ACCIDENTES DE TRANSITO Tránsito según la definición del Diccionario del Español Modern

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4.3.2.4. - EL PEATÓN.- Otro factor de tipo exógeno es eipeatón, pues éste, se encuentra invariablemente en la vía al igual que el tránsito de vehículos, y no depende ni del tránsito mismo ni del conductor; en muchas de las ocasiones, los descuidos, el desconocimiento de las reglas básicas para "transitar" por vías públicas, y/o la imprudencia, todos estos por parte del peatón pueden ocasionar un accidente y en este mismo momento, cuando ocurren estas circunstancias, es cuando podemos afirmar que no depende del conductor de un vehículo de motor, evitar un accidente; pues independientemente de que el conductor conduzca con todas las precauciones su vehículo y realice maniobras para nesquivar" al o los

peatones, puede ser que no evite totalmente el accidente de tránsito, pues muy seguramente por evitar el atropellamiento pueda "chocar" o "alcanzar" otro vehículo y sucederá lo imprevisible "UN ACCIDENTE".

CONCLUSIONES

PRIMERA: Una de las principales prioridades de las Autoridades de Tránsito y Vialidad deberá de ser la de prevenir los accidentes de tránsito de vehículos y para poder llevar a cabo esta tan importante labor habrá de observarse con todo detalle los lineamientos del nuevo Reglamento de Tránsito el cual se encuentra homologado para los distintos Municipios del Estado, por lo tanto hay que hacer que se cumpla: a) Que si se conduce un vehículo cuando las facultades físicas o mentales están disminuidas o alteradas por bebidas alcohólicas, drogas, estupefacientes o medicinas, se suspenda la licencia de conducir como lo marca este Reglamento en su Artículo 131 en el inciso b, o éste mismo Artículo en su inciso c, el cual nos dice que se puede llegar a cancelar la licencia de conducir por estos mismos motivos pero cuando es sorprendido conduciendo en este estado en tres ocasiones en un periodo de seis meses. Es decir que no quede impune esta conducta, pues es sabido que simplemente se le levanta una infracción por estar en estado de ebriedad y de ahí no pasa.

b) Para que este control sea efectivo deben estar conectadas digitalmente todas las Secretarías de Vialidad y Tránsito del Estado, pues en muchas de las ocasiones se ha demostrado

que una persona que le es negada la licencia de conducir en un Municipio acude a otro y sí se la expiden, por lo tanto, será necesario también contar con un estricto control de expedición de dichas licencias y que se cumpla rigurosamente este control sin excepciones.

c) Que en el caso de conductores que resultan responsables por mas de una vez de accidentes graves en un periodo de un año, también se les cancele la licencia de conducir definitivamente, pues también se ha encontrado casos en los cuales el conductor responsable solo paga las multas y realiza los tramites en el Departamento de Tránsito y se le entrega su vehículo y la licencia, entonces el Reglamento en su artículo 131 en su inciso b, es letra muerta.

d) Que verdaderamente se proceda a realizar un examen completo a la persona que acude a un Departamento de Tránsito a solicitar su licencia de conducir, marcando parámetros estrictos para la aprobación de dicho examen, pues en ocasiones, según mi observación que realice en varias de estas Oficinas de Tránsito, no se hace un examen médico completo, solo se le hace pasar al consultorio , se le toma la presión arterial, se le hace leer unas letras que están en la pared a una distancia no mayor de tres metros, se le interroga sobre si tiene algún padecimiento y luego pasa al examen de manejo, en el cual se observa, que éste se realiza sobre el propio estacionamiento de dicho departamento; se le hace ir para delante, de reversa, que se estacione y luego viene el examen escrito, del cual solo se hacen preguntas tan

comunes que hasta un niño que regularmente viaje como acompañante en automóvil podría contestarlo.

SEGU N DA: El acto de conducir un vehículo es una actividad compleja, en la cual existe un número inimaginable de acciones posibles, algunas muy peligrosas y que requieren altos niveles de atención. El conductor se convierte, cuando maneja un vehículo, en un procesador de información: la recibe y la evalúa, toma decisiones y las ejecuta y, por último, controla los resultados de sus decisiones. Todo ello en intervalos de tiempo muy cortos, y de manera continúa, por ello es sumamente importante que todos los mecanismos psicofísicos estén en las condiciones más óptimas, para que la respuesta se produzca a tiempo. Factores como el cansancio o la fatiga, la ingestión de bebidas alcohólicas, drogas o ciertos medicamentos, alteran este proceso de toma de decisiones, aumentando muy significativamente el riesgo de desencadenar un accidente.

Por lo cual es recomendable tomar en cuenta las siguientes sugerencias:

a) Si se presenta FATIGA Y CANSANCIO de la cual se considera que está presente aproximadamente entre un 20% y un 30% de los accidentes viales; misma que aparece a partir de la media hora de estar conduciendo y la atención se relaja, sobre todo si el conductor ya se pone al volante cansado, con exceso o escasez de alimentación, en estados emocionales negativos (ya sean estos por disgustos, excitación o preocupaciones entre otros). Facilitan su aparición las vibraciones del vehículo y los desplazamientos nocturnos, entonces, el conductor debe detenerse cada dos horas o entre 150-200 kms de conducción, salir del coche y

dar un pequeño paseo, haciendo algún ejercicio de estiramiento o bien tratando de refrescarse. Beber agua abundantemente, y no tomar en estos descansos alimentos muy pesados. Los estimulantes no ayudan. Ya que puede presentar: dificultad para mantener la atención, tensión muscular, menos precisión en la ejecución de maniobras, aumenta las respuestas erróneas, las conductas arriesgadas debido a las ganas de llegar al destino y así mismo, produce cambios de conducta hacia la agresividad y una sobre valoración de las capacidades.

En el caso del ALCOHOL la accidentalidad se presenta en alrededor de la mitad de los siniestros mortales y un tercio de aquellos con víctimas. Además, agrava las consecuencias en todos los accidentes. Por lo cual deberá de establecerse verdaderos limites y sobre todo realizar los llamados operativos antialcohol ya que se demostró que en el tiempo que estos eran llevados a cabo en los diferentes Municipios con la debida coordinación entre estos, si se reducía el número de accidentes viales causados por este motivo y una de las formas que es aceptada en la mayoría de los Países es estableciendo los siguientes límites para el manejo de