Puente tipo Howe para paso peatonal y vehículos livianos.

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2. El segundo es el Decreto Legislativo No. 77-2011, está por aprobar el 3 de Marzo del 2016, ratificado por el Presidente de la República.

Este decreto establece como prioritario el Programa de Transporte Público para urbanización Parroquia 5 de agosto de la ciudad de esmeraldas y al mismo tiempo, crea la unión de un sector abandonado de la ciudad como el nuevo modo de transporte público en el municipio. Al mismo tiempo, establece la creación de la Unidad Gestora de Tránsito, como dependencia de la Alcaldía Municipal De la ciudad de esmeraldas, y designa sus atribuciones dentro de una autonomía técnica, administrativa y financiera, de acuerdo a los límites señalados en el mismo decreto.

6.2 Marco teórico.

Para iniciar los trabajos se realizará el replanteo del puente y sus accesos de acuerdo a la información establecida en los planos, actividad que se lo ejecutará en forma conjunta con la Fiscalización de la obra, a fin de establecer y materializar con precisión los ejes, distancias, niveles, ángulos, etc., ubicando correctamente la implantación de los estribos que son la base de la geometría del puente; este trabajo se lo realizará utilizando aparatos de precisión, como son estación total, y nivel de precisión. Se utilizará el personal adecuado para este tipo de trabajos como son topógrafos y personal de apoyo. Se colocarán las referencias de toda el área a construirse, de tal manera que nos permita obtener la precisión adecuada en el control horizontal y vertical que el proyecto requiere. Esta actividad debe ser concluida antes de iniciar los trabajos de movimiento de tierras, a fin de contrastar en forma oportuna la coherencia de los datos establecidos en el proyecto y el terreno.

6.2.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS

El movimiento de tierras comprenderá el conjunto de actividades, en donde se contempla la excavación a máquina para conformación de la cimentación de estribos así como la excavación y acondicionamiento de plataformas de acceso y los aproches, a cada lado del puente, así como los rellenos respectivos de conformidad a los niveles indicados en los planos. La actividad de excavaciones se realizarán utilizando medios mecánicos como tractor de orugas y excavadora así como el uso de barras, picos palas y carretillas (cuando el caso lo amerite); cuando se tenga excavación con presencia de agua la misma será desalojada fuera de la excavación con la utilización de bombas para el achique correspondiente. Se utilizará mano de obra calificada para realizar todas las fases de construcción del proyecto. Las actividades correspondientes al rubro rellenos con material seleccionado se realizará utilizando rodillo o compactadores manuales o planchas vibratorias y se realizara en capas no mayores de 20 cm. El material para relleno debe estar con la humedad óptima y libre de componentes orgánicos.

El material sobrante de las excavaciones se procederá a desalojar a los sitios que indique la Fiscalización y se lo realizará utilizando volquetes.

6.2.2 ESTRUCTURAS METALICAS PARA LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE

Los materiales necesarios para la fabricación de las estructuras metálicas serán suministrados, de acuerdo a los planos estructurales, como son las planchas de acero A-588, perfiles metálicos de acero A-36, suelda, pintura anticorrosiva, etc.

Para el suministro del acero ASTM-A-588 y A-36, se exigirá al proveedor que informe sobre el origen del acero y que presente la certificación de una Institución Internacional calificada que certifique que el acero satisface los requisitos de la calidad especificada con los análisis químicos y las pruebas de resistencia con el límite de fluencia fy= 3.515 kg/cm2 y 2.530 kg/cm2 respectivamente según las normas ASTM.

6.2.3 FABRICACION DE ESTRUCTURAS DE ACERO ASTM A-588 Y A-36

La fabricación de las estructuras metálicas se basará en el plano constructivo con los detalles y cortes de las piezas metálicas a ensamblarse y soldarse. Estos trabajos se realizaran con personal especializado en soldadura y elaboración de estructuras metálicas y estará supervisado por un Ingeniero estructural.

Toda la fabricación de las estructuras metálicas se realizarán en un taller exclusivo destinado a la elaboración de estructuras metálicas que ofrezca las mejores garantías de eficiencia y cumpla con las exigencias de calidad y las normas técnicas constantes en las “ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE CAMINOS Y PUENTES MOP-001-2002 TOMO II, SECCION 505”, observando especialmente las normas para uniones soldadas de la “Estándar Specifications for Welded Hightway and Railways Bridges”, de la “American Weldig Society”, y demás normas internacionales que se estilan para este tipo de obras, el taller deberá estar acondicionado con todos los equipos necesarios, como son: soldadora eléctrica, pulidora, cortadora, cizalla, sierras, prensa, taladro, compresor y soplete.

La conformación de vigas principales diafragmas y arriostramientos serán conformados con planchas metálicas de acero y A 588 conforme al diseño estructural soldadas será, las uniones soldadas se realizarán con cordón corrido utilizando electrodos 6011 y 7018. Para los conectores de corte, se utilizarán perfiles UPN 120 con secciones o formas normalizadas utilizando acero A-36, las mismas que serán cortadas y soldadas a las alas de las vigas principales.

Previo el transporte te de las dovelas y más elementos estructurales al sitio del puente, se hará una confrontación de los mismos en la fábrica para comprobar la precisión de los ensambles y se los marcará con una nomenclatura de identificación para su ensamble definitivo en el sitio de la obra. En la margen izquierda del puente se preparará un sitio para el almacenaje cuidando de tener protegido los elementos estructurales hasta que se inicie el proceso de armado y figurado de vigas.

6.2.4 SISTEMA DE MONTAJE DE LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS CONFORMADAS CON PLANCHAS DE ACERO A-588.

Como trabajos previos al lanzamiento de los elementos estructurales metálicos, se deben tener concluidos la construcción de las pantallas de los estribos, concluidos los rellenos y conformados de los aproches del puente, debiendo contar con una plataforma, a fin armar las vigas en pares y colocarlos sobre los rodillos basculantes para trasladar y empujar las vigas hacia el obstáculo a vencer.

Se dispondrá de un apoyo intermedio (una pila aproximadamente a una distancia