Acerca de la Asociación Nacional para STOCK CAR Automovilismo, INC.

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Las carreras de automóviles temprana

En los años que siguieron inmediatamente a la Segunda Guerra Mundial, las carreras de automóviles estaba experimentando el mayor popularidad que jamás había visto. Pistas de todo el país se acercaban más conductores y grandes multitudes.

Sin embargo, había una grave falta de organización. A partir de una pista a otra, las reglas eran diferentes. Algunas pistas fueron improvisadas instalaciones, produciendo un big show en una feria del condado o algo similar para sacar provecho de las multitudes que acuden a los eventos. Otras pistas eran más adecuados para manejar los coches, pero no las multitudes. Algunos podrían administrar tanto, pero hizo poco para adherirse a las reglas establecidas por otras vías.

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Bill France Sr. organiza NASCAR

En diciembre de 1947, Bill France Sr., de Daytona Beach, Florida, organizó una reunión en el Streamline Hotel, al otro lado de la calle del océano Atlántico, para discutir los problemas que afectan a las carreras de automóviles.

Francia había llegado a Florida desde Washington, DC, en 1935. Él trabajaba en una estación de servicio local y también promovió cursos de carreras en la playa de la carretera conocidas de la ciudad, a menudo las carreras de sí mismo. Él era un hombre de fuerte voluntad - y la ambición. Por lo tanto, en el momento en que se completó reunión en el Streamline Hotel, la Asociación Nacional de Carreras de Automóviles nació. Pocos sabían cuando se levantó la sesión si la organización tendría éxito. De hecho, hubo escépticos que creían que nunca funcionaría.

Ni siquiera Francia, que cree un organismo regulador era exactamente lo que necesitaba las carreras de automóviles, podría haber imaginado lo que NASCAR se ha convertido en la actualidad.

Las cosas se juntaron rápidamente. La primera raza sancionada por NASCAR se llevó a cabo el curso de la carretera playa de Daytona 15 de febrero de 1948, apenas dos meses después de la reunión de organización. Red Byron, una leyenda de coche común de Atlanta, ganó el evento en un Ford Modificado. Seis días más tarde, el 21 de febrero de 1948, la Asociación Nacional de Carreras de Automóviles fue incorporado.

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La energía del monstruo de NASCAR Cup Series nace

Era 1949, sin embargo, cuando lo que ahora es la energía del monstruo de NASCAR Cup Series , la primera división de carreras en los Estados Unidos, nació.

Jim Roper de Great Bend, Kansas, fue el ganador de la prueba nacional de primer NASCAR Grand, que tuvo lugar en el recinto ferial de Charlotte el 19 de junio de 1949. Una gran multitud asistió al evento para ver los coches de carreras que se parecían a los vehículos de pasajeros puerta a competir -puerta. La nueva serie de carreras estaba apagado y funcionando. Y fue un éxito inmediato.

Se hicieron planes para traer las carreras más grandes, más rápido, a grandes multitudes hambrientas y menos de un año más tarde (1950), primera Superspeedway de asfalto del país, Darlington Raceway en Carolina del Sur, abrió sus puertas para la nueva división.

La primera década de la serie principal fue uno de gran crecimiento. Caracteres convirtieron en héroes y ventiladores colgados en cada giro de la rueda, observando a los conductores de vehículos en maltratar a los aficionados velocidades deseaban que legalmente podían correr a sí mismos.

Nombres como Lee Petty, Fireball Roberts, Buck Baker, Herb Thomas, los hermanos Flock, Bill Rexford, Paul Goldsmith y otros se hicieron tan bien conocido tanto a los seguidores como Willie Mays, Mickey Mantle y Duke Snider fueron a los fanáticos del béisbol.

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Circuito Internacional de Daytona marca el comienzo de una nueva era de la velocidad

Mirando hacia el futuro, y fortalecido por el éxito de Darlington, Bill France Sr. comenzó la construcción de un 2,5 millas, Superspeedway-mucha inclinación cuatro millas de la playa en Daytona Beach.

Francia había ayudado a dirigir la lucha para mantener las carreras de afiliado a la ciudad. Cuando aquellos que buscan establecer registros de velocidad en tierra comenzaron optar por las salinas de Bonneville en Utah por lo que las mareas entrantes y salientes en Daytona Beach no sería un factor, la ciudad quería mantener uno de sus principales atractivos - coches rápidos y la playa. Al final de la primera década de NASCAR, la ciudad no sólo se había aferrado a sus raíces de carreras, pero había superado la playa y, en 1959, se trasladó a eventos Circuito Internacional de Daytona . Con su recta opuesta largo y giros anchos-peraltes altos de más de 30 grados, el 2,5 millas tri-óvalo fue una de las mayores pistas de carreras en el mundo.

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La primera Daytona 500

En la primera carrera, los aficionados fueron tratados a algo que cada año todavía trae a millones de aficionados a las carreras de NASCAR - cerca de la competencia. La primera Daytona 500 no terminó, técnicamente, durante tres días. Se tomó tanto tiempo para NASCAR funcionarios para estudiar una fotografía del acabado entre Petty y Johnny Beauchamp antes de declarar el ganador Petty.

El gancho se había establecido.

Al año siguiente (1960), los circuitos de velocidad se abrieron a las afueras de Atlanta y Charlotte. ABC televisado en el 1961 petardo 250 de Daytona Beach como parte de su "Wide World of Sports."

A medida que el deporte se expandió, surgieron nuevos héroes.

El hijo de Lee Petty Richard, que eventualmente sería conocido como "El Rey" de las carreras de automóviles, Buddy Baker, Cale Yarborough, Ned Jarrett, David Pearson y Bobby Allison llevó las carreras de NASCAR a través de una era que contó con una programación de más de 60 carreras un año en pistas de Florida a California hasta Maine.

Interés de los aficionados creció y se escuchó la demanda de grandes, pistas rápidas. En 1969, Francia abrió el 2.66 millas de Alabama International Motor Speedway (ahora conocido como Talladega ), el óvalo grande y de mayor automovilismo en el mundo. Nuevas pistas surgieron en Brooklyn, Michigan, (70 millas al suroeste de Detroit), Dover, Delaware, (entre Filadelfia