Sistemas neumáticos PRACTICA 1-NEUMA

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0.4 manómetro medidor de presión: Instrumento para medir la presión de los fluidos, principalmente de los gases.

D) ¿Qué acciones debemos llevar acabo para que el vástago del cilindro se mueva hacia afuera?

En el primer diagrama para que el cilindro avance nada más requerimos activar la Válvula direccional 3 vías 2 posiciones con activación por botón y retroceso por muelleo normalmente cerrada y escape con rosca que permitió el paso del aire para que el vástago saliera hasta su carrera máxima y después pudiera regresar solo por su resorte interno.

En el segundo diagrama la válvula direccional 3 vías 2 posiciones con activación general y retroceso general normalmente cerrado y escape con rosca no permite el aire hasta que sea activada para que posteriormente pase a la unidad de mantenimiento frl pero aun en este punto no avanzara el vástago pues esta puesta una válvula direccional 3 vías 2 posiciones con activación por botón y retroceso por botón normalmente cerrada y escape con silenciador. Lo que procede es activarla para que permita que el aire siga su flujo y al fin salga el vástago en si tenemos que en la práctica activar las dos válvulas para que el cilindro puncione como se mostrara en las siguientes figuras.

E) ¿Cuál será la dirección del flujo del aire?

La dirección del flujo del aire es hacia arriba en siguiendo las activaciones de las válvulas pues el aire si la válvula no le permite el paso seguirá estancado hasta que se le permita su circulación

F) ¿Qué función realiza la válvula 1.3?

Es la válvula direccional que me permite que el vástago del cilindro me avance pues la válvula está trabajando como el elemento q manda la fase pasiva del elemento de trabajo pues si no se acciona no permite el paso del aire y que el vástago salga hacia afuera.

Desarrollo de la práctica

- Armado de circuito en festo.

Se tomara como referencia el siguiente circuito creado a través de festo.[pic 14]

Figura 1. 1Diagrama de conexión de sistema neumático inactivo

[pic 15]

Figura 1. 2Diagrama de conexión de sistema neumático activo

Se conectó todo el sistema como se ve en el diagrama y físicamente la práctica fue un éxito pues cumplió con las condiciones que se nos estaba solicitando que hiciera.

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[pic 16]

Figura 1. 3Diagrama de conexión de 2 sistema neumático inactivo

[pic 17]

Figura 1. 4Diagrama de conexión de 2 sistema neumático activado pero solo la válvula de paso para el aire[pic 18]

Figura 1. 5Diagrama de conexión de 2 sistema neumático activado con las 2 válvulas de paso

Conexión final de la práctica

Para confirmar que el diagrama y la simulación en el programa estén bien lo conectamos físicamente y efectivamente si las dos válvulas de paso no se habrían no avanzaba el vástago al igual que si solamente se oprime la válvula de paso 1.3 no avanza si no oprimimos las 2.

Conclusión

En estas práctica nos pudimos dar cuenta cómo es que actúan los sistemas y como se deben de aplicar pues aun que en la práctica no tenemos las válvulas que son nosotros podemos ingeniárnoslas y buscar como adaptar las válvulas a lo que nosotros vamos a requerir y uno ve que hay varias maneras de que un equipo funcione y mediante la ayuda del profesor uno ira mejorando más en el manejo de la neumática.

Bibliografías

http://www.areatecnologia.com/herramientas/manometro.html

http://quantum.cucei.udg.mx/~gramirez/menus/elementos/valvulas.html

https://www.festo.com/cat/es-mx_mx/products_020100

http://www.taringa.net/post/apuntes-y-monografias/5426137/Unidades-de-mantenimiento-neumatico-FRL.html

http://ph.parker.com/mx/es/filter-regulator-lubricator-frl-combinations