EVOLUCIÓN DE LA MOVILIDAD EN BOGOTÁ

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Un inicio histórico del problema podría ser la proyección que se mantuvo de la ciudad hace unos 15 años, en estos tiempos se proyectaba por ser tendencia mundial en el país una corriente a la ciudad desarrollada para los automóviles fue un tiempo en donde se usaba el espacio público para crear parqueaderos, las vías tenían carriles exclusivos para el transporte privado una tendencia un tanto ilógica para la época pues en este tiempo el tener carro era considerado como un lujo, este modelo con el tiempo demostró no ser viable debido al crecimiento tan acelerado de la cantidad de automóviles en la ciudad, sin embargo a partir del inicio de las obras de transmilenio y con la puesta en marcha de este proyecto se inicio con la transformación del modelo de movilidad de la ciudad, con una ciudad ya no pensada para los carros sino para las personas, y si bien con el tiempo se encontraron algunas chambonadas como la de las losas de la autopista norte y caracas transmilenio transformo la forma como se moviliza el peatón ya que era él el eje principal del sistema en sí, este sistema no estaba desarrollado solo para las vías, permitía también transformar los andenes, se mejoro la señalización de las vías a su paso, es allí donde el ciudadano empieza a ser el eje de la movilidad, aparte de transmilenio también encontramos el Sistema Integrado de transporte público SITP, si bien sus rutas no están dispuestas de una forma en que mejoren la movilidad de la ciudad, ya que se dejaron las mismas rutas antiguas, si se crea un solo gran sistema de transporte público (aparte de los taxis y otros medios usados por la comunidad) que facilita al ciudadano sus desplazamientos. Y por último trataremos la problemática que presenta la ciudad por la llegada de gente de otras ciudades en busca de oportunidades o desplazamiento forzoso una de las más complicadas pero a la cual la administración distrital nunca le ha cerrado las puertas, ya que si bien los recursos no son suficientes, siempre se ha tratado de acoger a todas estas personas y tratar de dar soluciones a su situación independiente de su raza, cultura o nivel social, todas estas personas a diario hacen parte del sistema de movilidad afectando la cultura del mismo provocando caos por las ventas informales e inseguridad en el sistema, y además si hablamos de como ocupan las ciudades estos tipos de población, lo hacen de manera aleatoria sin pensar en una vía solamente buscan tener un rancho en el que puedan sobrevivir, frente a este aspecto se ha tratado de llevar las mejores condiciones a estas personas ya que tienen los mismos derechos de cualquier ciudadano por ser colombianos llevándoles sus servicios básicos de saneamiento como lo son agua, alcantarillado y recolección de residuos, dicho programa tiene el nombre de “mejoramiento integral de barrios”, todos estos aspectos se realizan de la mejor manera con una cuidad que crece por obligación a pasos agigantados. Por otra parte ha habido una disminución de la cultura ya que el ciudadano en sus desplazamientos no piensa como un sistema, sino de forma individual, por lo cual no prioriza el esquema y sistema de movilidad sino lo único que busca es llegar él y solo él lo más pronto posible a su destino no importa violar las leyes de tránsito y esto a su vez impide la creación individual de un pensamiento lógico de movilidad.

La ciudad presenta los mismos problemas de movilidad que sufre cualquier gran metrópoli del mundo, con algunos grandes obstáculos que lo hacen único, como el crecimiento tan acelerado de población por el conflicto el cual se espera que mejore cono los tratados de paz que ahora se están discutiendo, las manos inescrupulosas que roban los recursos de la ciudad y la falta de armonía entre las diferentes administraciones, sin embargo se ha trazado una nueva línea de referencia en cuanto a movilidad se tiene, en esta línea el eje principal es aquel que se debe priorizar para satisfacer y hacer más eficiente el sistema económico que se mueve a través de este, me refiero al ciudadano, quien es finalmente quien gestiona, consume y permite la fluidez y sostenimiento de una ciudad el cual solo se logra si se piensa de forma de sistema y no de carácter individual.