En estudios realizados previamente se ha podido establecer los diversos factores que influyen en el vuelo de aviones

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Reducir El Perfil Del Avión En Su Totalidad

El siguiente artículo nos ha allanado un camino para comenzar en una dirección en la que tenemos nuestras variables bajo un experimento controlado que están siendo manipuladas para cambiar varios componentes que nos darán el mayor tiempo posible. Teniendo en cuenta los cuatro factores básicos, aprendemos que, de acuerdo con los pliegues, podemos reducir el perfil del avión en su totalidad, reduciendo uno de sus factores siendo el empuje, tomamos, Por ejemplo un pliegue nítido y limpio, el empuje puede ser mínimo ya que necesitamos nuestro avión para tomar la forma de un planeador, que tiene una envergadura larga también proporciona una elevación más alta para una desaceleración más lenta, una de las claves y tal vez más importante es la comprensión de cómo la forma rectangular de las alas afecta el centro de gravedad durante el vuelo, nos ayuda a entender cómo uno podría tener un control completo del centro de gravedad independientemente de la envergadura. Jörg U Schlüter.(2013).[3]

DOBLAR Y CORTAR (KIRIGAMI GEOMETRICO)

Estés articulo habla sobre que doblar un papel no solo es un pasatiempo para relajarse, sino que son más los beneficios que trae consigo, para el mejor desarrollo de los niños en las áreas de las matemáticas como en el arte mismo

Por eso quiero exponer a las personas de que el doblar un papel y hacer una figura cualquiera no es solo para relajarse que no lo miren como algo que nos sirve para nada en beneficio de los demás. Nelly Martínez. (2015).[4]

Una competición estadística entre aviones de papel de altos vuelos

Me interesa el papel porque se trata de aviones de papel donde tratan de encontrar un estudio estadístico para averiguar cuál es el avión con mayor distancia alcanzada. También realizan estudios del tipo de papel se utiliza para alcanzar el objetivo propuesto en los aviones de papel.

El objetivo del artículo es estudiar la incidencia que las posibles variaciones que se pueden introducir en la construcción de diversos aviones de papel tienen en su tiempo de vuelo. Donde la idea es lanzar aviones de papel del mismo modelo con pequeñas variaciones en su diseño y con una misma velocidad de salida e ir midiendo su tiempo de vuelo.

El artículo contribuye en la construcción donde adaptan un carril de aire mediante el cual, con la ayuda de distintas pesas, se puede modificar la velocidad de lanzamiento de los aviones de papel.

Los métodos que utilizan es armar un montón de modelos aviones de papel de cada tipo para realizar pequeñas variaciones en el diseño para lograr el avión más óptimo. También realizar un gráfico de barras y discutir los resultados de qué aviones volaron más lejos y por qué fueron los mejores para encontrar el avión más óptimo.

Los resultados que encuentran en artículos que el alerón tiene la función de darle estabilidad al avión, mientras que la punta y las metralletas varían el centro de masas del mismo. Donde un alerón ayudará a que el avión esté más estable en el vuelo, pero unas metralletas o una punta muy dispersas, pueden hacer al avión caer en picado.

En conclusiones del articulo nos dice que entre 80, 100 y 120 de densidad de papel, los que se mantienen más tiempo en vuelo son los construidos con 80 el papel menos pesado. Donde el cierre de ala óptimo parece estar en torno al 1,4cm y el alerón entre 2 y 2,5 cm. (Pérez, 2013).[5]

Basándonos en las investigaciones realizadas por otras personas se tiene una idea en concreto de cómo realizar, nuestra investigación ya que se obtuvo una información que nos ayudara a descubrir cuál es el diseño más óptimo de avión de papel.

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Variables

Identificar y definir conceptualmente y operativamente las variables identificadas:

Envergadura del avión de papel.

Es una variable independiente por que podremos manipular el tamaño y en los dobleces del avión y además de esta en gran parte dependerá la cantidad de metros recorridos en el vuelo. Es también una variable cuantitativa continua pues el tamaño del avión puede tomar medidas con un valor numérico de intervalo

Velocidad inicial del lanzamiento del avión de papel.

Es una variable independiente ya que nosotros daremos esta característica a los aviones con una pequeña tolerancia de falla.

Donde mediante la fórmula (2) se puede deducir que la aceleración es constante, pues las masas y la gravedad son constantes.

Por lo tanto, para calcular la velocidad de salida de cada avión de papel, utilizaremos la fórmula donde

Peso y dureza del avión.

Se podría decir que es una variable cuantitativa continua porque se tomaran medidas de la resistencia y el peso del avión para saber cómo estas afectan al vuelo, pero también es una variable independiente porque de esta depende el espacio recorrido del avión. Se clasificaría también como una variable atributiva si lo vemos desde el punto de vista de que cada material que se ocupara ya tendrá sus características de peso ya especificadas pero la dureza será clasificada por los dobleces que el objeto en estudio tenga.

Donde se utilizar la formula (3) donde se utilizar la siguiente ecuación las ecuaciones del movimiento donde para calcular la velocidad de salida del avión de papel, se utilizará esta fórmula de uniformemente acelerado.

Resistencia del viento.

Es una variable extraña ya que influirá de cierto modo en las variables de la envergadura, el peso y la dureza del avión. Esta variable tendrá que ser controlada por lo menos hasta cierto punto para que nuestros resultados no cambien demasiado buscando un lugar adecuado donde el viento no moleste de gran manera al vuelo del avión.

Donde mediante la fórmula (1) o “El teorema de Bernoulli” que comprueba experimentalmente que “La presión interna de un fluido decrece en la medida que la velocidad del fluido se incrementa, es decir en un fluido en movimiento la suma de la presión y la velocidad en un punto cualquiera permanece constante

Donde k es la constante y para que se cumpla esto mientras más velocidad la presión se irá reduciendo. El teorema afectará a nuestro avión

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