GENERALIDADES DE LA MAQUINARIA PESADA

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Partes de motor nivel II; pistones, camisas, válvulas, árboles de levas.

Motor nivel II; bloques, culatas, cigüeñales, bielas.

Otra parte del tren de fuerza son los convertidores de par el cual hace las funciones de embrague entre el motor y la transmisión.

Las ventajas que otorgan los convertidores sobre los embragues es que absorbe las cargas de choque, que evita que el motor se sobre cargue y funcione el sistema hidráulico, se elimina el embrague, la carga se va tomando de forma gradual, se necesitan menos cambios de velocidad.

Las partes que forman un convertidor de par son; impulsor, turbina, estator, carcasa giratoria, carrier o soporte y el eje de salida.

El convertidor de par funciona mediante dos turbinas, una es movida por el motor diésel impulsa el aceite sobre la otra, moviéndose y con esto hace que la resistencia de la transmisión de las ruedas se venza. El cigüeñal mueve el impulsor que este a su vez mueve la turbina de salida, al girar el motor la fuerza centrífuga lanza el aceite al impulsor en cada uno de los espacios entre las paletas, desde la periferia al centro. Si la velocidad de rotación es suficientemente elevada la turbina es arrastrada y gira a la misma velocidad.

Las transmisiones diferenciales son las encargadas de trasladar la rotación que viene del motor, transmisión, hacia las ruedas encargadas de la transmisión.

Los diferenciales son los que permiten que las ruedas izquierdas y derechas giren a velocidades diferentes. En algunas máquinas no es necesario el diferencial ya que el radio de giro del eje es suficientemente amplio para girar, pero la usan para evitar el desgaste de los neumáticos y mayor maniobrabilidad al momento de girar.

Las partes del diferencial son; corona, planetario, caja de satélites, palier, piñón cónico, satélite.

La última parte del tren de fuerza son los mandos finales los cuales son dispositivos que canalizan la potencia del motor para que se mueva cualquier parte de la máquina.

Los sistemas son un conjunto de funciones relacionadas que sirven para llevar a cabo una actividad.

Los sistemas auxiliares en las maquinarias son conjuntos de elementos que ayudan al correcto funcionamiento de la máquina. Existen 4 tipos de sistemas auxiliares los cuales se explicaran a continuación.

Sistema eléctrico son el conjunto de dispositivos que deben llevar la energía necesaria para el arranque y funcionamiento de los dispositivos eléctricos, al instalar un sistema eléctrico en una maquinaria se debe pensar que este debe poder funcionar en las peores condiciones correctamente. Los modelos actuales han evolucionado de gran manera en los últimos años siendo que los nuevos modelos siempre presentan alguna mejora sobre su antecesor.

Las funciones del sistema eléctrico son el arranque del motor, uso de luces, accesorios, instrumentos e indicadores, además sirven para darle un mejor control a los otros compontes de la máquina.

Dentro del sistema eléctrico se encuentra el arranque y sistema de carga los cuales son constituidos por la batería, motor de arranque y alternador, esta función requiere mucha potencia para efectuarse.

La batería es la que se encarga de guardar la energía con la cual la maquina funcionara cuando este apagada. Por lo regular las baterías usadas en maquinarias no necesitan mantenimiento pero se debe revisar los bornes y conexiones para su correcto funcionamiento.

Otro componente del sistema eléctrico es el motor de arranque este se encuentra cerca del volante y al accionar la llave hace que el cigüeñal gire e inicie la combustión dentro del motor hasta que este se mantengo por el mismo. El mantenimiento que se le da a esta parte va junto con el mantenimiento del motor reemplazando las piezas gastadas.

Los sistemas actuales tienen arranque eléctrico, el cual consta de un cable positivo conectado al relé de arranque y otro conectado de la llave al relé de arranque.

El alterador es un elemento importante en el motor, el cual tiene dos funciones, una es recargar la batería y dejarla lista para un nuevo arranque y la otra es alimentar los componentes auxiliares de energía.

Algunas características de este elemento son la entrega de potencia, poco volumen, larga vida útil y buena resistencia a factores externos.

Otro tipo de sistema es el hidráulico este tipo de sistemas son muy usados en la maquinaria de movimiento de tierra ya que estos sistemas sirven para la utilización de grandes fuerzas y su control.

Los componentes de un sistema hidráulico son; bombas, tuberías, válvulas, depósitos, cilindros, motores y filtros.

Los sistemas de frenos de discos refrigerados proporcionan un buen rendimiento y mayor duración que los zapata y discos secos. Funciona con una película de aceite que absorbe la fuerza de frenado disipando el calor y aumentando la duración del sistema.

Los medios de locomoción representan un factor importante al desempeñar un trabajo, ya que la velocidad de desplazamiento también afecta al avance de la obra. Se distinguen dos tipos de sistemas de locomoción las cadenas de tránsito y los neumáticos.

Las cadenas son utilizadas en terrenos accidentados, aunque son más letras presentan mejor tracción en el suelo, que ayuda en la potencia de empuje del motor.

Los primeros rodajes eran conectados directamente bulón y casquillo, al girar ambos componentes sufrían desgaste lo que provocaba su destrucción. Después de estos se introdujeron rodajes que impedían la entrada de suciedad entre los bulones y casquillos lo que retardaba su destrucción.

Luego se puso aceite entre la labor y el castillo, con esto se logra que el desgaste entre ellos no exista. Estas cadenas son selladas y lubricadas.

Por último se introdujeron las cadenas de casquillo giratorio. Estas cadenas aparte de que se lubrican y se sellan tienen un sistema doble de retenes que permite que el casquillo gire al entrar en la rueda de tracción. Con esto se evita el desgaste externo y el mantenimiento reduciendo costos