MARCO REGULATORIO DE LA ECONOMIA MARITIMA

MARCO REGULATORIO DE LA ECONOMIA MARITIMA

• LAS MEDIDAS REGULATORIAS EN EL CAMPO MARITIMO SIEMPRE HAN PROVOCADO ARDUAS PROTESTAS ENTRE LOS SHIPOWNER

• PODEMOS REMONTARLAS A 1870 CUANDO EL CAPITAN PLIMSOLL ARGUMENTA LA NECESIDAD

DE ESTABLECER LAS LINEAS DE CARGA O LOAD LINES

• PUEDE SEÑALARSE QUE LOS ULTIMOS 50 AÑOS EL REGIMEN REGULATORIO EN LOS OCEANOS DEL MUNDO HA LLEGADO A SER UN FACTOR DETERMINANTE EN LA ECONOMIA DEL MERCADO NAVIERO

LAS NUEVAS REGULACIONES HAN NACIDO EN RESPUESTA A INCIDENTES

-EL DESASTRE DEL TITANIC (SOLAS)

-EL HERALD OF FREE ENTERPRICE (ISM)

-ESTONIA (MARPOL)

-PRESTIGE

-EXXON VALDES (MARPOL)

-TORRES GEMELAS (ISPS Code)

DE ESTA MANERA LA INDUSTRIA MARITIMA Y LOS ESTADOS HAN CREADO UN SISTEMA REGULATORIO QUE HA VENIDO A IMPACTAR EN TODOS LOS ASPECTOS DE LA ECONOMIA DE LAS OPERACIONES DE BUQUES

HOY DIA SON OBJETO DE REGULACION:

EL DISEÑO DEL BUQUE

STANDARD DE MANTENIMIENTO

TRIPULACION

OPERACIÓN

RESPONSABILIDADES POR CONTAMINACIÓN

ENTRE OTROS

¿QUÍEN REGULA LA INDUSTRIA MARITIMA?

¿QUÉ SE REGULA?

¿CÓMO LAS REGULACIONES AFECTAN LA ECONOMÍA MARÍTIMA?

• HAY TRES REGIMENES REGULATORIOS

SOCIEDADES CLASIFICADORAS

FLAG STATES Ó ESTADOS BANDERAS

MERCADO DE FLETES

SOCIEDADES CLASIFICADORAS:

-LA INDUSTRIA NAVIERA TIENE SU PROPIO SISTEMA DE REGULACIÓN ESTÁNDAR (TECNICO Y OPERACIONAL) PARA BUQUES

-LAS SOCIEDADES CLASIFICADORAS ELABORAN REGLAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE BUQUES Y EMITEN UN DOCUMENTO LLAMADO CLASS CERTIFICATE

IACS

INTERNATIONAL ASSOCIATION OF CLASSIFICATION SOCIETIES

-1968

-INTEGRADA POR ONCE (10) MIEMBROS Y DOS (2) MIEMBROS ASOCIADOS

-CREADAS PARA ARMONIZAR LOS ESTANDARES INTERNACIONALES EN CUANTO A LA SEGURIDAD Y CONTROL DE CONTAMINACIÓN

• UN SHIPOWNER DEBE DE CLASIFICAR SU BUQUE PARA OBTENER EL SEGURO Y TRAMITAR EL ABANDERAMIENTO

• EL CERTIFICADO DE CLASIFICACION DA A DEMOSTRAR QUE EL BUQUE ESTA EN BUENAS CONDICIONES Y QUE SU CONSTRUCCIÓN SIGUIÓ TODOS LOS ESTANDARES REQUERIDOS

• LOS ESTANDARES DE ALGUNAS SOCIEDADES CLASIFICADORAS PERMITEN IMPONER MULTAS A SHIPOWNER CUYOS BUQUES NO CUMPLEN CON LAS REGLAMENTACIONES EXIGIDAS, LO QUE

           PERMITE QUE SE BUSQUE RE-CLASIFICAR EL BUQUE EN CLASIFICADORAS MENOS ESTRICTAS

• HAY QUE SEÑALAR QUE ESTAS SOCIEDADES CLASIFICADORAS REALIZAN INSPECCIONES EN NOMBRE DE LOS GOBIERNOS

• LA DIFERENCIA DE REGLAS Y NORMAS PUEDEN INCREMENTAR LOS COSTOS DE CONSTRUCCIÓN DE UN BUQUE EN MILLONES DE DOLARES

• LOS GOBIERNOS TIENEN ESPECIAL INFLUENCIA EN LOS ESTANDARES TÉCNICOS PARA LA

CONSTRUCCIÓN DE BUQUES, PARTICULARMENTE ATRAVES DE LA OMI

• MARCO REGULATORIO DE LAS SOCIEDADES CLASIFICADORAS:

-LOS PROCEDIMIENTOS VARÍAN

-CADA SOCIEDAD CLASIFICADORA DESARROLLA SUS PROPIAS NORMAS ATRAVÉS DE COMITES QUE REUNEN A UN GRAN NÚMERO DE EXPERTOS