CUESTIONARIO 3ER DEPARTAMENTAL

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32.- ¿Cuál es la diferencia entre Cárter Seco y Cárter Húmedo?

El Cárter Húmedo, colocado en la parte inferior del motor, recoge el aceite y lo almacena hasta que la bomba lo recoge y lo envía al circuito de lubricación. El Cárter Seco, se encuentra en un depósito externo, dispone de una bomba que recoge el aceite y lo envía a otro depósito de donde lo recoge la bomba principal.

33.-Mencione los sistemas y componentes con los que el EEC “Electronic Engine Control” tiene interfaz.

Hydromechanical Unit (HMU)

Engine Air Control System.

Fuel Flow Transmitter.

EEC Alternator.

Ignition System.

Engine Fire Switches.

AC Transfer Bus.

Autothrottle Computer.

Thrust Lever Angle Revolvers.

Engine Strut.

Thrust Reversers.

Digital Control Data.

34.-Mencione el código ATA para el Sistema de protección contra fuego.

ATA 23 “Fire System Protection.”

35.- ¿Qué significa ECAM y cuál es su función?

Electronics Centralized Aircraft Monitoring, es un sistema computarizado que produce mensajes que detallan fallos y que está enlazado con la navegación.

36.- ¿De qué pantallas dispone la ECAM?

Engine Warning Display-EWG y System Display-SD.

37.- ¿Qué se puede visualizar en la pantalla EWG?

Los parámetros primarios, posición de flaps y slats, combustible (FOB-Fuel On Board), mensajes de fallas de los sistemas básicos.

38.- ¿Qué se puede visualizar en la pantalla SD?

Combustible consumido por el motor, aceite (Cantidad, presión, temperatura), Vibraciones N1 y N2, posición válvula de arranque, purga de cada motor, selectora ignición.

39.- Explique la función del Data Management Unit.

Supervisa el rendimiento en aeronaves, subsistemas, detección de eventos y soluciones en tiempo real.

40.- Explique la función del Display Management Computer.

Recibir datos de los sensores y las distintas computadoras.

51. Mencione la función del gobernador

Controla las RPM de la hélice y controla el angulo de paso de la hélice.

52. En lo motores a reacción, ¿Qué componentes se lubrican principalmente?

Los cojinetes de compresores, turbinas y el compartimiento de accesorios, además el consumo de aceite es muy pequeño.

53. Mencione los tres tipos de rozamiento y explíquelos.

• Seco: dos superficies no lubricadas están en contacto.

• Rodadura: dos solidos que están en contacto, uno rueda sobre otro.

• Viscoso: cuando un sólido tiene movimiento al interior de un fluido.

54. Mencione la función de la válvula BSV.

La válvula Burner Starting Valve siempre mantiene encendida la cámara de combustión. La EEC manda la señal para controlar el movimiento de esta válvula.

55. Mencione 5 componentes del sistema de lubricación.

Válvula de alivio, chip detector, válvula bypass, sumidero de cola e intercambiador de calor.

56. ¿Cuáles son las clases de fuego, según el ATA 26?

• Clase A: de combustibles ordinarios.

• Clase B: de líquidos inflamables.

• Clase C: por energía eléctrica.

• Clase D: por metales combustibles.

57. ¿Qué significan las siglas ECAM?

Electronics Centralized Aircraft Monitoring.

58. Mencione la función de la ECAM.

Se encarga de monitorear las funciones de la aeronave y retransmitirlas al piloto, igual que las del motor. Dispone de dos pantallas en cabina.

59. Menciona las dos pantallas de la ECAM.

• EWD (Engine/Warning Display).

• SD (System Display).

60. En los motores turbohélices como se distribuye el aire.

El 30% de aire se aprovecha para la combustión mientras el 70% restante es para enfriamiento.

61. Que es la termo fluencia?

Tendencia al alargamiento gradual por el efecto combinado el esfuerzo mecánico y la temperatura

62. De que factores dependen las propiedades de los materiales compuestos?

Del contenido del refuerzo, orientación del refuerzo y método de producción del material compuesto

63. Que es la corrosión?

Es el deterioro a consecuencia de un ataque electroquímico por su entorno

64. Que factores intervienen en la corrosión?

La pieza manufacturada, el ambiente y el agua, o por medio de una reacción electroquímica

65. Que parámetros se deben tomar en cuenta para el diseño de un motor?

Temperatura, corrosión y esfuerzo de materiales

66. menciona ventajas de los materiales compuestos en motores de aviación.

Alta resistencia específica, rigidez específica y posibilidad de adaptar el material al esfuerzo gracias a la anisotropía

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