MERCANCÍAS PELIGROSAS.

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Debemos mencionar también un hecho generalmente inadvertido por el público que la cantidad de hidrocarburos derramados a causa de siniestros sólo representa una pequeña proporción (como una quinta parte) de la producida, diariamente, por las llamadas descargas operacionales, es decir las que se realizan metódicamente como parte de las actividades normales de todo petrolero en navegación.

Tomemos en cuenta que no ha desaparecido la contaminación al 90 o 100% de nuestros océanos, gran reto para las futuras generaciones de cambio que pueden adoptar otras formas de que haya menos contaminación en el ecosistema marino impidiendo el maquillaje que se les da a esta mala práctica y en el aire como son las mareas negras son visiblemente horrorosas, la contaminación química, con frecuencia invisible e insidiosa, puede ser mucho más nociva. Su origen es poco conocido del público pese a que una extraordinaria variedad de artículos de uso diario son derivados domésticos de la industria química.

Hay buques, como los graneleros, los mineraleros, los metaneros y petroleros, que requieren grandes volúmenes de agua de lastre, cuando el buque navega en lastre. Evidentemente el agua ha de bombearse antes de emprender el viaje de regreso con el buque vacío. De esa forma se produce cada año un trasiego de unos diez mil millones de toneladas de agua de lastre entre diversas partes del mundo lo cual hace que el ecosistema marino se altere y surjan los llamados micro-polizontes que son organismos que como viajan en el agua de lastre al estar en otro ecosistema o aguas dulces o saladas de donde no son, hacen que altere la vida de los organismos que si habitan en ese lugar.

Se dice que es un gran reto logístico el transporte de sustancias peligrosas ya que deben almacenarse en ciertos lugares, deben tener control de estos, temperaturas, posiciones y como tratar la carga se dice que materia de transporte, Las Mercancías peligrosas plantean ciertas exigencias, tanto a las empresas especializadas y responsables de su traslado como a las autoridades que regulan y vigilan los aspectos que rodean a dicho transporte. El problema a resolver radica en el riesgo que se genera al tener que trasladar determinados productos peligrosos garantizando una óptima seguridad para el mismo, para el medio de transporte que lo moviliza y, lo que es aún más importante, para las personas que están en contacto con él.

Algo que cabe destacar al hablar de sustancias peligrosas es que de los grandes sectores industriales del mundo, el transporte marítimo es el de carácter más internacional y uno de los más peligrosos. Desde siempre se ha sabido que la mejor manera de acrecentar la seguridad en el mar consiste en elaborar reglas internacionales que sean cumplidas por todas las naciones marítimas.

Por eso debe llevar ciertas documentaciones las cuales cuando se embarcan mercancías peligrosas es necesario proporcionar una designación exacta y absolutamente correcta en los documentos preparados por el embarcador, acompañados por una indicación de la clase o división del riesgo, y debe contener además o tener anexado un certificado o declaración de que el despacho puede ser aceptado para su transporte y que se encuentra debidamente rotulado y etiquetado y en buenas condiciones para ser transportado. El nombre del documento es Declaración del expedidor de mercancías peligrosas.

Es de suma importancia que prestemos más atención a la gran problemática que se da si ocurre un suceso trágico a la hora del transporte de mercancías peligrosas o de alto riesgo, estamos atentando con nuestra salud y la vida en el mar, los jóvenes de hoy en día somos agentes de cambio para que muchos de estas normativas y convenios que se firmen para evitar catástrofes marítimas sean más exigentes y cumplan con los debidos parámetros a la hora del transporte de estas sustancias, debemos proponer más reglas para que ese porcentaje de eventos trágicos que se den en el mar, bajen y que de un 30% que se de contaminación en el mar o aire se reduja a un 10 %. Tenemos que conservar nuestros recursos para que así no sucedan hechos trágicos ni queden manchados de por vida nuestros océanos por esto se debe comenzar a la hora de que las embarcaciones cumplan con los estándares de calidad y que estén en perfecto estado con la buena capacidad del personal.

¡Buen viento, Buena mar!

A veces hacemos tempestades en vasos de agua. Y con relativa frecuencia nuestros ‘aguaceros’ no son más que inofensivas gotas.

Bibliografía

http://www.edutecne.utn.edu.ar/transporte/anexo2.pdf

https://www.google.com/#q=articulo+sobre+las+mercancias+peligrosas+transportadas+por+mar

http://www.webpicking.com/notas/prada.htm

https://es.wikipedia.org/wiki/IMDG

https://www.google.com/#q=importancia+del+codigo+imdg