¿Cuál es la percepción de los choferes?

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De no abordar esta problemática, el CTP será ineficaz; además otras rutas alternas se seguirán presentando como opciones para trasladar a los pasajeros y, las cuales eventualmente llegarán a ser identificadas como tal, convirtiéndose también en nuevos puntos de ataque contra la seguridad de los turistas y personal de turismo que transite por esas vías.

Y como consecuencia de ello, no será solamente la insatisfacción del turista, sino la percepción del país como un destino turístico inseguro, repercutiendo en el número de llegadas y generación de divisas al país, además de la baja percepción de los beneficios que puede generar la actividad turística como fuente de empleo y desarrollo sostenible, así como lo señalan otros destinos turísticos como México a través de su Plan de Turismo 2013 – 2018, Colombia, en su estudio de Seguridad Turística: Reto Competitivo de Colombia 2009 y Quito en su estudio Turismo Seguro, Inversión Segura.

Formulación del problema

¿Cuál es la percepción de los choferes - trasladistas de los principales tour operadores de turismo receptivo en Lima respecto al nuevo Corredor Turístico Preferencial Aeropuerto – Hospedajes – Aeropuerto del Mincetur en el año 2014?

Justificación

La presente investigación se justifica por las siguientes razones:

Desde el punto de vista de la institucionalidad turística, la seguridad turística es un componente prioritario dentro de las estrategias para el desarrollo turístico y competitividad turística del Perú según lo expresado en el PENTUR además del artículo 31° de la ley N° 29408 – Ley General de Turismo.

Para la perspectiva académica en turismo del país, se aborda por primera vez la relación entre la seguridad turística y su percepción desde el punto de vista de los choferes – trasladistas, ocupación que no cuenta con una definición académica y aún no estudiada en el país. Existe un ensayo conceptual para conocer si es posible ponderar la seguridad turística, aunque se realiza desde la perspectiva del turista que visita puntualmente Argentina.

Mientras que desde el punto de vista metodológico, aplica por primera vez el modelo Service Performance (SERVPERF) para medir la percepción sobre un servicio turístico en el país, mientras que en otros como Colombia y Argentina se ha adaptado para empresas de servicios de telecomunicaciones.

Y, desde el punto de vista práctico, la información recabada de los choferes – trasladistas como prestadores de servicio de primera línea y de primer contacto con los turistas a su arribo al país, aporta a la identificación de elementos que puedan resultar de utilidad para el planteamiento de mejoras en la seguridad turística al desplazarse desde/hacia el aeropuerto y, considerarlos a la hora de replicar el concepto del CTP en otros destinos previstos del país.

Limitaciones

El desarrollo del estudio coincide con el inicio de la temporada alta en turismo receptivo, dificultando el acceso a la muestra y condicionando la técnica de recolección de datos.

Delimitaciones

- El estudio se enfoca en medir la percepción del recorrido del CTP, mas no de la oficina de la Policía de Turismo dentro del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ni de su centro de atención telefónica para emergencias que son también componentes del CTP.

- La ocupación chofer – trasladista –o driver – guide- es la terminología empleada a nivel operativo por los tour operadores; dicha ocupación se define en el Marco teórico desde la perspectiva de los tour operadores al no contar con una definición académica ni ser un prestador de servicio que cuente con un reglamento como lo tienen otros prestadores de servicio turístico.

- La muestra la conforman choferes – trasladistas por cumplir tres funciones que le otorgan una mayor perspectiva de evaluación sobre el tema de investigación: a) el acondicionamiento preventivo de la unidad (señales informativas para pasajeros sobre el cuidado de sus efectos personales en el trayecto y láminas de seguridad para las ventanas), b) el mantenimiento de la unidad (óptimas condiciones que eviten posibilidades de fallas técnicas durante el servicio) y, c) la documentación de los turistas respecto a su estadía en el país (información general sobre la ciudad que incluye la seguridad y recomendaciones al respecto).

Marco Referencial

Antecedentes

Se ha realizado la revisión de artículos de investigación arbitrados cuyos temas de investigación están relacionados también al estudio de la variable percepción, aplicando el modelo SERVPERF, demostrando su adaptabilidad y utilidad en diversos tipos de servicios.

Ibarra y Casas (2014), desarrollaron un estudio llamado “Aplicación del modelo SERVPERF en los centros de atención Telcel, Hermosillo: una medición de la calidad en el servicio” en México y, cuyo objetivo general fue identificar cuáles eran los factores que determinaban la satisfacción del cliente mediante la calidad de servicio.

En su resultado se concluyó que la calidad de los servicios brindados por la empresa era aceptable con una calificación promedio de 3.97 sobre 5.00, donde la dimensión de calidad que obtuvo el menor puntaje fue la confiabilidad.

Duque y Canas (2014), elaboraron el estudio “Validación del modelo SERVPERF en el ámbito de internet: un caso colombiano” cuyo objetivo fue mostrar la adaptación del modelo SERVPERF para la evaluación de calidad percibida del servicio en Colombia, validándolo mediante su aplicación a una empresa de comercio electrónico del mismo país.

Con sus resultados se hallaron diferencias en algunas declaraciones del cuestionario al ser comparados con el modelo original, aunque igualmente se pudo determinar que éstas eran atribuibles a la naturaleza virtual del comercio electrónico, no afectando a la adaptación global del instrumento. Así es como se valida el modelo en el ámbito de internet en Colombia.

Duque, Edison y Chaparro (2012), elaboraron un estudio titulado “Medición de la percepción de la calidad del servicio de educación por parte de los estudiantes de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia seccional Duitama” en Colombia.

La investigación obtuvo como resultado que, la calidad funcional de los profesores –con quienes pasan más tiempo y generan el proceso de entrega de servicio de educación- es