SECCIÓN 5. CÓDIGO PBIP Y NIVELES DE SEGURIDAD

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del pasado, ahora ven procesos formales relacionados con la identificación, medición, control y mitigación de riesgos de seguridad.

El código proporciona un "marco estandarizado y consistente para la evaluación de riesgo;" como tales buques y las instalaciones portuarias son capaces de responder eficazmente a las amenazas de seguridad. Lo que sigue es un condensado de la vista y evaluación de las necesidades del Código PBIP.

Uno de los cambios más fundamentales con la introducción del Código PBIP, es el hecho de que por primera vez la OMI se vio obligada a buscar en áreas más allá de su tradicional zona, como tuvieron que tomar medidas para garantizar la seguridad en tierra así como en barcos. Para ello establecieron el concepto de la "interfaz de ship-shore", y nació el concepto de "Instalaciones de Puerto".

Esto significa que la legislación de la OMI sólo se aplica en la tierra, por lo que la zona es una interfaz con un buque. Así que aunque existen estrictas normas de la OMI para la instalación portuaria, la legislación puede no ser adherida a dentro de otras áreas del puerto en su conjunto. El PBIP se aplica a:

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 Puertos: Instalaciones para buques que se dedican a viajes internacionales.

El código no se aplica a buque de guerra, navales auxiliares u otras naves propiedad u operados por los gobiernos contratantes y usados sólo en servicio no-comercial.

El concepto de gestión del riesgo se manifiesta a través de una serie de requisitos mínimos de seguridad para los buques y las instalaciones portuarias.

Para las naves, estos requisitos incluyen:

-Oficial de seguridad de la compañía.

-Oficial de seguridad del buque. -Evaluaciones de seguridad de la nave

-Estudios sobre la seguridad a bordo

-Plan de seguridad del buque

-Disposiciones de gestión a bordo y equipamiento. Para instalaciones portuarias, los requisitos incluyen:

- Oficial de seguridad de la Instalación portuaria -Evaluaciones de seguridad de instalaciones de puerto. -Planes de seguridad de instalaciones de puerto.

Además se incluyen los requisitos para las naves y de instalaciones portuarias: -Seguimiento y control de acceso

-Seguimiento de las actividades de personas y carga

-Asegurar que las comunicaciones de seguridad están disponibles.

Cada nave (o tipo de barco) y cada instalación portuaria representa un nivel específico de riesgos de seguridad. Para asegurar que todos toman las medidas de seguridad necesarias, las necesidades del código se determinará y finalmente ser aprobadas por la administración (del buque) o el gobierno contratante (para instalaciones portuarias).

Con el fin de comunicar el nivel de amenaza de un buque, o en una instalación portuaria el gobierno contratante establecerá un nivel apropiado de seguridad marítima. Se utilizan tres niveles de seguridad, con 1, 2 y 3 correspondientes a situaciones de amenaza normal, media y alta, respectivamente.

Los tres niveles de seguridad crean un vínculo entre el buque y la instalación portuaria, como cada nivel requiere la aplicación de medidas de seguridad apropiadas para ambos.

Uno de los principios básicos del código es el concepto de que amenaza es mayor, así que debemos actuar para reducir nuestra vulnerabilidad proporcionando una seguridad cada vez mayor. El código proporciona varios métodos para reducir las vulnerabilidades, como que los barcos están sujetos a un sistema de encuesta, verificación, certificación y control para garantizar que se apliquen las medidas de seguridad.

Las instalaciones portuarias también están obligadas a reportar cierta seguridad relacionadas con la información a sus Gobiernos contratantes. A su vez, esta información se envía a la OMI con una lista de planes de seguridad de la terminal o Puerto aprobados, incluyendo datos de ubicación y contacto.

La compañía y la nave

Bajo los términos del Código PBIP, las navieras están obligadas a designar un responsable de seguridad de la compañía para la compañía y un oficial de seguridad del buque para cada una de sus barcos. Las responsabilidades de los oficiales de seguridad de la compañía incluyen asegurar que una evaluación de seguridad de la nave se efectúa, que los planes de seguridad de la nave son preparados y presentados para la aprobación (o no) por la administración y después de eso es a bordo de cada buque.

El Plan de seguridad de la nave debe indicar las medidas de seguridad física y operacionales, que la nave debe adoptar para garantizar siempre que actúa en un mínimo de seguridad nivel 1.

El plan también debe indicar las medidas de seguridad adicionales o intensificadas que la nave puede y tendrá para mover a y operar en el nivel de seguridad 2 cuando