MAQUINARIA PESAUERA

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Arrastrero por popa en pesca de fondo).

Figura. 3

[pic 4]4) Arrastre por Popa con Winche Separados “Split” (pesca de fondo y pelágica).- Estos barcos son el tipo de arrastrero más moderno y han sido concebidos y desarrollados gracias a la contribución de la hidráulica. Muchos de los arrastreros que se construyen hoy en día, entre los 20 y 30 metros de eslora, tienen una disposición de cubierta parecida a la que se presenta en la figura 4.

Figura. 4

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5) Arrastreros camaroneros con Tangones.- La disposición de cubierta de un arrastrero con tangones varia muy poco de una a otra, salvo en los barcos que han sido transformados para realizar este tipo de pesca. Invariablemente el puente está situado a proa y el winche se sitúa a continuación a popa, para dejar suficiente espacio de trabajo.

El winche es accionado mecánicamente y tiene tres tambores paralelos, montados en el mismo cuerpo, para poder aprovechar el accionamiento.

[pic 5]Actualmente con la introducción de la hidráulica, el winche principal, se construye con dos tambores paralelos, orientados para maniobrar cada uno un cable de arrastre que llega de la pasteca

Situada en el extremo de cada tangón; el tercer tambor, que es utilizado para maniobrar el cable de la red de prueba, se ha independizado y forma un winche pequeño separado que se puede situar en diferentes lugares, con el objeto de facilitar la maniobra de la red de prueba.

En la figura 5 el winche de la red de prueba aparece situado a popa y recibe el cable a través de un pescante situado en el costado.

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Figura. 5

CERCO

Existen varias disposiciones de cubierta para efectuar la pesca de cerco; las cuatro principales son:

[pic 6]

Figura. 6

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1) La nórdica, que tiene el puente a popa y recoge la red a proa aunque la red es estivada en una plataforma elevada, situada detrás del puente. Para esta maniobra utilizan un winche de tambores múltiples, situado a proa del puente, puesto que la jareta que utilizan es de acero; además un halador “triplex” colocado en la borda de estribor, a la altura del puente y un rodillo transportador de red, a popa

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2) La portuguesa, que utiliza barcos de madera de poco calado y poca estabilidad, llamados “traineras”. En estos barcos el puente va colocado en el medio y la maniobra se realiza repartiendo la mitad de la red a proa y la mitad a popa. A proa se coloca el winche de cabezas de negro y unas enormes bobinas para enrollar la jareta, que es de nylon o polipropileno. A popa se coloca el halador “triplex” y algunos barcos llevan rodillo transportador. También algunos barcos han comenzado a usar rodillo de borda. De todas maneras, tanto el barco como el sistema son anacrónicos y están condenados a desaparecer.

3) La americana, que tiene el puente a proa y la maniobra se realiza toda a popa, donde la cubierta queda libre para trabajar. Para esta maniobra se utiliza un winche de tambores, paralelos o no, múltiple, para enrollar los calones y la jareta de acero, un virador “power block “suspendido de un palo de carga (se puede utilizar una grúa hidráulica) y un winche de amantillo y un molinete dependiendo del tamaño del barco.

Figura 7 Cerquero Americano

[pic 7]4) Existe aún otro sistema muy interesante y es el de la costa del Pacífico, norte de Estados Unidos y Canadá. Según esta disposición el puente se sitúa a proa y a popa lleva un tambor para enrollar la red de cerco, montado sobre una plataforma giratoria. La jareta de acero se vira por medio de un winche de tambores múltiples. Con este sistema se consigue realizar la maniobra en tiempo record y sin apenas personal. La única desventaja es la limitación de las dimensiones de la red, al tamaño del tambor. Lógicamente

la red tiene una forma un poco diferente de la rectangular de toda conocida, pues está adaptada al sistema.

[pic 8]Con esta maquinaria, esta disposición de cubierta y esta red, se pueden efectuar tres lances en el tiempo en el que los otros sistemas emplean para realizar uno; y no solamente eso, sino que emplea la mitad de personal que el sistema americano con power block o el nórdico con triplex y la cuarta parte que el sistema portugués. Este sistema no es adaptable, es decir, no conviene

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instalarlo en un barco ya construido, el barco tiene que ser construido especialmente para este tipo de pesca.

[pic 9]

Figura 8 Sistema de cerco del Pacífico norte.

Es muy difícil convencer a un pescador para que cambie su sistema de pesca habitual, por muchas razones, sin embargo, en el caso de la pesca de cerco con tambor de red, convendría darle una atención más esmerada, puede ser la solución del futuro con sólo unas pequeñas adaptaciones.

REDES DE ENMALLAR

Existen varias disposiciones típicas de cubierta para los barcos que trabajan con redes de enmallar, desde el sistema islandés en barcos cerrados con una compuerta lateral, en la amura, para izar las redes y una a popa para largarlas, hasta el sistema portugués que utiliza barcos nodriza que acarrean 6 o 8 pequeños barcos de aluminio, de unos 8 metros de eslora.

Existen muchos modelos diferentes de haladores de redes de enmalle, y su disposición en cubierta es muy variada, sin embargo, la más común en pequeños barcos es la que se aquí se muestra.

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[pic 10]

Figura 9 Barco de redes de enmallar.

PALANGRES

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