Análisis de la reforma a ley de movilidad propuesta por Francisco Dominguez en Querétaro

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En esos años, la mayor parte de las líneas prestan servicio entre la ciudad de Querétaro y los poblados cercanos.

El análisis comparativo de la oferta y la demanda de transporte indica que las unidades de transporte colectivo representan escasamente el 1.1% del total de vehículos registrados, transportándose en ellas el 64% de los queretanos diariamente en la zona metropolitana.

Acto seguido, con 23 votos a favor, cero en contra y cero abstenciones, aprobaron en lo general, y en lo particular, el Dictamen de la Iniciativa de Ley que reforma, deroga y adiciona diversas disposiciones de la Ley de Movilidad para el Transporte del Estado de Querétaro, presentado por la Comisión de Movilidad Sustentable; cuyo objetivo es fortalecer la organización y funcionamiento del servicio de transporte prestado por personas físicas y morales a través de vehículos automotores que operen, utilicen y administren el uso de aplicaciones tecnológicas, ha decidido regular sus actividades, actualizando el marco normativo a las necesidades de transporte de la sociedad queretana, estableciendo en la Ley de Movilidad para el Transporte del Estado de Querétaro, sus obligaciones y señalando los requisitos para su operación, así como su inscripción en el Registro Público de Transporte, permitiendo que estos prestadores de servicio cuenten con la concesión o permiso correspondiente que les expida el Instituto Queretano del Transporte. Para lograr los objetivos planteados, se requiere contar con una normatividad que genere condiciones equitativas de competencia entre los prestadores del servicio de transporte en sus diversas modalidades, para que utilicen aplicaciones tecnológicas que permitan mejorar la movilidad de manera efectiva, prestando un servicio de calidad, y una accesibilidad a un mayor número de usuarios, elevando la cobertura y efectividad de sus actividades en beneficio de la población, consolidando e impulsando el desarrollo humano, económico y social del estado, debido a la demanda producida por estos servicios innovadores de transporte, que impactan y trascienden en la dinámica de la vida social y económica de la población queretana, para garantizar un transporte seguro y eficiente.

Previo a la votación, solicitaron el uso de la voz los diputados Carlos Lázaro Sánchez Tapia, Luis Antonio Rangel Méndez y Luis Antonio Zapata Guerrero. En su intervención, Carlos Lázaro Sánchez Tapia, hizo un reconocimiento a los integrantes de la Comisión de Movilidad Sustentable, especialmente a su presidente, el diputado Antonio Zapata Guerrero, por la disposición con la que se analizó dicha iniciativa; comentó que la apertura y la transparencia siempre será lo mejor al momento de trabajar en conjunto, y que es a la ciudadanía a la que se le deben estos dos principios; sin embargo, resaltó que en su momento, como coordinador de la Fracción Legislativa del PRD, cuestionó el retraso de la presentación del Programa Estatal del Transporte, que a finales del mes de marzo, debió haber presentado el Instituto Queretano del Transporte, y para el cual, hoy la Legislatura está otorgando un plazo nuevamente de seis meses a este instituto para la presentación del mismo, ya que externó la importancia de que conozcan este plan estructural que tiene que ver con la movilidad en el estado.

- Metodología de la investigación

La presente investigación la metodología estará en función del índice de exposición, es así que para el capítulo primero donde abordamos los antecedentes históricos utilizamos el método histórico, para el capítulo segundo que aborda la problemática y que involucra una comprensión de lo particular a lo general y lo general a lo particular, utilizaremos el método inductivo y deductivo. El capítulo tercero que tiene que ver con la organización del problema utilizaremos el método de la desconstrucción a fin de desarmar la idea problemática y entender las variables implícitas dentro de la misma. Para el capítulo cuarto donde hablamos de la solución del problema evidentemente hablamos de los métodos del futuro, proyección y prospectiva.

- Índice de exposición

Título de investigación: “Análisis de la reforma a ley de movilidad propuesta por Francisco Dominguez en Querétaro”.

INTRODUCCIÓN

CAPITULO PRIMERO: Antecedentes históricos del problema.

CAPITULO SEGUNDO: Problemática con la ley de movilidad.

CAPITULO TERCERO: Análisis a la reforma propuesta por Francisco Dominguez.

CAPITULO CUARTO: Conclusiones.

BIBLIOGRAFÍA.

- Cronograma y ruta critica

El tiempo de investigación es a 1 año.

Etapas

Inicio

Termino

Recaudación de información

13/04/2016

20/06/2016

Construcción del dato

20/06/2016

05/12/2016

Análisis

06/12/2016

27/03/2017

Redacción del documento Final

27/03/2017

13/04/2017

- Posibles usos del proyecto

El objetivo es analizar si realmente la reforma propuesta por Francisco Dominguez es la que Querétaro necesita y puede funcionar a personas dedicadas a evaluar y valorar el transporte público en Querétaro, así como a los dueños de taxis.

- Bibliografía

- http://amqueretaro.com/queretaro

- Gobierno del estado de Querétaro (2001) reglamento de tránsito del estado de Querétaro.

- LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL ESTADO DE QUERÉTARO

- www.milenio.com

- www.eleconomista.com.mx

- www.elfinanciero.com.mx