CARGA Y DESCARGA DE LOS BUQUES PETROLEROS

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Pero regresando con el tema, las operaciones portuarias de un petrolero suelen ser una serie de procedimientos y sobre todo precauciones, en las cuales involucran la seguridad de la nave, y de personas que entre en contacto con las cargas y descargas.

Los buques petroleros, a nivel mundial conservan el mayor tonelaje de la flota mercante, tiene un aproximado de 382 millones de toneladas de peso muerto, que puede llegar a corresponder un 37% del total de la flota mundial, según Review of Maritime Transport (2007); además de eso, esta misma fuente, comentaba que el tamaño de la flota petrolera, tiene una consecuencia muy importante debido a su carga.

El petróleo es y seguirá siendo por un par de tiempos más la principal fuente de energía del mundo, y también la principal carga transportada por mar a nivel mundial.

Desde comienzos de la década de los 60 el transporte del petróleo representa más de la mitad del tonelaje internacional transportado por vía marítima.

A nivel latinoamericano, en un periódico de Venezuela se da a conocer la enorme dificultad en el principal puerto de crudo de dicho país, unos 70 buques estaban fondeando alrededor del puerto la mayoría esperando para cargar petróleo para la exportación, pero, también para descargar hidrocarburos y otros productos importantes.

Según los datos se ha afectado en gran manera las exportaciones de crudo de este país, las afectaciones de carga y descarga de hidrocarburos en este puerto son debido al mal estado de los brazos de carga.

Actualmente Venezuela exporta 1,8 millones de barriles por día crudo con USA y CHINA como principal destino

Se debe señalar, que, los datos de flujos comerciales de Thomson Reuters se ha ocasionado un gran descenso en comparación con los volúmenes de exportación típicos operadores comerciales establecieron que la situación podría empeorar si los equipos que están fuera de servicio no se reparan pronto.

Mansilla, Diego. "Petroleras Estatales en América Latina: entre la transnacionalización y la integración". La revista del CCC. Enero / abril 2008. En el mundo, las reservas de petróleo están dominadas por las grandes petroleras estatales. Los países de la OPEP, Rusia y el resto de la ex Unión Soviética, y algunos países en desarrollo (ej. México y Brasil) manejan las reservas mundiales mediante sus empresas públicas que, además de concentrar la disponibilidad del recurso, comienzan a ser importantes jugadores en varios mercados internacionales (desde la distribución de naftas hasta las finanzas internacionales).América Latina tiene países con grandes reservas y empresas estatales (Brasil, México y Venezuela) que acaparan las reservas petroleras de la región mientras que la mayoría debe recurrir a la importación. Regionalmente, Latinoamérica se autoabastece por lo que es posible generar grandes beneficios con la integración energética regional. Los casos de las petroleras estatales Petrobras (Brasil) y PDVSA (Venezuela), remarcando las diferentes estrategias de internacionalización de sus negocios. Si bien ambas empresas públicas experimentan una estrategia de transnacionalización, los objetivos son totalmente distintos. Petrobras, en cambio, realiza una integración vertical de sus operaciones internacionales mediante compras de empresas energéticas latinoamericanas en sectores tan diversos como la generación eléctrica, la petroquímica y la distribución de domiciliaria de gas y electricidad al tiempo que aumenta su posición en el mercado de naftas.

Los principales puertos de América Latina no están totalmente desarrollados y esto ocasiona un descenso en la carga y descarga de petróleo crudo.

Una vez, dicho esto, se explicará que a nivel de Panamá; en 1977 los hermanos Harold y Raymond Berstein propusieron la idea ala gobierno panameño construcción de la petroterminal donde será habituada por los buques más aquellos de petróleo y así iniciará los primeros tránsitos de buques petroleros.

Gracias a la ampliación del canal Panamá recibió al primer o por primera vez un tanquero suezmax, con capacidad de transportar un millón de barriles de petróleo, la Petro Terminal de Panamá unas de las importantes firmas de almacenamiento de petróleo, esta compañía incluye las cargas y descargas de crudo en las costa atlántica y pacífica de panamá con oleoducto que recorre 131km en el Istmo de Panamá y es responsable de la entrega de servicios dentro de las zonas libres de petróleo.

Existe la terminal atlántico, que está ubicada en la costa atlántica de la republica de panamá específicamente ubicada en la provincia de bocas del toro esta terminal está diseñada para recibir buques petroleros de hasta 320 mil toneladas de peso muerto, los tanqueros amarrados a estas boyas son capaces de descargar los tanques en tierra o viceversa a través de las tuberías submarinas de 36 pulgadas de diámetro, cada patio de tanque está conectado a las red de la tuberías a las estaciones bombeo, que permite transferir los productos hacia las boyas.

El patio de Chiriquí grande pose tres tanques con capacidad de almacenamiento de 2.5 millones de barriles de petróleo y la terminal del atlántico facilita la descarga de los tanqueros a los tanques para sí obtener el combustible para las naves.

Al igual esta terminal del pacifico que está ubicada al oeste de la bahía de charco azul y al este de la península de búrica, esta consta con una capacidad de 7.1 millones de barriles de almacenamientos de crudo o productos derivados del petróleo, no obstante, esta el muelle de carga general que cuenta con un área de 5.7 hectáreas disponibles a trasbordo o almacenamiento de barriles o contenedores.

La terminal del pacifico ofrece servicios como aligeramientos, mezcla, almacenamiento, este equipo está completo para todas operaciones adecuadas de barco a barco o de muelle a muelle. No obstante, también existe equipos o recursos para controlar los derrames de petróleos al igual que la terminal del Atlántico.

Existe preocupaciones por el alto consumo de petróleo o combustible, ya que, se ha multiplicado en los últimos cinco años señalando que otros países deban controlar los puntos de conflicto para el paso de los buques de petroleros en las diferentes áreas.

- FORMULACION DEL PROBLEMA

Basado en estos antecedentes previo se ha querido realizar un trabajo de investigación en la petro terminal de Chiriquí, porque ha surgido una indagatoria a la eficacia de la carga y descarga de petróleo crudo en la república de Panamá y a nivel