Transporte en Colombia.

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Infraestructura vial

De acuerdo con Ospina (2004), en Colombia los grandes centros de producción están concentrados en el interior a una gran distancia de los puertos, situación que eleva el costo de los bienes y afecta negativamente la competitividad del sector productivo. Por esta razón, el desarrollo de una infraestructura de transporte interconectada, bajo un esquema operativo que responda a las condiciones de demanda, tipo de carga y destino de los productos, es una prioridad de política para el país. Al mismo tiempo, el transporte constituye una parte importante de la economía.Adicionalmente afirma Ospina (2004), que el grado de aislamiento de una gran parte del territorio Colombiano constituye un aliciente para el subdesarrollo económico y social de sus poblaciones, el florecimiento de actividades ilícitas y el recrudecimiento del terrorismo. En ese sentido, el transporte tiene un rol esencial en el acceso de la población a los servicios básicos que presta el Estado,

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CONCLUSIONES.

La inversión Colombiana en la red vial del país, no ha sido suficiente ni se ha aplicado de manera eficiente, para lograr un crecimiento paralelo del sector transporte con el sector comercial del país, fenómenos como la globalización la apertura económica y la firma o posible firma de acuerdos bilaterales o multilaterales de comercio internacional, han generado un crecimiento acelerado del sector comercial en Colombia y han facilitado la incursión de productos extranjeros y el aumento de la exportaciones pero la infraestructura vial no ha crecido al mismo ritmo, disminuyendo la competitividad de los productores colombianos, tanto importadores como exportadores, por los altos costos de transporte entre los centros de producción y los puertos marítimos. Para que Colombia sea un país competitivo en el comercio internacional, el transporte de carga debe ser una herramienta fundamental que permita mantener óptimos niveles de competitividad de los productos y servicios que este pueda ofrecer en los mercados internacionales. El retraso de la infraestructura vial y las restricciones presupuestales hacen absolutamente indispensable la participación privada como las concesiones viales que de alguna manera presentan resultados positivos en cuanto a lo que mas le interesa al país. El aislamiento de una gran parte del territorio Colombiano, constituye y genera un subdesarrollo económico y social de las poblaciones, generando actividades ilícitas, 21 recrudecimiento del terrorismo y olvido, donde los grandes centros de producción están concentrados en el interior a una gran distancia de los puertos, situación que eleva el costo de los bienes y afecta negativamente la competitividad del sector productivo., donde esta deber ser una prioridad política.

BIBLIOGRAFÍA

- Cámara Colombiana de Infraestructura (2010), consultada 25 Febrero de 2011.

- http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/economia/industrilatina/128.htm consultado 25 de Febrero 2011. Instituto Nacional de Vías (2009),

- “Estado de la red vial” Página web http://www.invias.gov.co/ consultada 25 Febrero de 2011.

- Ministerio de transporte (2005), Oficina asesora de planeación, Grupo planificación sectorial, “Caracterización del Transporte en Colombia Diagnostico y Proyectos de Transporte e Infraestructura” Bogotá Febrero 2005.