Analisis Foda HPH

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El rendimiento global aumentó 2% a 78,3 millones de TEUs en 2013, lo que refleja un crecimiento de mercado constante en la mayoría de lugares geográficos durante el año, excepto HPH Fiduciario cuando los volúmenes de Kwai Tsing se vieron afectados negativamente por una acción industrial en el segundo trimestre y en partes de la Europa segmento en el que la recuperación económica es más lenta.

La recuperación general en el segmento europeo mejoró en la segunda mitad del año.

Los ingresos totales aumentaron un 4% en 2013 debido principalmente a una mayor contribución de Europe Container Terminals ("ECT") en Rotterdam, los puertos de Shanghai, Tailandia y México, así como el movimiento de divisas favorable. En moneda local, los ingresos totales aumentaron un 3%.

Como resultado del aumento de los costos de energía y mano de obra y el efecto de los gastos de puesta en marcha de terminales de reciente apertura en Huizhou en la parte continental y Lázaro Cárdenas en México, así como los puertos en desarrollo en Sydney y Brisbane, en Australia, el EBITDA mejoró sólo en un 1% en 2013, mientras que la disminución del 4% en el EBIT se debió principalmente a mayores cargos por depreciación de HK $ 427 millones, en relación con la amortización acelerada de ciertos activos en Londres Thamesport y cargos por depreciación para los nuevos terminales en Hong Kong, China continental y España y las instalaciones ampliadas en tres terminales de contenedores ubicados en México y Panamá que, a su curso normal, se puede esperar a crecer los volúmenes y contribución en los próximos dos a tres años.

Rendimientos financieros por segmento

HPH Fiduciario

El rendimiento de los puertos gestionados por HPH Fiduciario disminuyó un 1% en 2013, debido al impacto de la acción industrial en Kwai Tsing en el segundo trimestre. Sin embargo, el aumento de los ingresos medios por TEU en Yantian Puertos dio lugar a un aumento global del 1% de la cuota de los ingresos de HPH Fiduciario del Grupo. Proporción de EBITDA y EBIT del Grupo disminuyó 4% y 10% respectivamente en el 2013 impulsado principalmente por la mayor mano de obra y otros costos de operación de Terminales Hongkong International ("HIT") y Terminales COSCO-HIT que reflejan el impacto de la medida de fuerza se ha mencionado anteriormente.

En marzo de 2013, HPH Trust adquirió una participación del 100% en Asia Container Terminals Holdings Limited, propietario y operador de terminales de Asia Container Limited, también conocido como Terminal de Contenedores de 8 West, ubicado en Kwai Chung, Hong Kong, que está adyacente a HPH Trust terminales de contenedores existentes. Se espera que la adquisición de este activo para mejorar la posición estratégica de la HPH Fiduciario en el puerto de Kwai Chung y acciones se están considerando actualmente para maximizar la utilización de las nuevas instalaciones para el crecimiento de rendimiento, realización y sinergias para ofrecer mejoras de rentabilidad en 2014.

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Fuente: Operations Review Hutchinson Whampoa Limited page 7

China Continental y Hong Kong Otros

La China continental y otro segmento de Hong Kong ha reportado un 8% y un 10% de aumento en el rendimiento y los ingresos, respectivamente, impulsado principalmente por Shanghai puertos contribución de la división como Fase Zona Waigaoqiao Puerto 6 terminal de contenedores comenzó sus operaciones en agosto de 2012, parcialmente compensado por menores volúmenes en los puertos de Ningbo y Xiamen.

Excluyendo una disposición ingreso extraordinario activo reconocido el año pasado, el EBITDA y el EBIT recurrente de este segmento mejoró un 4% y 3%, respectivamente, debido principalmente a la buena evolución de los puertos de Shanghai, parcialmente compensado por una menor contribución de los puertos de Ningbo, debido a la competencia y Huizhou impulsado por las mayores pérdidas de puesta en marcha de los dos nuevos muelles de contenedores abiertos en el final de 2012 y en el segundo semestre de 2013.

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Fuente: Operations Review Hutchinson Whampoa Limited page 7

Europa

En moneda local, los ingresos y el EBITDA del segmento de Europa aumentaron un 3% y un 4%, pero el EBIT disminuyó un 7%.

El rendimiento del segmento de Europa disminuyó un 2% en el año 2013 como la economía débil en la primera mitad resultó en menores volúmenes en ECT Rotterdam en los Países Bajos. A pesar de los menores volúmenes, sin embargo, los ingresos aumentaron un 5% en el 2013 impulsado principalmente por el aumento en otros ingresos de manipulación de contenedores en ECT Rotterdam y aranceles más altos en Barcelona Europa Terminal Sur ("mejor").

El EBITDA del segmento de Europa aumentó 6% respecto al año pasado, impulsado principalmente por el crecimiento de los ingresos de la TEC Rotterdam y MEJOR Barcelona, ​​así como el movimiento de divisas favorable, parcialmente compensados ​​por mayores costos de operación para la mayoría de las operaciones en Europa.

La disminución del 6% en el EBIT fue impulsado por los mayores cargos por depreciación de ECT Rotterdam, la amortización acelerada de ciertos activos en Londres Thamesport y depreciación de la nueva terminal del BEST Barcelona, ​​que abrió sus puertas en el tercer trimestre de 2012, con operaciones en la Terminal Catalunya ("TERCAT"), la antigua terminal en Barcelona, totalmente migrado a la nueva terminal del MEJOR a principios de 2013, las cuatro plazas en la antigua terminal fueron devueltos a la Autoridad Portuaria durante el año.

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Fuente: Operations Review Hutchinson Whampoa Limited page 8

Asia, Australia y otros

En monedas locales, los ingresos, el EBITDA y el EBIT de la región de Asia, Australia y otros segmentos aumentaron un 4%, 3% y 1% respectivamente.

Tanto el rendimiento y los ingresos de la región de Asia, Australia y otros crecieron un 4% en 2013 como nuevos servicios en Westports en Klang, Malasia y las terminales de contenedores Laemchabang en Tailandia traídos volúmenes adicionales durante el año, parcialmente compensado por menores volúmenes de los puertos en México debido