CÓMO REALIZAR UN INFORME TÉCNICO DE LABORATORIO

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En esta sección se suelen presentar, tablas, gráficos y demás tipos de figuras, las cuales deben ser identificadas de manera correcta. Las tablas se identifican en la parte superior y las figuras en la parte inferior, además ambas deben tener identificada su fuente.

Por otra parte, para lograr una adecuada interpretación de los resultados, se deben comparar los resultados obtenidos con los esperados, se deben mencionar los errores experimentales y su influencia en los resultados, finalmente la interpretación se debe apoyar en las bases teóricas.

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CONCLUSIONES

En las conclusiones se describe el cumplimiento de los objetivos en base a los resultados y aspectos más relevantes del informe. Estas deben ser puntuales, no admiten explicaciones ya que para eso es la sección de resultados.

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RECOMENDACIONES

Las recomendaciones se enfocan en los aportes que puede hacer el grupo de trabajo para mejorar la obtención de resultados y cumplimiento de los objetivos.

- REFERENCIAS

En esta sección deben encontrarse todas las fuentes usadas para la realización del trabajo, tales como manuales de laboratorio, libros, sitios web, manual de equipos, normas y trabajos anteriores.

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ANEXOS

En esta sección se coloca el materia o información que sirve como complemento del informe, tal como artículos, enlaces de interés, gráficos, fotografías, mapas, tablas, etc.

La información que se coloque debe estar referenciada en el cuerpo del informe, de manera que el lector tenga una guía para revisar esta sección.

Los anexos no siempre son necesarios, dependerá de si surge información adicional que sea de interés para el tema que se esté desarrollando.

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Oscar Olivar 24.924.515

REPORTE CHARLA JIFI

CIUDAD Y MOVILIDAD

La charla dirigida por la urbanista y presidenta del IMUT Zulma Bolívar tuvo como objetivo abordar el tema de la movilidad en la ciudad de Caracas. La principal necesidad de todo ciudadano es moverse, trasladarse de un lugar a otro, de manera eficiente, rápida y segura.

Este factor define en parte la calidad de vida de una población, y según los datos presentados por Zulma Venezuela está en el puesto 185 de 230 ciudades que fueron evaluadas en cuanto a su calidad de vida.

Una persona pierde en promedio 180min al día solamente trasladándose de un lugar a otro lo que equivale a 32 días al año.

Entonces en la ciudad de Caracas, que es una zona donde se concentra una gran cantidad de personas, empleos y demás, genera con mucha regularidad, retrasos, congestiones, conflictos entre los ciudadanos y demás problemas.

Pero la charla apunto a un sector específico de la población, y es aquella proveniente de los barrios más pobres de caracas.

En la mayoría de estos sectores populares el transporte es muy ineficiente y en muchos casos es imposible, por lo general las personas tienen que subir cientos de escaleras para poder trasladarse de un lugar a otro.

Por otra parte la condición de muchas de estas escaleras están en malas condiciones, son atravesadas por tuberías y por desagües de aguas negras.

Entonces comenta la urbanista Bolívar que les llegó una invitación, una convocatoria a la competencia de líderes de ciudades para ideas audaces, Mayor Challenge 2016, en donde tenían que hacer un proyecto con visión a futuro, impacto en la sociedad, que si se pueda implementar y que sea transferible es decir que otros pueblos, estados y países lo puedan implementar.

La propuesta realizada tuvo como nombre Movilidad en Red, que tenía como finalidad brindar asistencia a las personas con discapacidades motoras en barrios pobres del área metropolitana de caracas.

En éste se plantea hacer campañas de sensibilización, acondicionamiento del transporte público y acondicionamiento de los espacios públicos de la ciudad.

Se plantea que funcione de manera integrativa, donde el usuario se contacte con un centro de operaciones para informar que desea trasladarse, y a su vez este el cual contara con un equipo de voluntarios los enviara para que ayuden al usuario que necesita moverse, además de esto sensibilizar a los transportista que para que estén a la orden de realizar los viajes de ida y de vuelta.

Comentaba la urbanista que luego de haber realizado los estudios y haber hecho la propuesta y haberla enviado, Venezuela fue seleccionada como uno de los finalistas en el concurso.

Si Venezuela resulta ganador obtendrá un financiamiento de 5 millones de $ y el plan se llevaría a cabo en enero de 2017, también comentaba la urbanista que en caso de no ganar la competencia se espera implementar el plan pero de forma más retardada ya que no se cuenta con el apoyo económico suficiente, pero hay grandes expectativas respecto al proyecto y se espera tener buenos resultados en el concurso y a la larga.