Tipo de motores.

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Capítulo XII: Métodos para fabricar un motor.

Capítulo XIII: Nuevas técnicas para fabricar un motor.

Capítulo XIV: Como contribuyen los motores a la tecnología.

Capítulo XV: Cual es la influencia al medio ambiente.

Capítulo XVI: Mejores marcas de motores.

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Capítulo I: Antecedentes.

Los primeros artífices surgieron a partir del siglo XIX, la razón de su ser estuvo relacionada con la aparición de los primeros automóviles, pronto se vio que la máquina de vapor era demasiada grande como fuente generadora para esos vehículos y se necesitaba un motor que combinara la caldera, el hornillo y el cilindro de la máquina de vapor en una unidad pequeña. La patente más antigua para un motor se remonta en 1800, cuando Philippe León, quien propuso que un pistón se moviera, y así una mezcla de aire y gas explotaran en el cilindro, peor no consiguió realizar su idea, por eso, en 1852, un francés de origen belga llamado Ettiene Lenoir, fue el primero que lo práctico, así que apareció Alphose Beau de Rochas para resolver el problema proponiendo el ciclo de cuatro tiempos y al final fue adoptado y perfeccionado por el alemán Nikolaus Agust Otto. (Escuela Mexicana de Electricidad, Gonzalo Tlaseca).

De acuerdo con el autor, el motor de combustión interna se desarrolla como una evolución de la máquina de vapor. En este motor el trabajo se obtiene por la combustión de una mezcla de aire y combustible, a diferencia de la máquina de vapor que aprovecha la presión del vapor de agua que procede por una combustión externa. El primer motor de combustión interna fue construido por el francés Etienne Lenoir en 1863. Este motor fue mejorado notablemente por el alemán Nikolaus Otto que, en 1876, invento el primer motor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor este motor de explosión se denomina motor Otto. En 1886, karl benz construye el primer automóvil de tres ruedas. Ese mismo año Daimler aplica el motor de Maybach sobre un carruaje de cuatro ruedas. la historia del automóvil había comenzado. En 1892, el alemán Rudolf Diesel inventa un motor que funciona con combustibles pesados y no necesita sistema de encendido que se llamará motor Diesel. Cinco años después, en 1897, se construye el primero de estos motores. Sera aplicado en un camión por primera vez en el año 1923, aunque ya en 1912 se habia montado en una locomotora. (Motores de combustión interna, Jose Manuel Alonso).

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Capítulo II: Tipos de motores.

Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, además, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o baterías. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo número de polos y el mismo número de carbones.

Clasificación de los motores de corriente directa

Antes de enumerar los diferentes tipos de motores, conviene aclarar un concepto básico que debe conocerse de un motor: el concepto de funcionamiento con carga y funcionamiento en vacío.

Con carga.

Un motor funciona con carga cuando está arrastrando cualquier objeto o soportando cualquier resistencia externa (la carga) que lo obliga a absorber energía mecánica. Por ejemplo: una batidora encuentra resistencia cuando bate mayonesa; el motor de una grúa soporta las cargas que eleva, el propio cable, los elementos mecánicos de la grúa,…; un motor de un coche eléctrico soporta numerosas cargas: el peso de los pasajeros, el peso del propio vehículo, la resistencia que ofrece la superficie del terreno

Al vacío.

Un motor funciona en vacío, cuando el motor no está arrastrando ningún objeto, ni soportando ninguna resistencia externa, el eje está girando libremente y no está conectado a nada. En este caso, el par resistente se debe únicamente a factores internos.

Algunos tipos.

Los motores de corriente continua se clasifican según la forma de conexión de las bobinas inductoras e inducidas entre sí.

Motor de excitación independiente.

Motor serie.

Motor de derivación o motor shunt.

Motor compoud.

Motor de excitación independiente: Son aquellos que obtienen la alimentación del rotor y del estator de dos fuentes de tensión independientes. Con ello, el campo del estator es constante al no depender de la carga del motor, y el par de fuerza es entonces prácticamente constante. Este sistema de excitación no se suele utilizar debido al inconveniente que presenta el tener que utilizar una fuente exterior de corriente.

Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]

Son los tipos de motores más usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías "normales". En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construcción, sobre todo en los motores asíncronos.

Por su número de fases de alimentación:

- Motores monofásicos

Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores está en operación, desarrolla un campo magnético rotatorio, pero antes de que inicie la rotación, el estator produce un campo estacionario pulsante.

Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado auxiliar desfasado 90° con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.

Motores de fase partida:

En general consta de una carcasa, un estator formado por laminaciones,