Desarrollo en paises industriales asia

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. Asimismo, algunas empresas coreanas consiguieron en 1991 aumentar mucho la calidad y sofisticación de los productos que venden en el exterior. Dos buenos ejemplos son el de Hyundai Motors, que lanzó en 1991 su modelo

W. BELLO y S. ROSENFELD, «South Korea. The Toxic Trade-Off», en su Dragons ín Distress, Asía´s Mímele Economies in Crisis, A Food First Book, San Francisco, 1990, pp. 95-112.

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J. RIDDlNG, «Dragon Looks for Re-kindled Fire», Financial Times, 14 de enero de 1992.

Lontra, con una sustancial mejora técnica respecto de sus predecesores (el Pony y el Excel), y el de Samsung Electronics, que comenzó a fabricar en serie circuitos de memoria de 16 Mbits.

En lo que se refiere a los problemas de infraestructuras, el gobierno ha iniciado un programa de construcción masiva de carreteras, centrales eléctricas, puertos, aeropuertos, sistemas urbanos de transporte, etc., con objeto de compensar los efectos de la política monetaria restrictiva, mejorar la eficiencia en la producción y distribución y reducir en todo lo posible los altos costes sociales en los que incurrió el crecimiento económico bajo la dictadura. El gobierno planea gastarse unos 14,6 billones de won (unos 19.000 millones de dólares) entre 1991 y el año 2000 para llevar a cabo esos proyectos. La financiación se obtendrá con la reducción del superávit presupuestario y la emisión de deuda pública

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Reviste especial interés el proyecto de construcción de un sistema de trenes de alta velocidad, que tiene un presupuesto de 8.300 millones de dólares.

Inicialmente pensado para el eje Seúl-Pusan, de 400 kilómetros, se extenderá también desde la capital hacia el Suroeste y el

Este. Varios consorcios extranjeros concurrieron a la oferta de construcción de la red y suministro del material rodante, en la que el gobierno puso como condición que se transfiriese tecnología a empresas nacionales y se fabricase la mayor parte de los 46 trenes previstos conjuntamente con empresas coreanas y en Corea

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. La empresa francesa GEC-Alsthom obtuvo finalmente el contrato.

Subsisten, sin embargo, varios problemas pendientes y de no fácil solución. EL encarecimiento del crédito está provocando ya problemas financieros al sector empresarial, que en Corea es muy dependiente de la obtención de fondos bancarios. Además, el retraso tecnológico del país, especialmente respecto del vecino Japón y pese a que el gasto en I+D supera ya el 2 % del

PNB

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, es considerable, de resultas de muchos años de importación y adaptación de tecnología extranjera. Por último, la excesiva diversificación de los chaebol es un inconveniente para afrontar con garantías la exacerbada competencia internacional.

1.2. Evolución política reciente

La situación política de Corea del Sur en los últimos meses se ha caracterizado por las negociaciones con Corea del Norte, las disputas políticas y comerciales con el Japón y las elecciones presidenciales de diciembre de 1992.

Los acuerdos de reconciliación y de desnuclearización con Corea del Norte fueron ratificados por los dos Primeros Ministros en febrero de 1992. No obstante, Pyongyang se resistió a autorizar la inspección internacional de sus instalaciones nucleares y a iniciar el desmantelamiento de parte de las mismas, al poner como condición la retirada de todas las tropas estadounidenses de Corea del Sur, el inicio de conversaciones para reducciones mutuas de armamento y la obtención de garantías por parte del Japón. Ante el enrarecimiento de las relaciones intercoreanas, la empresa Daewoo anunció a finales de febrero la suspensión indefinida de sus planes de creación de empresas conjuntas con Corea del Norte, que hubiesen supuesto una inversión de entre 10 y 20 millones de dólares, especialmente en la zona industrial de Nampo. A principios de

1993, como ya se ha señalado, Corea del Norte se retiró del Tratado de No Proliferación Nuclear, con objeto de evitar la inspección internacional de sus instalaciones.

En enero de 1992, el Primer Ministro japonés, Kiichi Miyazawa, visitó oficialmente Seúl, en donde se encontró con el escándalo, ya comentado, de los miles de mujeres coreanas obligadas a prostituirse para el ejército nipón entre 1930 y 1945.

Después de algunas resistencias, Miyazawa aceptó la responsabilidad del ejército y pidió públicamente perdón. Un segundo punto de conflicto entre Seúl y Tokio es el creciente superávit comercial bilateral del Japón (6.000 millones de dólares en 1990

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J. RIDDlNG, «South Korea Planners Turn to the Infrastructure», Financial Times, 16 de julio de 1991.

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J. RIDDlNG, «South Korea's High-Speed Train Race Begins», Financial Times, 5 de diciembre de 1990, y «South Korea Seeks Bids for High-Speed Railway Network», Financial Times, 3-4 de agosto de 1991.

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Casi un 90% de ese gasto corresponde al sector privado. y 8.800, el 90 % del déficit comercial total surcoreano, en 1991). El gobierno de Seúl solicitó que se redujeran las restricciones a la entrada de productos coreanos en el archipiélago nipón, pero obtuvo muy pocas concesiones.

Otro hecho notable fue la retirada del mundo de los negocios de Chung Ju Yung, el fundador y ex presidente honorario de

Hyundai, el segundo chaebol del país. En febrero de 1992, lanzó un nuevo partido político (el Partido para la Unificación

Nacional, NUP) y acusó al gobierno de los problemas financieros de Hyundai. Los directivos del grupo denunciaron la congelación de créditos por parte de los bancos públicos, la apertura de una segunda inspección fiscal a la familia Chung

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, el aplazamiento, por sexta vez consecutiva, de la autorización para que Hyundai pudiese emitir acciones y las veladas amenazas de excluir al grupo de los lucrativos contratos públicos.

Las elecciones del 24 de marzo de 1992 enfrentaron a dos grandes partidos: el LDP de Roh Tae Woo y de Kim Young Sam, y el Partido Democrático (DP)