ELABORACION DE ESTUDIO Y PROYECTO DE DICTAMENES TECNICOS PARA LA CONSERVACION PERIODICA DE LAS CARRETERA LIBRAMIENTO MONTERREY CPO B KM 7+000 AL 10+800

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MEDICIÓN:

La medición se hará en el terraplén, tomando como base el volumen indicado en el proyecto para el material ya compactado. Se tomará como unidad el metro cúbico (m3), redondeando el resultado a la unidad. Para la medición también deberá atenderse lo que corresponda del Inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT).

BASE DE PAGO:

Para la base de pago también deberá atenderse lo que corresponda del Inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009/00, de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). La formación y compactación de terraplenes compactado al 90% de su P.V.S.M. se pagarán al precio fijado en el contrato para el metro cúbico compactado. Este precio unitario incluye todo lo que corresponda por: todos los permisos requeridos de SEMARNAT, INAH, Propietario, CNA, municipales, etc., para la explotación de los bancos de terracerías y agua, regalías del préstamo de banco del material aprovechable y del desperdicio; de los bancos de préstamo que proponga el contratista, cuya calidad a juicio de la Secretaria sea la adecuada para la construcción del terraplén; desmonte y despalme del sitio de préstamo; carga, acarreo;

descarga y depósito del material de despalme en el perímetro del banco y su posterior extendido en el área explotada del banco de préstamo; extracción, remoción, carga y descarga del material del préstamo; los acarreos del material aprovechable del banco de préstamo al sitio de utilización en la obra; formación y compactación de los terraplenes extendiendo el material en capas, regalías de bancos de agua; extracción, carga, acarreo a cualquier distancia, aplicación e incorporación del agua para la compactación; en su caso, operaciones para quitar la humedad excedente de la óptima; compactación de las capas al grado fijado; recorte de las cuñas de sobre ancho con el extendido del material en los taludes; afinamiento de toda la sección; y los tiempos de los vehículos empleados en el transporte de las terracerías y del agua, durante las cargas y descargas, y en general todo lo necesario para su correcta ejecución.

CONCRETO HIDRAULICO PUOT

DEFINICIÓN.- El concreto hidráulico es la mezcla y combinación de cemento Portland, agregados pétreos seleccionados, agua y adicionales en su caso, en dosificación adecuada, que al fraguar adquiere las características previamente fijadas.

BASE DE PAGO.- El concreto hidráulico se pagará conforme a las cantidades de trabajo ejecutado, para el metro cúbico de concreto de acuerdo con la f´c de que se trate. Estos conceptos incluyen lo que corresponda por: desmonte y despalme de bancos; extracción o adquisición de los agregados fino y grueso; acarreo libre del agua; adquisición y transporte del cemento al lugar de la obra; cargas, descargas, almacenamiento y manejo en la obra para los distintos materiales; trituración y/o cribado y/o lavado de los agregados fino y grueso; mezclado; transporte; agua para el humedecimiento de los moldes; acomodo y compactación de la revoltura; mermas y desperdicios; preparación de las juntas de construcción; curado y acabado; y los tiempos de los vehículos empleados en el transporte del agua y cemento durante las cargas y las descargas.

BASE HIDRÁULICA COMPACTADA AL 100% P.U.O.T.

Se entenderá por E.P. BASE.- BASE HIDRÁULICA COMPACTADA AL 100% P.U.O.T. la formación y compactación de la capa de base hidráulica, construida de material pétreo con granulometría de 1 ½” a finos, triturados parcialmente (cuando menos el 30% el volumen total indicado en el catálogo) procedente del banco o bancos que elija el contratista y apruebe la Secretaría; deberá compactarse al cien por ciento (100%) de su P.V.S.M. determinado por la prueba AASHTO modificada y construirse de espesor compacto de acuerdo con lo señalado en el proyecto o lo ordenado por la Secretaría.

EJECUCIÓN

La construcción de la base hidráulica se iniciará cuando las Terracerías estén terminadas dentro de las tolerancias fijadas en esta Especificación Particular, las sobrecarga de los materiales que se utilice en la construcción de bases deberá hacerse sobre la subrasante en la forma y en los volúmenes por estación de veinte metros (20m) cuya longitud máxima para la descarga será fijada por la Secretaría. Cuando se empleen dos o más materiales se mezclarán en seco con el objeto de obtener un material uniforme; cuando se empleen motoconformadoras para el mezclado y el tendido, se extenderá parcialmente el material y se procederá a incorporarle agua por medio de riegos y mezclados sucesivos para alcanzar la humedad que se fije y hasta obtener homogeneidad en granulometría y humedad. A continuación se extenderá el material en capas sucesivas de materiales, cuyo espesor no deberá ser mayor de (15) cm. Cada capa se compactará hasta alcanzar el grado mínimo fijado en el proyecto sobreponiéndose las capas hasta obtener el espesor y sección fijados en el proyecto. La Secretaria podrá ordenar que cualquier capa ya compactada se escarifique superficialmente y se le agregue agua, si es necesario, antes de tender la siguiente capa a fin de ligarlas debidamente. Se darán riegos superficiales de agua durante el tiempo que dure la compactación únicamente para compensar la pérdida de humedad por evaporación, en las tangentes, la compactación se iniciara de las orillas hacia el centro y de las curvas de la parte interior hacia la parte exterior. Su ejecución también deberá realizarse conforme a los lineamientos que correspondan del Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/03 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). Los materiales utilizados deberán cumplir con las Normas de Calidad de los materiales especificados en la Norma N.CMT.4.02.002/04.

MEDICIÓN:

La construcción de la base hidráulica por unidad de obra terminada se medirá tomando como unidad el m3 compacto y con aproximación al entero. Para la medición también deberá atenderse lo que corresponda del inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/03 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT)

BASE DE PAGO:

Para la base de pago también deberá atenderse lo que corresponda del inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/03 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico