Función de los sistemas EGR

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Nos enfocamos a realizar esta investigación y generar una base bibliográfica científica referente a estos sistemas, con lo que se ayudaría no solo a técnicos automotrices con esta información sino a la sociedad en general siendo aporte y lograr así contribuir con la disminución de la contaminación ambiental que tanto nos afecta.

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.

El problema se formula tomando en consideración las siguientes interrogantes.

¿Qué componentes son con los que cuentan los sistemas EGR?

¿Es posible monitorear códigos de fallas en los sistemas EGR?

¿Cómo saber si los sistemas de recirculación de gases de escape inciden en el rendimiento del motor?

¿Qué protocolo de pruebas se utiliza para realizar el diagnóstico electrónico en vehículos equipados con sistemas EGR?

1.3. OBJETIVO GENERAL.

Analizar y a comprar el rendimiento del motor en función de los sistemas EGR, para reducir las emisiones al medio ambiente y conseguir que los parámetros característicos se acerquen a los especificados con el fabricante.

1.4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

- Realizar una investigación completa de los sistemas EGR, así como el EVR por ser parte del sistema EGR, en vehículos automotores.

- comparar el funcionamiento mediante los diagramas eléctricos y electrónicos de los sistemas de recirculación de gases de escape.

- cotejar los parámetros para el mantenimiento de los sistemas antes mencionados.

- elaborar un manual protocolario de información del diagnóstico electrónico, mediante codificación de fallas y uso correcto de equipos de diagnóstico como scanner y osciloscopio para los sistemas EGR.

1.5. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA.

En la actualidad se habla mucho sobre las emisiones que producen los vehículos, porque causan y han causado desde su aparición un impacto en el medio ambiente añadido a que cada vez el parque automotor aumenta, por esta razón muchos fabricantes investigaron, diseñaron e implementaron los sistemas EGR, para reducir las altas cantidades de emisiones y cumplir con los rangos máximos de emisiones contaminantes establecidos por las normas Internacionales. En México los vehículos en la actualidad ya llegan con estos sistemas anticontaminantes por lo cual se ve la necesidad de tener un amplio conocimiento de los mismos, lo que ayudaría con el aporte al campo automotriz y así contribuir con el cuidado del medio ambiente.

En la actualidad no se hallan manuales de información, control y diagnóstico de fallas que permitan garantizar un manejo eficiente de los sistemas anticontaminantes como son los de emisiones de la combustión y el de recirculación de gases de escape, es decir conocer cómo se componen, como trabajan, visualizar en tiempo real las señales características de operación provenientes de los actuadores. Todo esto para poder manipularlos, diagnosticar posibles fallos y averías de una manera correcta de estos sistemas. Llevando a cabo así la facilidad para que cualquier persona que se desempeñe en el campo automotriz mediante la elaboración de este proyecto esté en capacidad de comprender como funcionan estos sistemas, poder manipularlos y estar seguros de que si se presentase fallas se podrá diagnosticarlas y dar una solución.

1.6 LIMITACIONES DEL PROBLEMA.

- Falta de laboratorio para realizar pruebas de investigación.

- Poco tiempo para la realización de pruebas para la comparación de datos ya existentes.

- Recursos limitados.

- Información escasa del tema a investigar.

CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO

2.1. SISTEMAS ANTICONTAMINANTES.

2.1.1. INTRODUCCIÓN.

Los sistemas de control de emisiones vehiculares son todas aquellas tecnologías desarrolladas para reducir las emisiones contaminantes producidos por el proceso de combustión de los motores, dichos sistemas son instalados en una determinada ubicación dependiendo de la función que vayan a cumplir; con lo que se ayuda a reducir de forma significativa los elevados niveles de contaminantes contenidos en los gases de escape.

2.1.2. FUENTES DE EMISIONES EN LOS VEHÍCULOS.

Arango (2011) menciona que: “En la mayoría de los casos se piensa que las emisiones automotrices sólo provienen de los gases que salen por el tubo de escape, pero estos corresponden solo al 60% de la contaminación emitida por el vehículo, el porcentaje restante corresponde en un 20% a las emisiones de la combustión de los depósitos de gasolina, y en otro 20% a los residuos de la combustión que escapan de la cámara hacia el interior del motor y a los vapores del cárter.”

La contaminación que se produce en los motores de combustión interna depende de los sistemas de encendido y alimentación, además como el estado de desgaste de sus componentes, relación de compresión, reglaje de balancines, etc.

Sin embargo, esto no es suficiente, llevando así al diseño y aplicación de sistemas de control de emisiones a fin de reducir la contaminación, ya que ésta obtiene aproximadamente el 70% de la contaminación del medio ambiente.

2.1.3. PRINCIPALES EMISIONES EN LOS MOTORES A GASOLINA.

Debido a su forma de trabajar los motores de combustión interna, no son eficaces en quemar por completo el combustible en el interior de los cilindros, y si no se regula esta combustión incompleta, mayor será la cantidad de sustancias nocivas expulsadas en los gases de escape hacia la atmósfera. Dentro de los gases generados en la combustión, se tiene unos que son nocivos para la salud y otros no.”

2.1.4. COMPONENTES DE LOS GASES DE ESCAPE.

El aire se compone por dos gases: Nitrógeno (N2) y Oxígeno (02). En un volumen determinado de aire se encuentra una proporción del 78% (N2), 21% (O2), y 1% de otros gases.

El nitrógeno durante la combustión, al principio no se combina con nada y sale sin modificación alguna, excepto en pequeñas cantidades,