NEUMATICOS - Trabajo Integrador Grupal
Enviado por Jillian • 6 de Noviembre de 2018 • 1.673 Palabras (7 Páginas) • 264 Visitas
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Al tiempo que Michelin patentaba los neumáticos desmontables, C.K. Welch inventaba el neumático con talón, una solución fundamental para entender su evolución que se basa en la fijación del neumático a la llanta mediante alambres de acero trenzado, que forman una especie de cable o cinta. En 1895, Michelin escribía otro capítulo en la historia del neumáticocuando incorporaba por primera vez los neumáticos con cámara de aire en un coche, un aspecto fundamental en la historia del automóvil.
En 1898 Frank Seiberling fundaba Goodyear Tire &RubberCompany con el apellido del descubridor del caucho, Charles Goodyear. La empresa comenzó fabricando neumáticos para bicicletas y en poco tiempo, en 1916, conseguía convertirse en la empresa de neumáticos más grande del mundo. Unos años antes, Goodyear y Firestone desarrollaban unos neumáticos con talón con costados rectos o semirrectos, evolución del invento de Welch, que posteriormente fue adoptado por la mayoría de fabricantes de neumáticos de Estados Unidos y Asia. Goodyear incrementaba su volumen de negocio poco a poco y en 1926 también se alzaba con el primer puesto a nivel mundial como productora de caucho.
La segunda década del siglo XX fue de vital importancia en la historia del neumático, ya que se desarrolla la estructura de capas radiales que sustituía a la estructura de capas diagonales. Es decir, los materiales se colocan en capas, unas sobre otras en línea recta, lo que permite mayor estabilidad y resistencia a la cubierta. Hoy en día forma parte del método de producción habitual pero lo curioso es que, a pesar de que este método se inventó en 1916, no se puso en marcha hasta los años 50.
Independientemente de quién, cómo y de qué manera empezó la historia del neumático a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, lo cierto es que sin él no sólo no se podría entender el automóvil sino la movilidad en sí misma. El neumático hizo que los viajes dejaran de ser tortuosos para convertirse en placenteros y contribuyó al desarrollo de muchos negocios dependientes de la movilidad. Hoy en día los fabricantes centran sus esfuerzos en la seguridad y en la eficiencia sin perder de vista la idea con la que nacieron: hacer la vida un poco más confortable.
En la actualidad, la mayoría de los neumáticos de vehículos de pasajeros como los de camión son radiales, por lo que están compuestos de una banda de rodamiento elástica, una cintura prácticamente inextensible y una estructura de arcos radialmente orientada, sobre una membrana inflada y sobre unos aros también inextensibles que sirven de enganche a otro elemento rígido, que es la llanta. También existe otro tipo de neumáticos llamados diagonales, utilizados principalmente en camiones.
Segundo paso: Discuta con los integrantes de su grupo respecto de los requerimientos de uso del componente elegido.
Requerimientos de uso de la pieza
Propiedades
Que el neumatico no se desgaste rapidamente
Rellenos reforzantes: el negro de humo, formado de partículas muy pequeñas de carbono, que aumenta la tenacidad y la resistencia a la tracción, a la torsión y al desgaste.
Antioxidantes, para dar mayor vida al caucho sin que se degrade por la acción del oxígeno y el ozono;
Que el neumatico absorva las imperfecciones del terreno haciendo de un viaje algo placentero
Aire a presion
Que no se rompa con facilidad
Fibras reforzantes: textiles y de acero, usualmente en forma de hilos, que aportan resistencia a los neumáticos: algodón, nylon y poliéster
Que soporte el peso del vehiculo
Fibras reforzantes: textiles y de acero, usualmente en forma de hilos, que aportan resistencia a los neumáticos: algodón, nylon y poliéster
Que no se deforme
Fibras reforzantes: textiles y de acero, usualmente en forma de hilos, que aportan resistencia a los neumáticos: algodón, nylon y poliéster
Que transmite la potencia del motor y los esfuerzo de frenado y curva.
Se realiza una geometria especial (figura) que apoya sobre el suelo asegurando un agarre adecuado en todos los contextos.
Tercer paso: Investigue las propiedades que tienen los materiales que podrían cumplir con las funciones que se le solicitan. Estas propiedades pueden ser mecánicas, físicas químicas, otras.
Cuarto paso: Investigue el proceso de obtención desde la materia prima hasta la formación de la pieza. Recuerde que al estudiar un proceso además de las operaciones, son de importancia cuestiones energéticas, de seguridad industrial (poder adelantarse a los eventuales problemas) y de calidad. También es necesario conocer otras sustancias de proceso, el tratamiento de efluentes y el impacto ambiental.
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CAUCHO NATURAL
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Un tipo de caucho natural, llamado de “hoja ahumada”, debido a que el látex obtenido del árbol es coagulado por humo, que actúa como conservante.
CAUCHO SINTETICO
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Un trozo de caucho sintético, tomado de un fardo en la planta.
NEGRO DE HUMO
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El negro de humo es un componente de gran importancia en los neumáticos, ya que les brinda resistencia contra la abrasión mientras protege al caucho de la luz ultravioleta.
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