ISM - CÓDIGO INTERNACIONAL GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

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Este sistema permite a la compañía medir su rendimiento frente a un sistema documentado permitiendo la identificación de áreas de mejoramiento y su implementación.

El SGS deberá garantizar:

- El cumplimiento de las normas y reglas obligatorias.

- Que se tienen presentes los códigos aplicables, junto con las directrices y normas recomendadas por la Organización, las administraciones, las sociedades de clasificación y las organizaciones del sector.

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ESTRUCTURA DEL CÓDIGO IGS

El Código IGS está conformado por un total de 16 artículos que establecen principios y objetivos de carácter general, para dotarlo de la necesaria flexibilidad que le permita una aplicación exitosa y amplia.

PARTE‘A’ DEL CÓDIGO IGS

La Parte ‘A’ del Código IGS es la parte obligatoria que describe las normas mínimas de cumplimiento de las disposiciones del Convenio STCW, constituida por los trece (13) primeros artículos, y que en su conjunto constituyen la parte de “Implantación”:

- Generalidades: En este artículo se definen algunos conceptos tales como Compañía y Administración, y además se especifican los objetivos del Código y su aplicación.

Compañía: El propietario del buque o cualquier otra organización o persona, por ejemplo, el gestor naval o el fletador a casco desnudo, que al recibir del propietario la responsabilidad de la explotación del buque haya aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en el Código.

Administración: El gobierno del Estado cuyo pabellón esté autorizado a enarbolar el buque.

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- Principios sobre Seguridad y Protección del medio ambiente: Se dispone que la compañía establecerá principios sobre seguridad y protección del medioambiente para alcanzar los objetivos del Código, asegurándose que sean aplicados y mantenidos, tanto a bordo como en tierra.

Política: deberá ser una declaración concisa y clara. Deberá describir el objetivo del SGS y resumir la estrategia y plan de acción para lograr y mantener el objetivo.

Implementación: deberá considerarse una estrategia de implementación en el momento en que se desarrolla la política, incluyendo cómo garantizar que todos los empleados entiendan su contenido y el compromiso demostrado por la gerencia superior con sus objetivos.

- Responsabilidad y Autoridad de la Compañía: Indica el procedimiento en caso que la entidad responsable la explotación del buque no sea el propietario.

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Responsabilidad y autoridad: la razón para documentar la responsabilidad y autoridad del personal es garantizar que aquellos involucrados en la gestión de la seguridad y de la protección ambiental sepan lo que se espera de ellos para hacer que el sistema funcione en forma efectiva.

- Personas Designadas: La compañía designará una o varias personas en tierra para supervisar aspectos operacionales del buque y garantizar que se habiliten recursos y apoyo en tierra.

Personas designadas: para un adecuado mantenimiento de un SGS se necesita: 1. Verificar efectividad y grado de implementación 2. Informar las deficiencias encontradas al nivel gerencial 3. Identificar las personas responsables de rectificar las deficiencias.

La gerencia es la responsable de implementar y mantener al SGS

Una persona dependiente de la gerencia es la responsable de verificar y controlar. Deberá estar adecuadamente habilitada y poseer experiencia en aspectos de seguridad y control de la contaminación de las operaciones navieras y estar totalmente familiarizado con las políticas de seguridad y protección ambiental. Además, tendrá la responsabilidad de organizar auditorías de seguridad y garantizar que se tome la acción correctiva.

- Responsabilidad y Autoridad del Capitán: La compañía hará constar que compete al Capitán tomar las decisiones que sean precisas en relación con la seguridad y la prevención de la contaminación.

Cualquier sistema de verificaciones y balances implementado por la gerencia con base en tierra deberá permitir ajustarse cómodamente a la autoridad superior del Capitán y a su discreción para tomar cualquier acción que él considere favorable a los intereses de los pasajeros, la tripulación, el buque y el medio ambiente marino.

- Recursos y Personal: La compañía garantizará que los buques estén tripulados por gente de mar competente y titulada, impartiendo instrucciones al nuevo personal, instruyendo al personal sobre el Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) en idioma que entiendan y asegurando que el personal del buque pueda comunicarse de manera efectiva. El SGS es un sistema estructurado y basado en documentos, que permita al personal de la compañía implantar de forma eficaz los principios de seguridad y protección ambiental de la misma.

Familiarización: la familiarización de la tripulación en las tareas relacionadas con el SGS es importante desde el punto de vista del mantenimiento de la continuidad y de los niveles de rendimiento efectivo del SGS. Métodos para realizar la familiarización: 1. Enviar información sobre el SGS de la compañía, detalles de la navegación o del buque solicitando el retorno de información de parte del tripulante en el cuál se acuse recibo y se indique comprensión de su contenido 2. Período de inducción al momento del ingreso bajo la dirección de un oficial apropiado 3. Exigir al tripulante que complete un cuestionario o programa guiado que implique la auto familiarización en un período razonable 4. Desarrollar un paquete de videos de familiarización para utilizar a bordo o en tierra, que transmita el concepto del SGS y sus requisitos específicos 5. Otras que puedan servir al logro del objetivo.

Capacitación: los ejercicios de capacitación en seguridad deberán ser llevados a cabo de acuerdo con los procedimientos y requerimientos establecidos en el SGS. Los ejercicios deberán cubrir situaciones de emergencia posibles y deberán apuntar a garantizar que los miembros de la tripulación cumplan con las normas del SGS de la compañía y ganen confianza en el control de situaciones que sean posibles que sucedan.

Comunicación: la capacidad