CONTEXTO HISTÓRICO DE LA ANTIGUA CHINA

...

del lugar, lo cual nos muestra la estrecha relación existente entre la localización de una ciudad y dichas fuentes. (Devia, 2008)

2.1.2. POZOS DE AGUA

Es frecuente la ubicación de ciudades y pueblos cerca a fuentes de agua, tal como vimos en la parte de canales, en China se trasladaban ciudades enteras para poder adquirir este recurso. Parte importante en el abastecimiento de agua de la antigua China fueron los pozos.

En China, ya se perforaban pozos por lo menos hace 3 000 años con barrenos operados manualmente, a profundidades de hasta 100 metros y revestidos con envolturas de bambú. (BVSDE , 2007)

2.3. LA IMPORTANCIA DEL GRAN CANAL EN CHINA

Aunque anteriormente se habían construido algunos canales regionales importantes, fue Yangdi, el segundo y último emperador de la breve dinastía Sui, quien a principios del siglo VII creó el primer sistema de transporte acuático a escala de todo el Imperio. El Gran Canal Sui, que conectaba varios ríos y canales preexistentes, implicó también la construcción de grandes tramos completamente nuevos. Su centro neurálgico se encontraba en la capital imperial de esta dinastía, Luoyang, y transcurría hacia el sur hasta Hangzhou, pequeña ciudad fronteriza que se convertiría en uno de los mayores ejes comerciales del mundo. La urbe que Marco Polo llamaría Kinsay fascinaría a Europa durante siglos.” (Luo, 1997)

Fig. 2│ EL GRAN CANAL

FUENTE; Robert, T. K. (1998) Los chinos,precursores de la ciencia y de las tecnicas modernas. Madrid Ed.”El Correo”.

“El Gran Canal Sui fue realizado con el trabajo anual obligatorio; según la Historia de la dinastía Sui, su primer tramo movilizó a más de un millón de trabajadores. El nuevo canal estaba bordeado por un camino empedrado para facilitar el arrastre ocasional de los barcos y por interminables hileras de árboles, sobre todo sauces, que servían para reafirmar su lecho. Múltiples puentes de vano alto permitían el paso a los navíos con sus mástiles, mientras en todo el recorrido del canal se alineaban intermitentemente edificios para el alojamiento de las tropas y el almacenamiento de materiales, como los eficaces instrumentos para dragar el lecho del canal. Al igual que en cualquier otra gran vía comercial de China, no tardaron en aparecer por doquier las pagodas, que permitían agradecer a los dioses el buen transcurso del viaje y rogar para poder cumplir con los plazos obligatorios requeridos al transporte oficial: aún hoy día jalonan con sus siluetas grises el recorrido del Gran Canal.

Unos pocos años después de la realización del primer tramo hacia el sur, el Gran Canal fue prolongado hacia la frontera del norte a fin de facilitar el transporte de tropas a Corea, país que Yangdi intentó repetidamente invadir. Para la realización de este tramo, el más largo del Gran Canal Sui, se tomó la inusitada medida de movilizar a mujeres para los trabajos obligatorios. Pero las campañas de Yangdi contra Corea terminaron en desastre y precipitaron la caída del emperador y con él la de la misma dinastía Sui.” (Joseph, 2003)

2.4. EL COMERCIO DE EXCRETAS

“Durante más de 4000, las excreciones humanas, se consideraban productos comerciales muy valiosos en China, Japón y Corea. Los excrementos humanos eran transportados en barcos especialmente diseñados a través de una red de canales.” (Joubert, 2013)

Este proceso se continuo realizando en tiempos modernos: “A comienzos del siglo XX tenían ciudades densamente pobladas, que mantenían un sistema agrícola que se basa en la salud humana “residuos” como fertilizantes. Heces y orina fueron recogidas con esmero y disciplina, y transportarse a veces distancias considerables. Ellos fueron mezclados con otros residuos orgánicos, compost y luego se extendió a través de los campos.” (Joubert, 2013)

Fig. 3│ MEZCLA DE LAS EXCRECIONES CON OTROS RESIDUOS ORGÁNICOS

FUENTE: Joubert, S. (01 de marzo de 2013). Centro de Resiliencia de Aranjuez. Recuperado el 24 de abril de 2016, de https://csaranjuez.wordpress.com

2.4.1. COMERCIANTES DUNG

“En esos tiempos la población de China era de 400 millones de habitantes adultos, Las heces y la orina de estas personas fueron recolectadas en recipientes de terracota, con sellos herméticos. El asunto se obtuvo de todos los hogares, de las aldeas de países pequeños a las grandes ciudades. En algunas ciudades, las redes de canales especiales y barcos fueron construidos para este fin. Este fue el caso en Hankow-Wuchang-Hanyang, por ejemplo, una ciudad con casi 1,8 millones de habitantes que viven en un área de sólo 6,5 kilómetros cuadrados. De este modo podría decirse que el chino tenía un carro de agua de red de alcantarillado.” (Joubert, 2013)

Fig. 4│ BARCOS DESTINADOS A RECOLECTAR LAS EXCRECIONES

FUENTE: Joubert, S. (01 de marzo de 2013). Centro de Resiliencia de Aranjuez. Recuperado el 24 de abril de 2016, de https://csaranjuez.wordpress.com

“Shanghái negociado y distribuyó el rendimiento de sus habitantes a través de una red de canales especialmente diseñado con cientos de barcos, un comercio que trajo muchos beneficios año a año. Estiércol humano se considera un bien valioso.” (Joubert, 2013)

“Los 4.000 años de edad, sistema de circuito cerrado desapareció con la llegada de los fertilizantes artificiales, que fueron importados de Occidente durante las primeras décadas del siglo XX. En la actualidad, China es el mayor consumidor de fertilizantes inorgánicos con un 28 por ciento del consumo mundial total. Asia en su conjunto ahora utiliza más de la mitad de fertilizante artificial del mundo.” (Joubert, 2013)

2.5. USO DE EXCRETAS EN LA AGRICULTURA

Los chinos usaban sus excretas como fertilizantes. Heces y orina fueron recogidas con esmero y disciplina, y eran transportados a veces a distancias considerables. Ellos fueron mezclados con otros residuos orgánicos, y luego se extendían a través de los campos manteniendo de esa manera un sistema agrícola que podría haber