LOS CAMINOS DE LA MOVILIDAD, VIALIDAD Y TRASPORTE

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- Aliviar la congestión en el interior del área urbana por el paso innecesario de transporte especialmente de carga a través de un sistema amplio de libramientos

- Construcción de vialidades primarias de alcance metropolitano como el arco sur que permitan una mayor fluidez en el tránsito vehicular entre distintas zonas de fuerte interacción dentro de la metrópoli

- A escala regional reforzar las ligas de comunicación intermetropolitanas

Actualmente se estima que mas de 3.7 millones de vehículos circulan dentro de la ZMVM. A esta cifra habrá que sumarle aproximadamente 300,000 automóviles particulares al año por lo que de continuar esta tendencia se tendría para el 2025, 10 millones de vehículos en circulación. Este escenario resulta inimaginable pues ya actualmente la Ciudad de México se encuentra entre la más congestionadas del mundo con 352 vehículos privados por kilómetro de vialidad comparada con 142 en los Ángeles y 256 en Madrid

Evidentemente es fundamental fortalecer el papel del estado como gestor y recolector de las acciones públicas a favor del desarrollo de la movilidad. El riesgo que se tiene por la responsabilidad y la vigilancia del correcto funcionamiento de los sistemas ha derivado sobre el suelo público por lo que un paso decisivo es que las autoridades asuman su responsabilidad con conciencia de la importancia de su participación activa en la solución del problema

CONCLUCIONES

Con este tipo de ideas se busca impulsar la infraestructura del país o lo que nos lleva a un crecimiento económico a los de los municipios y al área del distrito federal con esto se busca competir los las grandes potencias, en México los planes desgraciadamente son a corto plazo esto lleva a que no siempre la iniciativas para el Distrito Federal y el Estado de México son la mayoría de las veces publicidad política que para el beneficio del usuario