¿Cómo se hacen los engranajes?

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se fabrican los rodamientos de bolas?

A- Descripción del proceso:

A partir del acero al carbono y cromo fundido, se vierte en un molde ésta fundición, donde se forma una barra redonda en bruto, luego se va cortando la barra y se moldea la pieza mediante una prensa, donde se le da un espesor y la forma de anillo. Luego son llevados al torno haciendo un mecanizado por arranque de viruta, son biselados y se les realiza las ranuras correspondientes a cada anillo donde van depositados los elementos de rodadura. Ahora son llevados a una rectificadora que modifica las caras, comprobando el grosor por un calibrador a medida que van saliendo. Luego son llevados a una rectificadora para ajustar la superficie exterior, al diámetro y redondez requeridos. Posteriormente, salen de la rectificadora por un calibrador que comprueba el diámetro. Ahora son enviados al siguiente proceso que es el tratamiento térmico llamado temple, donde los aros son calentados a 850°C y enfriados inmediatamente para aumentar su rigidez, y para aumentar su resistencia al desgaste son mantenidos a una temperatura que oscila entre los 150 °C y 200°C durante un tiempo determinado y luego son enfriados lentamente, a este proceso se le denomina revenido. Al final los anillos son pulidos por una piedra abrasiva lubricada con aceite y son llevados al lavado con un aceite espeso y una capa fina de arenisca y se limpian las pistas de rodadura con kerosene, siendo ésta la etapa final de la fabricación de los anillos.

Para la fabricación del elemento de rodadura, se troquelan los alambres de acero en forma de bolas y una rectificadora elimina las irregularidades llevándolas a un horno para su tratamiento térmico, después se pulen en una rectificadora repetidamente hasta adquirir el brillo de espejo. A continuación, se determina la esfericidad precisa de cada bola. Ahora se realiza el montaje de cada pieza que comienza en el distribuidor de bolas, introduciendo la cantidad correcta entre las pistas de rodadura del conjunto de anillos interior y exterior; se instalan los retenes y se limpian las áreas montadas con un disolvente para ser enviadas a un control de calidad como, precisión de giro, nivel de ruido, vibración y circularidad. Posterior a esto, se le inyecta una cierta cantidad de grasa sobre las pistas de rodadura y se le inserta un sello de goma para contener a grasa. Finalmente, el rodamiento pasa por un último control que es una báscula automatizada que desecha los rodamientos que no alcancen el peso exigido. Y posterior a éste control, son embalados y listos para ser distribuidos al mercado.