos. Este tipo de vehículo requiere de la instalación de cables eléctricos de alimentación a lo largo de todo el recorrido (conocidos como catenarias), que se sitúan a una altura por encima de los trenes a fin de evitar accidentes.

El coste de la instalación de alimentación hace que la tracción eléctrica solamente sea rentable en líneas de mucho tráfico, o bien en vías con gran parte del recorrido en túnel bajo montañas o por debajo del mar, con dificultades para la toma de aire para la combustión de los otros tipos de motor.

- Híbridas.

La locomotora Diesel-Eléctrica (también llamada híbrida eléctrica) consiste básicamente en dos componentes: un motor diésel que mueve un generador eléctrico, y varios motores eléctricos (conocidos como motores de tracción) que comunican a las ruedas (pares) la fuerza tractora y que mueven la locomotor

TIPOS DE VAGONES

En el transporte de mercancías podemos encontrar los siguientes tipos de vagones:

- Cerrados. Son los más comunes, se trata de vagones que pueden albergar mercancía en su interior.

- Jaulas. Al igual que ocurría en el transporte por carretera, este tipo de vagones son los que se destinan al transporte de animales.

- Plataformas. Son vagones que permiten la incorporación y sujeción de contendores sobre ellos. También se denominan así a los adaptados para el transporte de vehículos.

- Tolvas. Son los adaptados para el transporte de mercancía granulada.

- Cisternas. Son los vagones adaptados para permitir el transporte de líquidos y gases.

Y en el transporte de viajeros, los vagones suelen diferenciarse en función de la distribución física del espacio:

- Tipo compartimentos: Un pasillo lateral da acceso a diferentes departamentos independientes, y cada uno de ellos con dos filas de asientos enfrentadas.

- Tipo salón: Un pasillo central y asientos en perpendicular a la vía, todos en la misma estancia.

- Tipo ferrocarril suburbano: Un único espacio con asientos en paralelo o en perpendicular a la vía, preparado para llevar pasajeros de pie. Es el tipo no se utiliza en media y larga distancia, pero si en trenes de cercanías.

Además de estos podemos encontrar vagones adaptados con cafetería/restaurante, coches-cama adaptados con compartimentos con cama, etc.

Cada vagón se homologa con unas limitaciones de velocidad y en ocasiones de aceleración lateral que no puede sobrepasar. Además de los vagones también existe el material rodante auxiliar que son equipos destinados a labores de mantenimiento y conservación de la infraestructura ferroviaria.

NORMATIVA

en España existe una norma fundamental que es la Orden FOM/233/2006, que se regula las condiciones para la homologación del material rodante ferroviario y de los centros de mantenimiento y se fijan las cuantías de la tasa por certificación de dicho material. En los artículos del 14 y 17 de esta Orden FOM/167/2015, se determina la comunicación y la autorización de entrada en servicio, respectivamente.

TRANSPORTE MARÍTIMO

conceptos:

- Desplazamiento en rosca: peso del buque salido de astillero.

- Desplazamiento en lastre: peso del buque vacío y listo para navegar.

- Desplazamiento en máxima carga: peso del buque listo para navegar y con la máxima carga que puede transportar.

- Tonelaje peso muerto: peso de la carga y los consumibles.

- Tonelaje de arqueo (Gross Tonnage): volumen útil del barco para cargar.

Además en cuanto a la carga, también hay algunas expresiones y conceptos importantes:

- Resistencia del piso de la bodega. Es un dato imprescindible para algunos tipos de cargas especialmente pesadas, como bobinas de acero, maquinaria, etc.

- Capacidad cúbica de la bodega. Es la relación entre el volumen de la bodega y el peso que admite. Es importante conocerlo para poder optimizar los factores de estiba de la carga.

- Dimensiones de las escotillas de acceso a las bodegas. Este aspecto hace referencia al tamaño de las zonas por las que se carga y estiba la mercancía en las bodegas. Es importante conocer este dato puesto que puede suponer una limitación para la carga de determinadas mercancías especialmente voluminosas.

EL BUQUE

n términos marítimos, las dimensiones del buque vienen dadas por:

- Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora máxima y la eslora entre perpendiculares.

- Manga: es el ancho del buque medido en el plano de la cuaderna maestra.

- Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior de la quillahasta la cubierta principal.

- Calado: es la inmersión del buque en el agua. Se mide a partir de la línea de construcción, que es la intersección del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la línea de flotación.

- Desplazamiento: es el peso de un buque, es decir, el peso del volumen de agua que desaloja.

La nacionalidad de un buque depende del pabellón que enarbole, además debe tener un nombre debidamente registrado. Los buques mercantes están inscritos en un registro de naves mercantes que lleva la autoridad competente de cada país.

Los lados de un buque son:

- Proa: parte delantera.

- Popa: parte trasera.

- Estribor: lado derecho (mirando de popa hacia proa).

- Babor: lado izquierdo (mirando de popa hacia proa del buque).

TIPOS DE