BENEFICIOS DE LA CONSTRUCCION DE LA VIA

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DETERMINAR Y EXPLICAR LAS VARIABLES (fds, fuc, A, Na y Ng).

- Factor de distribución de sentido (fds): El factor de sentido se emplea para diferenciar las vialidades de un sentido de las de doble sentido, de manera que para vialidades en doble sentido se utiliza un factor de sentido de 0.5 y para vialidades en un solo sentido un factor de 1.0, en nuestro caso se trata de una vía de 2 sentidos por lo tanto utilizamos: Fds= 0.5

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- Factor de Utilización de carril (fuc): Por tratarse de una vía de 1 carriles, uno para cada sentido de circulación utilizamos el valor recomendado por el método de la PCA para estos casos, entonces tenemos: Fuc = 1.

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- Factor de ajuste de transito desbalanceado (A): Este factor reconoce que, cuándo la medición de los volúmenes de tránsito se hace por ambos sentidos, lo normal es que uno de los polos generadores de tránsito resulte con un mayor número de vehículos, y con mayor carga, que el otro polo. La Tabla presenta los valores tradicionalmente empleados en Venezuela, los cuales fueron utilizados en el Proyecto.[pic 20][pic 21]

La determinación de los ejes equivalentes se explica más a detalle en los anexos magnéticos por lo que deberían ser revisados en los Anexos.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

- Escobar, L., Giraldo, L., & Maya, J. (2012). Diseño de Pavimento Flexible y Rigido. (1st ed., pp. 32-48). Armenia (Quindio).

- Sabogal, F. Caracterizacion del Transito. (p. Modulo 4). Fernando Sabogal.

- Manual de diseño de pavimentos asfálticos en vías con medios y altos volúmenes de tránsito. (1998). Colombia.