Meteorología y reportes meteorológicos aplicados a la aviación
Enviado por John0099 • 25 de Noviembre de 2018 • 5.571 Palabras (23 Páginas) • 233 Visitas
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Variación de la presión con la altura.
La presión atmosférica disminuye rápidamente con la altura. En condiciones estándar es de cerca del suelo 1 mb por cada 8 mtrs. Más arriba la proporción aumenta a 6000 metros la presión necesita 17 mtrs para disminuir 1 mb.
Al avión le afectan las BAJAS presiones si la presión REAL está por debajo a la que debería estar en condiciones estándar
a) Necesitará mayor velocidad de despegue.
b) La velocidad ascensional sería menor.
c) La pista necesaria para el despegue/aterrizaje deberán ser mayores.
Líneas isobáricas o isobaras.
Son las líneas que unen los puntos que en un momento dado registran la misma presión; reducida esa presión al nivel del mar.
El piloto puede sacar gran información de estos mapas proporcionados por el servicio meteorológico.
Gradiente horizontal de presión.
Se define como la diferencia de presiones entre 2 isobaras.
Si tomamos el grado geográfico = 60 nm y la división entre estasisobaras es de 120nm
G=P= (1008MB -1004MB)/DISTANCIA EN GRADOS
G
El gradiente horizontal de presiones es muy importante, ya que si el g es muy grande, las isobaras estarán MUY JUNTAS, lo que significa que el viento es muy fuerte
Los vientos gracias al efecto coriolis circulan paralelo a las isobaras y su dirección de la forma isobáricas, como veremos.
Formas isobáricas.
En ocasiones al unir los diferentes puntos de misma presión se observa que estas líneas se cierran, formando líneas concéntricas.
Si el valor de las presiones es mayor a los normales, se dice que es una zona de ALTAS (A) o (H).
Si el valor en cambio está por debajo de los normales, se define como zona de BAJAS (B) o (L).
En las altas presiones, el viento circula en el sentido de las agujas del reloj, hasta los 2000’ donde formara un ángulo de 25 a 350 grados, hacia la zona de bajas presiones.
En cambio las bajas el viento circula en sentido contrario a las agujas del reloj.
El vapor de agua.
La atmosfera contiene vapor de agua en formas muy variables, es el único componente de la atmosfera capas de formar gotas de agua, y cristales de hielo.
El vapor de agua es el culpable de la formación de las nubes, precipitaciones, nieblas, etc. Si en la atmosfera no hubiese vapor de agua los problemas meteorológicos quedarían limitados a aquellos causados por el viento.
El peso del vapor de agua contenido en una unidad de aire recibe el nombre de PRESION O TENCION DE VAPOR.
Esimportante saber, que la cantidad de vapor que puede contener el aire depende de su temperatura, si este alcanza su valor se dice que está saturado o a alcanzado la presión máxima.
Una masa de aire de 1 m3 y una temperatura de 15° C, es capaz de almacenar 2000 gramos de vapor de agua.
Humedad.
Las partículas de aire tienen, que al calentarse, la capacidad de admitir a las partículas de agua, a esto se le conoce como humedad.
Humedad relativa.
Es la relación proporcional entre la cantidad de vapor de agua real que contiene el aire y la que necesitaría contener para saturarse a idéntica temperatura. La constante es de, una diferencia de 11°C entre la temperatura actual y la del punto de rocío de un 50% de humedad relativa (Hr). Un ejemplo de esta seria. ...20/31... Donde la temperatura es de 31°c y la del punto de rocío es de 20°, la diferencia entre ambos de 11°c por lo que existe una Hr de 50%.
Punto de rocío.
Se llama así a la temperatura a la cual deberá enfriarse el aire para que alcance su punto de saturación.
Una masa de aire de 1m3 y 26°C tiene un punto de rocío de 15°C
Si la diferencia entre ambas temperaturas es muy baja, el piloto deberá esperar formación de nieblas
Ejemplo: si en un METAR se presenta lo siguiente…SCT010 BKN070 21/20 NOSIG… La posibilidad de nieblas y nubes bajas es casi fija. Mucho mayor si el viento está en calma.
Efecto coriolis.
Planteado por Gaspard-Gustave Coriolis. Es el efecto que se observa en un sistema dereferencia en rotación, cuando un cuerpo se encuentra en movimiento.
El viento.
El viento es sencillamente el aire en movimiento, es importante saber porque se mueve.
Básicamente se mueve a causa de las diferentes temperaturas y presiones de la atmosfera.
Estas diferencias provocan situaciones de desequilibrio, y el viento, desplazando las masas de aire, trata de mantener el equilibrio.
En este intento el viento se ve afectado por:
a) Gravedad terrestre
b) Rotación de la tierra
c) Curvatura de las isobaras
d) Rozamiento o fricción
En aviación el viento se proporciona según el norte geográfico, pero debido a que los aeropuertos están orientados según el norte magnético, se proporciona la dirección según la dirección geográfica, a fin de que el piloto pueda saber el ángulo de incidencia del viento según la dirección de despegué/aterrizaje.
a) La intensidad se proporciona en nudos
b) La información aparecerá de esta forma
23005kt: viento proveniente de 230° con fuerza de 5 nudos
Algunas consideraciones respecto al viento
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