TONY JUDT Algo va mal

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La primera cita que corresponde al capítulo 6 el autor nos dice que creemos que la modernidad es el individuo, pero lo que realmente es distintivo de la modernidad es la sociedad civil o burguesa la cual la característica principal de esta son los ferrocarriles. Si que es cierto que el individualismo es fruto de la modernización pero lo que es realmente distintivo es la sociedad moderna.

Margaret Thatcher fue una de las primeras políticas situada en uno de los grandes partidos a la derecha del centro que rompieron con el conceso de la postguerra. Si el gobierno es el problema y la sociedad no existe, el papel del estado vuelve a ser de facilitador. Pero, eliminar el concepto de sociedad, o de clase social, es el primer paso para tratar de convencernos de lo grande que es el individuo: si la sociedad no existe entonces estás solo; pero, cualquier individuo es capaz de lograr todo aquello que se proponga. Este es un principio de Margaret Thatcher que afirmó que “la sociedad no existe, solo existen los individuos y las familias”.

2) La aparición de ferrocarril en el siglo XIX coincidió con la culminación de la sociedad moderna y el Estado de servicios. Los trenes ya eran el símbolo de la vida moderna de 1840, actualmente son la representación del proceso tecnológico. Las estaciones no son un signo de la vida moderna ni una parte de ella sino que están integradas en la propia sociedad moderna. Los ferrocarriles son un proyecto colectivo para un beneficio individual, no pueden existir sin el consentimiento de la comunidad. Nos hemos convertido en individuos cerrados que no sabemos cómo compartir el espacio público en beneficio de todos. Digamos que si desaparece el transporte público significaría que la sociedad se va a pique, es decir, acabaríamos con la vida moderna. Porque el ferrocarril ha nacido con la vida moderna, si este desapareciera, volveríamos atrás la sociedad se quedaría estancada. Digamos que la evolución va de la mano del ferrocarril, no podemos pensar estos dos conceptos por separados, sin la comunidad no habría ferrocarril y sin este no habría una comunidad moderna.

En definitiva, los trenes son un monopolio. Pero su privatización lleva aparejadas varias condiciones: combinación de lo peor del control monopolista del mercado, interferencia estatal y azar moral.En el transporte, el autor considera que el Estado debe dar un servicio aunque sea ineficiente y poco rentable a los más desfavorecidos (pueblos apartados de las rutas comerciales, jubilados...). Un economista propondría arrancar las vías para hacer las rutas poco rentables en coche. Un ejemplo sería el de los ferrocarriles británicos privados, que recibieron importantes subvenciones. También se cerraron líneas para levantar autopistas, lo que generó un coste medioambiental. Las estaciones de ferrocarril no envejecen como sistema de transporte, lo que se relaciona con el "individualismo" moderno y la aparición de la sociedad civil.

Los críticos preguntan si el estado de Bienestar debe permanecer y acusa a los socialdemócratas de no definirse o de guardar silencio ante atrocidades de Balcanes. A partir de los 90 se perdió la ilusión de la igualdad y volvió el egoísmo con el objetivo en la vida de tener éxito en los negocios.

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