Crisis del petroleo 1973

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Cabe destacar tambien, el papel que el turismo esta desempeñando en la disneylandizacion de la ciudad del espectaculo. Las estrategias para atraer el flujo de turistas ha sobrepasado los limites de los “ultracongelados/ultraartificiales” cascos historicos, para asi, extenderse por sobre las zonas urbanas autenticas y vivas, donde se desarrollan determinados estilos de vida, como fueron los casos del barrio Castro en San Francisco, el el Harlem en Nueva York, donde los fines de semana fluyen decenas de colectivos para asistir, como si se tratase de un espectaculo, a los oficios religiosos de la poblacion negra.

Otro fenomeno tardocapitalista es la competencia entre ciudades, a la caza de acceder al exclusivo club de las ciudades globales, de manera tal que se lanzan al mercado como si de un producto mas se tratase. La estrategia mas habitual en la competencia, es la especializacion. Rem Koolhas habla de “ciudades de diferencia exacerbada”, ciudades donde lo que cuenta es la oportunista explotacion de las carencias de sus competidoras. Pero la fama no es gratis, de manera que se los habitantes terminan pagando las ingentes sumas de dineron requerido para la ejecucion de los diversos proyectos, que se deducen de los presupuestos de vivienda, transporte y empleo.

Es interesante destacar dos libros: “Aprendiendo de Las Vegas” de Venturi, Scott Brown e Izenour, y “Delirio de Nueva York” de Koolhas. Ambos, inauguran una nueva mirada hacia los “elementos de mala reputacion”, es decir, proponen, bajo las tecnicas del estructuralismo linguistico, un acercamiento y aprendizaje de los simbolos que estas ciudades tenian para dar, generando asi, una documentacion y analisis cuidadoso, que serán de gran ayuda para las generaciones posteriores.

Es ante estos libros, que años despues, Neil Leach escribe su contra-argumento, donde argumenta que el bombardeo de imágenes que se produce en las ciudades del espectaculo acababa narcotizando a las personas, mentalmente embotadas por exceso de informacion. Se cumplia asi el principio de “a mas informacion, menos significado”, en donde la ciudad, reducida a un reino estetico, vuelve aceptables sus aspectos mas crueles.

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No solo el modelo tardocapitalista fue eminentemente estetico, sino que tambien su modelo de desarrollo, basado en un exacerbado consumo de recursos y energia, emision masiva de residuos, etc, se habia trasladado a los fotos de mayor crecimiento poblacional del mundo: China y el sureste asiatico. Esto trajo consigo una incipiente toma de conciencia en cuanto a que la ciudad estaba devorando el medio ambiente, surgiendo asi el concepto de ciudad sostenible.

Cabe destacar el concepto de “huella ecologica”, que es aquel que se encaga de medir la superficie natural necesaria para producir los recursos que demanda una ciudad determinada. Estos datos revelan que ninguna ciudad del planeta es sostenible en si misma. Es decir, es menester un desarrollo sostenible en que el establecimiento de un comun acuerdo entre ciudad y medio ambiente, genere que algunos privilegios de los que goza la poblacion urbana sean sacrificados en favor de opciones que puedan ser sustentadas indefinidamente por los sistemas naturales.

El concepto de ciudad sostenible sobrepasa el ambito del urbanismo para reclamar un nuevo marco donde ciudad, sociedad, economia y medio ambiente esten integrados en un todo. Es decir, generar un nuevo concepto, la “etica urbana”. Será la ciudad sostenible la que se oponga a la ciudad global (paradigma del tardocapitalismo) y a la ciudad del espectaculo, y al mismo tiempo convertirse en una alternativa a la ciudad dual, donde el desempleo, la conflictividad social y las deficiencias educativas y sanitarias acentuan la degradacion del medio ambiente.

Cabe destacar el ejemplo de la ciudad de Curitiba, donde las estrategias de desarrollo urbano del alcalde/arquitecto Jaime Lerner, permitieron a la ciudad la transformacion de un sinfín de espacios residuales de la ciudad en espacios publicos de calidad, fomentando la participacion y formacion ciudadana. Tambien fue ejemplar el programa de recogida e intercambio de basura, donde actualmente el 96% de los residuos de la ciudad se reciclan.

Los ejemplos a lo largo del globo, con Curitiba a la cabeza, no hacen mas que confirmar la conexión, que con tanto ahinco defendieron los teoricas de la ciudad sostenible, entre mejor medioambiental y mejora social.

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No es casualidad la elección del autor de Los Angeles como apendice de este capitulo. No es mas que el paradigma de la ciudad tardocapitalista. Comenzando con su mayor particularidad, la escala. Una ciudad que se extiende a lo largo y ancho de 160km, comprendiendo 163 ciudades y 6 condados. La consolidacion y su propagacion en el tiempo derivo en la megalopoli actual: “sin centro, sin limites, sin comienzo, sin final, un territorio urbanizado abierto, centrifugo, discontinuo, hiperfragmentado y sin jerarquia”.

Es necesario para entender o tratar de comprender su morfologia, el estudio de su red de autopistas. Actualmente atraviesan la ciudad 15 autopistas, de norte a sur, NO a SO y de oeste a este, conviertiendo a Los Angeles en la capital mundial del automovil, un hecho que impregno la cultura y la forma de vida de sus habitantes.

Posterior a la crisis que vivió la ciudad luego de la severa crisis industrial, que habia arrasado el otrora imponente paisaje fabril de la autopista de Long Beach, el alcalde Thomas Bradley, en 1973 decide apostar por el “pacific rim”, es decir, el pacifico pasaria a ser el oceano del S. XXI, y con el, Los Angeles capital del S.XXI, en contraposicion al Oceano Atlantico y Nueva York respectivamente.

Es asi que comienza a venderse la ciudad al exterior, abriendo oficinas comerciales en China y Japon, abriendo 61 consulados, y recibiendo los juegos olimpicos en 1984. Tambien cabe destacar que saco provecho de su estrategica posicion, fomentando precios competitivos de su puerto y aeropuertos, que habian sido recientemente ampliados. Es asi que a finales de la decada del ’80, Los Angles superó a San Francisco como principal centro financieron de la costa oeste y se convirtió en el segundo del Pacific Rim, tan solo por detrás de Tokio.

En el polo opuesto del espectro industrial, florecieron sectores como el de la confeccion, el textil y las industrias auxiliares de la alta tecnologia, industrias basura, enclavadas en arcaicos centros fabriles, y con practicas laborales que rayaban la explotacion. Con ellas, el tercer