Los aditivos y jabones industriales

 Los aditivos

Los aditivos son definidos como compuestos químicos, que actúan por acción directa o reacción química mejorando las características de los lubricantes, fortaleciendo el aceite para evitar los deterioros, mejorando las características físicas y químicas del aceite.

Requisitos de los Aditivos: Los aditivos deben ser solubles a todas las todas las temperaturas de trabajo. Deben ser compatibles y no deben reaccionar unos con otros. Deben ser estables al calor y a la luz, no deben ser tóxico, ni tener olores desagradables.

Entre los aditivos podemos mencionar como mínimo:

• Dispersantes:   Mantienen en suspenso en el aceite los residuos insolubles, impidiendo que se depositen en el cárter del motor y circulen a través de éste, permitiendo que sean retirados durante el drenaje regular o periódico del aceite, manteniendo de este modo limpio el motor.

• Detergentes: La finalidad de este aditivo es de limpiar todas las partes del motor (residuos de carbón, barnices, cienos, etc.), estos residuos son mantenidos en suspenso por los dispersantes.

• Inhibidores de espuma: Impiden la formación de espuma reduciendo la tensión superficial del aceite, facilitando la desaparición más rápida de las burbujas.

• Mejoradores del índice de Viscosidad: Son polímeros de alto peso molécula que disminuyen la tendencia de la alteración de la viscosidad por efecto de la temperatura. Estos aditivos son impartidos cuando existen grandes diferencias de temperatura (alrededor de 40°C. J entre el día y la noche.

• Depresores  del  punto de Fluidez (congelación): Bajan el punto de congelación de los lubricantes, impidiendo el crecimiento de los cristales  (cera parafínica). Estos aditivos se imparten principalmente en aquellos lugares donde la temperatura ambiente es menos  que 0°C.

• Inhibidores de oxidación: Retardan la oxidación. Disminuyen el volumen de oxigeno absorbido por el aceite, reduciendo la formación de ácidos y aumento de viscosidad. Actúan de forma:

• Directa: Tendiendo a neutralizar los peróxidos, y evitando el deterioro de los lubricantes.
• Indirectos: Neutralizando los catalizadores que existen en los metales.

• Inhibidores de corrosión: Evitan que fallen los cojinetes por la acción corrosiva. Actúan neutralizando los materiales ácidos, mediante la formación de una película química sobre las superficies metálicas. Los aceites para motores Diesel llevan gran porcentaje de este aditivo.

• Agentes Anti-desgaste: Actúan por reacción química formando una película en la superficie del metal para evitar  el desgaste. Generalmente estos aditivos son del tipo de ditiofosfato de Zinc y no deben usarse en aquellas máquinas que tengan elementos de plata.

• Agentes de Extrema Presión (EP): Evitan el desgaste en las partes móviles, ayudando al lubricante a formar una película más resistente y duradera. Actúa por reacción química sobre las superficies metálicas, refrigerando las puntas de los dientes de engranajes. Cualquier tipo de engranajes hipoidales deben llevar estos tipos de aditivos.

Las grasas lubricantes 

Son compuestos sólidos o semi-sólidos a temperatura ambiente, que resultan de la combinación de la mezcla de un aceite mineral puro, con un agente espesador. Los agentes espesadores son jabones químicos que se obtienen por saponificación, es decir, hirviendo cualquier tipo de grasa animal o vegetal (sebo, grasa de caballo, etc.) con un álcali, tal como cal hidratada o soda cáustica (hidróxidos).

Los distintos tipos de jabones que existen le dan diferentes características a las grasas, entre estos podemos mencionar:

Grasa de Sodio

Resulta de la combinación de un aceite, más sebo, más hidróxido de sodio (NaOH), su textura es fibrosa, su punto de goteo (escurrimiento) es de 150°C. a 200°C-, su temperatura máxima de trabajo es de 135°C., es susceptible a la contaminación con agua.

Se puede usar en todos los tipos de rodamientos de baja y media velocidad, descansos planos, etc.

Grasa de Calcio

Resulta de la combinación de un aceite más sebo, más hidróxido de calcio (Ca(OH)2), su textura es mantequillosa, su punto de goteo es de 90°C., la temperatura máxima de trabajo es de 70°C., es completamente resistente al agua. Se usa como lubricante de uso general en la industria para la lubricación de descansos planos.