Logistica de la distribucion. Breve Historia del Puerto de Bocas del Henecan

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Otra de las grandes debilidades que tiene el puerto es la infraestructura del lugar ya que por no tienen capacidad de recibir más de 18 a 24 buques por mes lo que de una manera es un atrasó para el comercio internacional a través de este océano

Estructura Interna del Puerto de Bocas del Henecan

La estructura se compone por un súper intendente modelo de gestión de resultados modelo que está siendo implementado en las grandes compañías internacionales así como en muchas empresas nacionales se están arriesgando por este modelo de trabajo los empleados de este puerto están siendo supervisados y tienen diferentes áreas para hacer los trabajos de mantenimientos, previsión y correlación así también en parte financiera como ser el área contable, facturación, operacional, operadores y personas que se encargan de revisar la mercadería entrante como saliente del puerto. Para que este trabajo funcione hay personas encargadas de supervisar que este sistema actualmente implementado esté funcionando bien en beneficio para el desarrollo del puerto

Aranceles

Las tarifas están diseñadas por dimensiones, y capacidad en toneladas por lo que el valor del arancel puede variar dependiendo del tamaño y tipo de buque

Indicadores Económicos

Estos son hechos en Puerto Cortes y de ahí distribuidos para los demás puertos ya que como se está usando el modelo de gestión de resultados cada empleado tiene un crecimiento del 4% a nivel de rendimiento operacional en sus respectivos puestos de trabajo, para este trimestre pasado el indicador económico tuvo una ganancia de 50 millones de lempiras lo que significa que las exportaciones aumentaron en un ritmo acelerado comparado con otros trimestres.

Mercancías importadas y exportadas a través del puerto Henecan en san Lorenzo valle en el 2016

Combustibles, carros y melaza mantienen activo puerto de San Lorenzo, Casi el 50% de los barcos que atracan en el puerto de San Lorenzo son conocidos como petroleros

El intercambio comercial que Honduras realiza vía marítima por este municipio se ha concentrado en una corta lista de seis productos.

La importación y exportación de combustibles, vehículos, derivados del acero, melaza, azúcar sin refinar y madera son los productos que mantienen activo el puerto de San Lorenzo.

El movimiento de carga a granel, principalmente de mercaderías procedentes de países asiáticos como China, Japón, Taiwán, Malasia y Filipinas, fue hasta el año 2003 la principal actividad por esta instalación portuaria, ya que, al año siguiente, la naviera japonesa Nippon Yusen Kaisha (NYK) trasladó sus operaciones hacia el puerto Acajutla, El Salvador. NYK continúa usando San Lorenzo solo para la introducción de automóviles.

Lo anterior no solo redujo el tráfico marítimo por este puerto, sino que también impactó en las recaudaciones aduaneras, las que en los últimos siete años observaron una drástica caída.

Con la entrada en funcionario del puerto La Unión, El Salvador, algunos sectores de la zona sur del país consideran que algunas empresas pueden trasladar el transporte de mercaderías al vecino país, pero los funcionarios de esta instalación portuaria consideran que es muy remoto que eso ocurra por el aumento que significaría en el flete terrestre.

Transporte

De acuerdo con registros de la Empresa Nacional Portuaria (ENP), el año pasado ingresaron 149 embarcaciones por San Lorenzo, de las que 67 (45 por ciento) eran barcos petroleros.

Los combustibles son destinados a la terminal de la empresa Petróleos del Sur (Petrosur), la que tiene ubicados sus tanques de almacenamiento a cuatro kilómetros del área de descarga de los carburantes, los que posteriormente distribuye en el territorio nacional.

Otra parte de los derivados, principalmente bunker, es almacenado por la compañía Luz y Fuerza de San Lorenzo (Lufussa), quien maneja el parque térmico más grande que opera en el país, el que genera 387 megavatios de energía térmica a través de sus tres plantas.

La importación de combustibles es la actividad que genera el mayor tráfico marítimo en lugar, subrayó Óscar Umanzor, jefe de Operaciones del puerto de San Lorenzo.

Agrega que esta instalación portuaria está capacitada para atender una mayor demanda de servicios y ese sentido ellos han sostenido reuniones con los representantes de las cinco navieras que tienen operaciones aquí.

Elda Velásquez, asistente del Departamento de Operaciones, dijo que la ENP ha realizado una revisión tarifaria para bajar los costos de los servicios que prestan a las navieras y quizás lo que falta es una campaña de promoción del puerto de San Lorenzo, ya que hay inversionistas extranjeros interesados en importar mercaderías a través de este lugar.

La funcionaria dijo que sería oportuno que en todas las embajadas y consulados que tiene Honduras en el exterior se promueva las facilidades que brinda San Lorenzo al intercambio de mercancías.

Comercio

La importación de productos duraderos y semiduraderos provenientes de los países asiáticos también se ha visto afectada por la operación de la zona libre de Panamá.

Velásquez, quien tiene 31 años de laborar en este puerto, dice que los empresarios hondureños ahora prefieren viajar a Panamá a realizar sus compras, las que tardan dos o tres días para ingresar a Honduras, contrario cuando se traían desde Asia, ya que el barco ocupa al menos 24 días para llegar a San Lorenzo.

Añade que desde 2004 se dejó de importar de ese continente muchos productos como prendas de vestir, comestibles, electrodomésticos, adornos, entre otros, los que ahora se compran en Panamá o se introducen vía Acajutla., Lo que ha venido a elevar las operaciones portuarias es la exportación de óxido de hierro, el que se extrae de Agalteca, Talanga y se envía hacia China y Panamá, y muy pronto a los mercados de México e Italia. Según (Flores, 17 June 2010)

Volumen de Importaciones vrs Exportaciones en millones de dólares

En la balanza de pagos, el total de bienes y servicios exportados para el 2006 sumaron US$5,881 millones y las importaciones de bienes y servicios hicieron un total de US$8,301 millones

El total de mercancía exportada fue de 213,717 millones de dólares FOB, mientras que las importaciones sumaron un total de 328,696 millones