Aplicación de Ingeniería Concurrente en un Buque de Carga

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INTRODUCCIÓN

La Ingeniería Concurrente es una filosofía orientada a integrar sistemáticamente y en forma simultánea el diseño de productos y procesos, para que sean considerados desde un principio todos los elementos del ciclo de vida de un producto, desde la concepción inicial hasta su disposición final. Debe otorgar además una organización flexible y bien estructurada, proponer redes de funciones apoyadas por tecnologías apropiadas y arquitecturas comunes de referencia, ahora con este proyecto aplicaremos de manera efectiva y acertada la ingeniería concurrente a un buque de carga.

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JUSTIFICACIÓN

Este proyecto es realizado con el fin de interpretar y analizar la aplicación de la ingeniería concurrente en un buque de carga, registrando datos que permitan identificar cada uno de los cambios existentes es nuestro prototipo como: peso, trayectoria, distancia, velocidad y costos. Determinar ciclos de vida, fases y modelos integrales de desarrollo del producto.

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OBJETIVO GENERAL

Construir de un buque de carga capaz de desplazarse a una distancia mínima recta en un tiempo óptimo para fines comerciales y productivos aplicado en la ingeniera concurrente.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Aplicar datos y diagrama de flujo productivos.

Diagnosticar la cronología de cambios existentes durante el desarrollo del buque.

Identificar la metodología aplicada en la construcción del buque. Especificar la arquitectura del buque.

Tabular y concluir con los resultados obtenidos.

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MARCO TEÓRICO

Uno de los mecanismos más sencillos y fáciles en su construcción es el barco pop-pop, barco tok-tok, barco de vela, entre otros. Tiene un mecanismo el cual está propulsado por un motor térmico muy simple. Este motor se compone de una pequeña caldera, que está conectado a un tubo de escape. Cuando se aplica una fuente de calor, el agua sumistrada en la bomba comienza a producir vapor. El vapor en expansión empuja parte del agua en el tubo de escape, impulsando el barco hacia adelante. La burbuja de vapor se condensa, creando un vacío que extrae agua de nuevo por el tubo de escape. El agua enfriada que se trajo de vuelta a la caldera se calienta y brilló en vapor, y el ciclo se repite.

[pic 1]

En cuanto a su diseño nos remontamos a finales del siglo XIX donde se origina el primer barco pop-pop por un francés llamado Thomas Piot presenta una solicitud de patente en el Reino Unido para un simple barco pop-pop usando una pequeña caldera y dos tubos de escape. Un artículo de 1975 por Basil Harley menciona un barco similar visto en una revista francesa de 1880, lo que indica que este tipo de juguete puede haber existido durante muchos años antes de que la patente de Piot, unas bases principales en la patente fueron:

[pic 2]

“El objeto de la invención es producir un generador de vapor en que la operación de alimentar con agua es continua y depende de la vaporización del agua en la cámara de calentamiento”

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“La característica principal de mi dicha invención es colocar un pequeño volumen de fluido en contacto directo con una fuente de calor, y de utilizar la presión para la producción de 'trabajo mecánico”1

[pic 3]

“Mi dicha invención es especialmente útil en el caso de los barcos de juguete, donde la propulsión depende de la presión de vapor de agua que actúa directamente sobre el agua, y la consiguiente condensación sirve para suministrar el alimento por convección.”

En 1916 había patentado un barco de juguete con una membrana flexible de la American Charles McHugh. Ella hizo un ruido fuerte y aún más divertido de jugar, mejorando su diseño y fabricación. Donde mejoro el diseño del diafragma del motor. Donde se mantiene la idea de que el aparato es certificado en la propulsión de barcos de juguete. Algunas ideas presentadas en el documento fueron:

“Se proporciona un conducto y dispuesto de una manera novedosa, que está compuesto preferiblemente de una sola pieza de tubo, especialmente para barcos de juguete, y comprende una porción aproximadamente vertical 13 que se inserta a través y se fija a la parte inferior 2 de la embarcación y también se inserta a través y fijado a la parte inferior 9 de la caldera”

[pic 4]

“Un objeto adicional es proporcionar un aparato certificado para la propulsión de barcos de juguete en agua y de tal construcción como para permitir la fabricación en pequeño coste y sea eficiente, seguro y económico en operación”

[pic 5]

1 Ed Sobey and Woody Sobey, "The Way Toys Work" (Chicago Review Press, 2008), p. 100. ISBN 1-55652-745-4

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Con el paso de los años llegaron demás patentes presentadas con cambio en su diseño, funcionamiento y fabricación. En 1920 William Purcell presentó una patente para el tipo de tubo en espiral de motor. En 1934 Paul Jones presentó una patente para otro diseño de diafragma que podría ser producido industrialmente a partir de simples estampada partes. Los Barcos pop-pop fueron populares durante muchos años, sobre todo en los años 1940 y 1950.

Algunas Ideas presentadas por William Purcell fueron:

[pic 6]

“Otro Objeto de la invención es un dispositivo de