Tema 2 historia economica..

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El transporte más barato era el fluvial. La ventaja británica es su insularidad, pues no hay ningún punto que esté a más de 120km del mar y con vías fluviales relativamente fáciles de utilizar para el transporte de mercancías. Se construyeron canales artificiales que comenzó el duque Bridgewater en 1760 para unir la mina de Worsley con Manchester. Así, en 1858 se habían abierto 4250 millas de canales navegables. Estas construcciones permitieron transportar el carbón para la calefacción y para la industria. La financiación provenio de empresarios de cerámica como Josiah Wedgewood y accionistas que obtuvieron unos beneficios del 8% de promedio, pero el mayor beneficiado fue el consumidor, pues los productos llegaban en menor tiempo y más baratos, lo que mejoró la dieta de jornaleros y obreros.

Hay que destacar el auge del comercio exterior, que animó la mejora de los puertos, sobre todo a finales del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX. Fue el comienzo de un proceso que continuó con el ferrocarril y la navegación a vapor en pleno siglo XIX.

6. Razones que explican la expansión de la industria algodonera en Gran Bretaña (p. 29-30)

Hubo razones para la expansión:

La relativa insignificancia de la industria al iniciarse la transformación, de forma que no había intereses creados que impidiesen la incorporación rápida de innovaciones tecnológicas. El algodón no tuvo impuestos. Además, no perjudicó a las otras manufacturas textiles, incluso las complementó y fortaleció. Finalmente, la Jenny, permitió el despegue de la industria y repartió el corte y el riesgo de su desarrollo.

El interés de la sociedad en su implantación: era un producto demandado en el mundo entero. Lo importaban de la India, pero lo abarataron en Inglaterra con mejor calidad, relegando a la lana, la seda y el lino. También logró el desarrollo urbano en Lancashire y facilitó el incremento de la demanda de carbón, hierro y maquinaria.

¿Cuáles fueron las razones de su desarrollo en estas regiones inglesas? Se debe a la humedad y a su agua no calcárea, a la existencia de mano de obra abundante y a la expansión del puerto de Liverpool gracias al comercio internacional. La especialización de esta ciudad era relativamente antigua, de principios del siglo XVIII.

7. Cambios fundamentales que se produjeron en la industria siderúrgica (p. 31-32)

- El uso del carbón mineral para la producción de hierro, cuando antes se utilizaba el carbón vegetal. (La innovación se extendió a partir de 1747, fecha en la que se recogió por escrito la innovación tecnológica). El problema del carbón mineral era el elevado coste del transporte, así que la nueva siderurgia se concentró en lugares donde había gran cantidad de carbón y buenas comunicaciones. La siderurgia se expandió más tarde con la construcción del ferrocarril, se necesitaba n cierto progreso en la modernización del país para que se pudiese desarrollar. Alcanzado este momento, la siderurgia consiguió la reducción del precio de los bienes manufacturados y de los costes de la industria del transporte y de la construcción, por lo que tuvo unas consecuencias más amplias y generales que el algodón.

En la primera mitad del siglo XVIII estaba extendida por todo el país, era migratoria y trabajaba de modo intermitente, aunque la mayor parte del hierro y el acero provenía de barras importadas. Su estancamiento era debido al problema del abastecimiento de materias primas. El hierro era de baja calidad y el carbón vegetal estaba en proceso de agotamiento. La siderurgia se situaba al lado de los bosques y una vez acabada la madera, se tenía que cerrar la fundición

-El método Henry Cort de 1784 permitió la producción de hierro forjado en gran escala con carbón mineral. Obtenía hierro a un precio y con una calidad que superaba a la conseguida mediante la fundición con carbón vegetal (salvo para acero de alto grado). El método juntó el proceso de pudelación, martilleo y laminación. Este método consiguió cuadriplicar la producción de hierro entre 1788 y 1806, llegando al 6% del PNB en 1810 (se producía 1millón de toneladas y se exportaban 60mil). Fue fundamental la máquina de vapor, que redujo costes.

James Nielsen descubrió que si se calentaba el aire inyectado en el horno disminuía el consumo de carbón mineral y aumentaba la producción. Además, el mineral de hierro escocés de baja calidad, se podía utilizar consiguiendo hierro al precio más bajo de GB. Esto supuso un gran avance, pues era una zona con importantes minas de carbón. El aumento del tamaño de llas unidades de producción permitió mayor ahorro en el consumo de carbón. La demanda de hierro estuvo generada por el armamento bélico y la construcción. La producción bitánica terminó dominando la producción mundial.

8. Los cambios en el factor trabajo y la aparición de una clase media en Gran Bretaña (p. 3334)

Con la llegada de la RI se trabajaba mucho más, los cambios técnicos ahorraron trabajo pero generaron inversión y con ello, un aumento neto de la demanda de trabajo. Se incrementaron los bienes de consumo y el nivel de vida. Hubo más empleo en la segunda mitad del siglo XVIII en GB, donde los beneficiados no solo fueron los consumidores, sino también los inversores. Por contra, se produjo el abuso de trabajo de niños y las jornadas de 12 a 16 horas. Las mejoras en el campo, transporte, comercio e industrias aumentaron el numero de asalariados.

En el factor trabajo, la incoporación de la máquina de vapor y la construcción de fábricas hicerieron posible el cambio. Este cambio supuso mayor precariedad para el empleado, permitió sueldos bajos y un fácil despido. Su vivieda era de pésima calidad y su elevado precio obligó el hacinamiento. Asimismo, trabajaban en un medio poco salubre. Además, sus condiciones de trabajo empeoraron debido a la RF, que hizo que la población temiera otra revolución en Inglaterra. En ocasiones se organizaron huelgas, incluso Robert owen fundó una asociación, pero todas fracasaron sobre todo por la nula educación, lo que mostraba un mercado de trabajo primitivo.

Otro gran cambio producido por la RI fue la aparición de la clase media, que vivía su mayoría gracias al salario.

En Inlgaterra se pasó de una organización autosuficiente a una fuerza asalariada que consumió manufacturas domésticas y artículos de lujo como el azúcar, el té y el tabaco. La mano de obra era barata, sus salarios superiores a los franceses. Durante este periodo, las subidas fueron