EMPRESA PÚBLICA TAME LÍNEA AÉREA DEL ECUADOR TAME EP

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El entonces miembro de la Junta Militar de Gobierno, coronel Guillermo Freile Posso, viabilizó el decreto de creación de la empresa estatal de transporte aéreo con el nombre oficial de Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME)

Esta es una aerolínea que une las regiones del Ecuador y fomenta su desarrollo comercial, social, turístico y cultural. Inició sus operaciones el 17 de diciembre de 1962, realizando una Efectividad en el transporte de pasajeros y carga hacia las principales ciudades del país y articulando territorios que tenían difícil acceso por vía terrestre. Durante más de cinco décadas, realizó las primeras operaciones aéreas domésticas con aviones C-47. Años más tarde incorpora aviones DC-3 y DC-6, en las rutas Quito-Guayaquil. (Venalcazar, 2014)

En 1970 adquiere dos aeronaves HS-748 Avro, ante el crecimiento de la demanda en los años 70 se ve en la necesidad de Tomar Decisiones, las cuales le permiten dar un salto importante en su desarrollo y capitalizar los recursos necesarios para seguir creciendo a futuro, ya que además de invertir en aeronaves, TAME tuvo Estrategias muy planteadas las cuales le permitirían llevar al éxito empezando por realizar procesos de capacitación a sus empleados sobre atención al pasajero.

En 1980 la aerolínea Tame con una actitud gerencial adquiere una flota de 7 aviones Boeing 727-100 y 200, usados, a la empresa alemana Lufthansa, flota con la que alcanzó su máximo desarrollo donde se produjo una real y positiva integración nacional, destacando que muchas de esas rutas no eran rentables y atractivas para las aerolíneas comerciales.

Actualmente ya están incorporados a su flota. Con estas aeronaves, TAME Actualmente cuenta con la flota más grande del país y es la aerolínea que cubre la mayor demanda de destinos el cual aportará conexiones aéreas a algunas regiones aisladas del país y ayudará a alimentar los principales aeropuertos nacionales, ubicados en Quito y en Guayaquil Este se ha convertido en la Aerolínea más importante del país. (Garcia, 2009)

- Evolución del Pensamiento Estratégico.

Rivalidad entre competidores

Tame que ha definido como uno de sus objetivos prioritarios, la seguridad de sus pasajeros, ha invitado a participar en este evento académico a entidades directamente involucradas con la actividad aeronáutica del Ecuador, como son la Dirección General de Aviación Civil, la Fuerza Aérea Ecuatoriana, la Aviación del Ejército, EMSA, Quiport, entre otros. Sin embargo, su mayor competencia LAN Ecuador son las que atrapan a los usuarios, mantiene promociones con tarifas para ida y vuelta que cuestan desde 59dólares; TAME también sacan buenas tarifas, pero en promociones la que más gana es LAN esta aerolínea es una de las empresas que más ofertas pone en el mercado y la promoción que hace con sus millas. Entre TAME y LAN hay muy poca diferencia en cuanto al porcentaje de ventas sin descartar que TAME es la única aerolínea que sirve a Guayaquil.

Amenaza de entrada de nuevos competidores

En el mundo se hace cada vez más frecuente la competencia en la industria de aeronaves ya que sus ofertas y demandas varían dependiendo su mercado el avión Airbus A320 con capacidad para 150 pasajeros y se convertirá en un nuevo competidor de las rutas que conectan Ecuador con EE.UU., en el que también participan aerolíneas como LAN Ecuador, Tame, American Airlines, Delta y United.

Amenaza de ingreso de productos sustitutos

La existencia de sustitutos depende, básicamente, de la capacidad de las empresas para satisfacer necesidades del cliente de nuevas maneras, donde suelen jugar un papel muy importante la tecnología y el desarrollo económico y social. De forma semejante, el gobierno español apoyó el desarrollo económico de Sevilla construyendo el tren de alta velocidad AVE, ocasionando que la rentabilidad en la ruta aérea MadridSevilla descendiera de manera importante. En Ecuador, las aeronaves TAME, LAN, American Airlines, Delta y United ofrecen vuelos diarios. El análisis de la existencia de aerovías es capaz de satisfacer la misma necesidad del cliente al trasladarse de un punto de origen a un punto de destino permitiendo valorar el espacio existente para incrementos en el nivel de precios, con el fin de determinar el potencial de rentabilidad de la industria a largo plazo.

Poder de negociación de los compradores

Los pasajeros están concentrados, su poder de negociación se incrementa: la unión hace la fuerza es lo que pretenden los grupos de consumidores, que se asocian con el fin de hacer una compra grande tiendas y exigir una reducción en el precio por el volumen de compra. En el otro extremo tenemos el caso de los compradores abundantes y dispersos, que es el caso de los consumidores de la mayoría de bienes de consumo masivo.

El perfil de las aerolíneas también incide en el poder de negociación del consumidor. Si las aerolíneas ofrecen poco espacio para la diferenciación, o tiende a ser indiferenciado, el consumidor es más sensible al precio, factor que eleva su poder de negociación.

Poder de negociación

Tame requiere garantizar su liquidez y tener una amplia capacidad de negociación para buscar un socio estratégico que nos permita fortalecer nuestra presencia en el mercado. La modalidad del socio o de un comprador o de nuevo dueño es que pueda mantener los conceptos de la aerolínea, es decir una que promueva la conectividad y el desarrollo en el país, volando incluso a rutas no rentables. Estamos en una fase de reestructuración y redimensionamiento de la empresa.

- Elementos estratégicos en TAME

1.- Perspectiva sistemática

El gerente de Tame vio desde todos los puntos de vista tanto como el cliente como el trabajador, para el cliente mejoro el confort al momento de viajar menor precios en cuanto al trabajador capacito en atención al cliente dio prioridad a sus clientes.

2.- Fundamentado en la acción:

Tame tuvo la obligación de aumentar su flota era uno de los principales objetivos de la empresa, las acciones realizadas la justificaron como renovación de unidades fue así como el estado financio la actualización de unidades.

3.- Flexible

El gerente tuvo que mantener objetivos y estrategias flexibles que sean capaces de adaptarse a los cambios lo cual se planeó y fue