Tecnologia de Gas vehicular

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Pero para entrar más a detalles voy a poner a disposición del lector los elementos que contiene este sistema de gas y paso a paso vamos viendo el funcionamiento especifico de cada uno de ello.

Consta de lo siguiente:

Tanque de Gas: La función de este es suministrar GLP para la combustión interna del motor, y por supuesto es el dispositivo de almacenamiento del mismo, existen de dos formas tanque helicoidal, tiene la forma y el diámetro de una llanta de repuesto y va colocado por lo general en carros sedan y Hachback o de vehículos que tengan el espacio disponible para colocarlo por dentro. Esta también el tanque de tipo cilíndrico que por lo general es para vehículos como pickup o camionetas que tengan el espacio suficiente para colocarlos debajo del chasis. Estos tanques están hechos con material a prueba de balas y bajo estándares de seguridad contra incendios

Flote electrónico: Este mide el nivel de combustible dentro del tanque y transfiere esta información al panel de instrumentos por medio de un indicador de nivel de combustible.

Tuberías de cobre: Es el canal de distribución del GLP para todo el sistema

Electroválvulas de Seguridad: Esto dispositivos de seguridad por medio de una corriente de 12 voltios abren y cierran el paso de combustible están diseñados para que cuando haya una fuga de gas automáticamente se bloquee el paso de gas. En algunos sistemas utiliza dos y en otros hasta 3.

Reductor: Este dispositivo tiene la función de dosificar el gas y realizar el cambio de temperatura del gas a 15 grados, esto ocurre mediante el refrigerante del motor del cual derivan unas mangueras conectadas a este reductor y cuando este recibe la disipación del calor, entonces eleva la temperatura del gas relativamente.

Sensor de Temperatura de gas: Es un potenciómetro que tramite información al pc es decir trasforma la temperatura en señales eléctricas para ser interpretado por la computadora

Filtro de gas: Este dispositivo tiene la función de evitar el paso de impurezas hacia los inyectores, está compuesta de una malla de metal en forma cilíndrica, este es uno de los dispositivos que causa muchos problemas cuando no realiza su función, es recomendable su mantenimiento constante.

Sensor Map y presión de gas: Mide la presión del gas después de regulador de presión y de vacío en el colector. Las señales de presión se transforman en señales eléctricas en la forma en que puede el ser analizados por La computadora del vehículo (unidad de control)

Unidad de control electrónico (ECU): Este dispositivo registra toda la información de los sensores y relativamente está conectada con la computadora (ECU) de gasolina y copia los parámetros de todos los sensores de gasolina y los inyectores para luego reproducirlos en para trasmitirlos actuadores de gasolina.[pic 1]

Inyectores de Gas: dispositivos que inyectas gas a cada uno de los cilindros secuencialmente según el orden de encendido original en gasolina, un inyector es manipulado por la computadora de gas (ECU)

Centralita: Su funcionamiento es indicar el nivel de gas realizar la función de arranque de emergencia en gas, realizar la función de cambio de gas a gasolina o viceversa.

Software: Es un programa que se utiliza a través del pc para configurar parámetros, funcionamientos específicos, verificación del funcionamiento de todos los componentes, como inyectores, electroválvulas, centralita, sensor map. Flote, etc. También tiene la capacidad de corregir e aumento o disminución de relación de combustible y muchas otras funciones más.

Hardware: Es una interfaz entre el sistema de gas hacia el programa este se realiza por medio de bluetooth este lee todos los parámetros, y funcionamientos de todos los dispositivos y las transfiere al programa de pc para hacer los ajustes necesarios

Boquillas de adaptación: Son dispositivos que se conectan por el colector de admisión, el cual sirven para recibir a los inyectores y completar el ciclo de admisión este lleva uno por cada cilindro, y lleva uno para la lectura del sensor map.

Arnés de Conexión: Se refiere a todo el cableado que interconecta un dispositivo eléctrico con la ECU, siendo el canal de flujo de las corrientes eléctricas en función de todo el sistema de gas.

Mangueras. De alta presión: son elementos que ayudan al complemento de todo el sistema algunos de estos se utilizan para conectar flujo de agua del sistema de refrigeración al dispositivo reductor ya que esta requiere de una cierta temperatura y lo logra a través del refrigerante, otras de estas mangueras se utilizan en el complemento de los inyectores para unirlos con las boquillas.

Materiales extras: entre ellos tenemos abrazaderas de diferentes tamaños conectores en t y en u de plásticos, en algunos casos se requiere, cinta para aislar, teflón, cinchos plásticos entre otros.

Quiero compartir algunos datos tomados de un documento privado que me compartieron los colegas técnicos de Tropigas: Es Económico Usted logra un 20% de ahorro en el costo de aceite y filtros, también prolonga la vida de las bujías porque no produce carbón y otras impurezas. Y directamente ahorra el 40% en sus facturas de combustible en relación a la gasolina esto es demostrable. Ecológico: No requiere aditivos, no produce plomo, barniz o depósitos de carbón que causen desgaste prematuro de los pistones, cilindros, anillos, válvulas y bujías. no produce ningún tipo de residuos contaminantes, no diluye el aceite, no contiene plomo ni azufre.

Comparación Ecológica Gas L.P vs Gasolina

Contaminantes

Gas L.P

Gasolina

Unidad

Hidrocarburos sin quemar (HC)

53

700

PPM

Monóxido de carbono (CO)

1.35

6.0

%

Óxidos de Nitrógeno (NOx)

292

1200

PPM

puede ser usado en todo tipo de vehículos: Flotillas gubernamentales: (patrullas, camiones), flotillas de transporte público: (microbuses,