PEST (ó PESTEL)

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no tener que depender de agentes externos, fomentando así la expansión de este sector. Frente a la mala imagen del motociclista Honda gastó mucho dinero en programas de publicidad, que rápidamente obtuvieron respuesta del resto de fabricantes, con el consiguiente beneficio para dicho sector.

- Estrategia, estructura y rivalidad entre empresas

La competencia directa entre empresas impulsa a las firmas a mejorar su productividad y potenciar su desarrollo. Con esta idea Saichiro Honda trabajó para ser el mayor y más eficiente productor de motocicletas y así poder dominar el mercado con un mayor volumen de ventas que el resto de sus competidores.

 5 fuerzas de Porter

Analizaremos cinco fuerzas para identificar amenazas y oportunidades que el mercado presentó para Honda al inicio de su expansión.

- Intensidad de la competencia

En sus inicios en Japón Honda tuvo que competir con empresas que buscaban, con los pocos recursos disponibles, el mejor producto posible. Se creó una fuerte competencia entre los fabricantes que ayudo a que estuviesen mejor posicionados frente a fabricantes norteamericanos y británicos. No obstante, en ocasiones, estos fabricantes continentales se vieron beneficiados de la incursión de nuevos

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competidores, que sirvieron para iniciar en el mundo de las dos ruedas a clientes que más tarde podrían llegar a adquirir sus productos.

- Amenaza de nuevos competidores

La tardía reacción de fabricantes británicos y americanos, motivada por su creencia en la fidelización de los compradores a sus productos, otorgó a Honda una ventaja importante. Ya en el mercado japonés Honda era más potente que el resto de fabricantes debido a su mayor desarrollo.

- Amenaza de productos sustitutivos

Los productos que pueden sustituir a las motocicletas ligeras para pequeños movimientos urbanos podrían ser el transporte público, los coches y otro tipo de vehículos sin motor. El en Japón postbélico, sin recursos ni medios, es improbable encontrar un producto sustitutivo tan eficaz como la motocicleta ligera de Honda.

En los EEUU, y dado que estamos hablando de un producto novedoso que satisface a un público con nuevas necesidades, tampoco podemos encontrar un producto sustitutivo para este nuevo medio de transporte de ocio.

- Poder de negociación de los proveedores

Debido a su inversión en I+D y a la experiencia acumulada en sus procesos de fabricación, Honda pronto se convirtió en fabricante integral de motores, por lo que su dependencia de proveedores externos se redujo. Al tener grandes volúmenes de producción es de entender que sus compras a proveedores serian mayores que las del resto de fabricantes lo que le podría ocasionar una importante reducción en costes de provisión de material respecto a los de su competencia.

- Poder de negociación de los clientes

En esta faceta Honda tenía el mercado en sus manos ya que la red de proveedores dependía directamente de la marca, que además disponía de grandes stocks de producto que podía verter en la red si se preveía que sus rivales podían incrementar sus volúmenes de venta. Además los precios de las motocicletas Honda todavía tenían un considerable margen de beneficio para la marca por lo que llegado el caso podría reducir el precio de venta y ajustarse a las necesidades del mercado.

 Conclusiones

El sentimiento japonés de hacer siempre el trabajo de la mejor manera posible para sentirse orgulloso de él se ve reflejado en la historia de Honda. Tras un duro periodo de postguerra y cuando las oportunidades eran escasas Saichiro Honda fue capaz de renacer de las cenizas en que se encontraba su país e iniciar un prometedor negocio de motocicletas ligeras. Cuando el mercado fue creciendo no se conformó con lo que había conseguido, sino que destinó más medios y recursos para convertirse en el mayor fabricante de Japón y estar siempre un paso por delante de sus competidores.

Esta filosofía es la que Honda continuó aplicando en el mercado norteamericano, donde su posicionamiento fue la base de su incursión. A través de grandes esfuerzos en I+D, gastos en publicidad, productividad y distribución consiguió convertirse, de

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nuevo, en una referencia en el mercado de las motocicletas. El énfasis japonés por tener una alta participación en el mercado les condujo a aumentos y mejoras en productividad, que provocó importantes reducciones