COMPORTAMIENTOS URBANOS RESPONSABLES EN UNA CIUDAD INTERMEDIA

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Cuadro y gráfica Nº2: Marco teórico Pedagogía Urbana.

Fuente: Elaboración a partir de PÄRAMO, P. (2009)

LISTADO DE LÍNEAS DE INDAGACIÓN – ASPECTOS Y SUB ASPECTOS

En el esquema que se presenta a continuación el guión se orientó por la indagación sobre cómo las personas interactúan en el espacio público en una ciudad intermedia y una Metrópoli, las respuestas obtenidas por las entrevistas efectuadas en Chía y Bogotá, permitirán comparar la forma como las características físicas y culturales influyen en la práctica de los CUR. El guión para efectos del estudio se ha dividido en 4 Dimensiones que se describen con sus respectivos aspectos de cada pregunta.

I . DIMENSIÓN CARACTERÍSTICAS SOCIODEMOGRÁFICAS: En primera instancia se hará una indagación por las Características sociodemográficas y de encuadre biográfico de la población objeto de estudio: Ciudadanos mayores de edad_ 18 años en adelante, ciudadanos del común y usuarios del bici carril a quienes se les indagará por su edad, estado civil, lugar de residencia, lugar de origen, género, nivel de estudios, ocupación principal.

¿Podría decirnos, Cuántos años tiene Ud.?, ¿Su estado civil es…? ¿Podría por favor decirnos su lugar de residencia actual? ¿Género…? ¿Hace cuántos años vive en Bogotá? ¿Es usted turista?, ¿Nos indica por favor su nivel de estudios y cuál es su ocupación principal?

II.DIMENSIÓN FÍSICA – 1. CARACTERÍSTICAS DEL SITIO Y DEL ENTORNO (BICI CARRIL- sea el de Chía o el de Bogotá-): Identificación del lugar, ubicación geográfica del bici carril, Vegetación, formas del terreno del bici carril, cuerpos hídricos, Posición (proximidad con instituciones públicas, grandes equipamientos urbanos, infraestructura urbana). Identificación y secuencia de fotografías contenidas en los campos específicos de descripción para las evidencias en el orientador de trabajo de campo.

¿Podría indicarnos cómo se llama el lugar? ¿Cuál es su dirección o ubicación?,¿Cómo describiría las características físicas de este bici carril?

2. FORMAS Y USOS URBANOS DEL ENTORNO en cuanto a existencia, regularidad, tamaño, estado de conservación accesibilidad del Bici carril sea de Chía o de Bogotá: Tipo de usos (residencial, comercial, industrial o mixto). Áreas comunales, áreas verdes o áreas de transición entre lo público y lo privado. Calles, Calzadas, Mobiliario Urbano (Inventario de mobiliario: bancos, postes de iluminación, papeleras, relojes, etc.) Iluminación (Discriminar el tipo de iluminación en relación con lo que está siendo iluminado: fachadas, plazas, paraderos de bus, señalización, semáforos, etc. y los usuarios: peatones, conductores, etc.) áreas de sombra (presencia de lugares sombreados y áreas de penumbra) ciclo vía, ciclo ruta, bici carril, plazas, parques, alamedas, monumentos fuentes jardines, vías (arterial, secundaria o vecinal), rutas de transporte público, dispositivos para población en situación de discapacidad. Rejas, cerramientos o controles. Señalización y seguridad física (Ubicación, aspectos de seguridad, evacuación, puntos de encuentro mapas, protección contra caídas o peligros, etc.) Identificación y secuencia de fotografías contenidas en los campos específicos de descripción para el orientador de campo.

II.DIMENSIÓN FÍSICA – 1. CARACTERÍSTICAS DEL SITIO Y DEL ENTORNO.

2.FORMAS Y USOS URBANOS DEL ENTORNO en cuanto a existencia, regularidad, tamaño, estado de conservación accesibilidad del bici carril (sea el de Chía o el de Bogotá).

1. ¿Cómo influye, el espacio y la accesibilidad del bici carril, para que carros, motos, bicicletas y peatones transiten sin ningún problema o conflicto por el lugar?

2. ¿Cómo influye la iluminación del bici carril, para que se puedan movilizar los ciudadanos; a pie o en vehículos, respetando la demarcación que los separa a cada uno de ellos?.

3.¿Cómo, los obstáculos presentes en el Bici carril, influyen para que se infrinjan las normas de circulación y tránsito?

4. ¿Por qué, la iluminación en la ruta del bici carril influye para que se presenten hurtos o robos?

5. ¿Por qué la socialización de señales o normas presentes en la ruta del bici carril influyen para que los usuarios del lugar las acaten y las cumplan?

6. ¿Por qué, la amplitud y el tramo o recorrido del bici carril influye para que se presenten conflictos o malos comportamientos por parte de los usuarios del lugar con vehículos, motos o peatones?

7. ¿Por qué razones, la accesibilidad a la ruta del bici carril influye para que personas con discapacidad física hagan uso del lugar?

III. DIMENSIÓN POLÍTICA:

1. PRESENCIA INSTITUCIONAL ADMINISTRATIVA EN EL BICI CARRIL Y MANTENIMIENTO DEL BICI CARRIL (sea el de Chía o el de Bogotá):

Presencia institucional (Hay sedes institucionales, vigilancia, guías cívicos, policía, etc.) Administración y mantenimiento (Presencia de personal de administración y mantenimiento) Identificación y secuencia de fotografías contenidas en los campos específicos de descripción.

III. DIMENSIÓN POLÍTICA:

1. PRESENCIA INSTITUCIONAL ADMINISTRATIVA Y MANTENIMIENTO.

8. ¿Cómo influye, la presencia de la autoridad en zona del bici carril?

9. ¿Cómo influye, el estado de conservación o mantenimiento de la calzada, vía, andenes, ruta del bici carril, zona de semáforos y paraderos de bus, para que se pueda transitar sin ningún problema en el espacio público del lugar?

10. ¿Por qué razones, la sincronización de los semáforos en ruta de bici carril, influyen para que la movilidad en el lugar se presente sin conflictos en el espacio público del lugar?

11. ¿Cuáles son los comportamientos, actitudes o conductas que se dan, en presencia o no, de la autoridad pública, en zona de bici carril, sus paraderos y zona de semáforos?

12. ¿Cómo influye las condiciones o mantenimiento del lugar para que las personas cumplan con las reglas o normas en zona de bici carril, sus paraderos y semáforos?

IV.DIMENSIÒN SOCIAL Y CULTURAL:

1. OCUPACIONES, REGLAS,