Economía Compartida

Preguntas:

1.- Identifique los principales actores que intervienen en el modelo de las cinco fuerzas de PORTER para lo cual, previamente te ayudará el informe PESTEL planteado en la actividad anterior. En su opinión, ¿Del 1 al 10, cuál es el nivel de atractividad de esta industria? Justifique su respuesta

La amenaza de entrada

En base al análisis previamente desarrollado en la actividad anterior y visualizando el mercado actual en el Ecuador, no he logrado identificar amenazas de nuevos entrantes; dado que UBER ha creado y mantiene ventaja competitiva sobre los demás, pues brinda comodidad, seguridad y tarifas justas. Es común en Guayaquil escuchar quejas sobre el taxi convencional, tales como mal olor dentro de los taxis y la actitud de algunos taxistas que no quieren realizar ciertas carreras.

Amenaza de sustitutivos

En su momento en Guayaquil ingresaron aplicaciones similares tales como Cabify, InDriver y EasyTaxi; de igual forma compañías de “taxis amigos” como Ivancar, Sambocar y Fastline, estas no pudieron sacar a UBER del mercado. Cabe destacar que hasta la actualidad UBER sigue manteniendo ventaja competitiva en precio, servicio y atención al usuario. Es por esta razón que no he identificado amenazas de servicios sustitutos.

El poder de los clientes

A pesar que en Guayaquil la marca UBER está bien posicionada, existe un ámbito social que podría afectar a la utilización de este servicio pues afecta directamente a 17.000 familias que dependen del taxismo tradicional . Esta situación social podría llevar a que los usuarios de este medio de transporte opten por utilizar el “taxi amarillo”.

Adicionalmente, cabe destacar que el usuario guayaquileño siempre ha estado acostumbrado a regatear las tarifas de las carreras de taxis, por lo que a pesar que el servicio ofrecido por UBER es mucho mejor, algunos usuarios prefieren no utilizar esta aplicación para así poderse ahorrar algunos centavos de dólar.

El poder de los proveedores

Existe un aspecto legal que afecta a la venta de gasolina y diésel en Ecuador, pues esta siempre ha estado subsidiada por el Estado. Sin embargo, el gobierno decretó la eliminación de dichos subsidios puesto que se prestaba para el contrabando a países vecinos. Como se ha liberado el precio de la gasolina, dicha situación ha afectado a varios sectores del Ecuador, entre ellos al taxismo pues la gasolina de 92 octanos (llamada Súper) pasó de un precio que USD 2.20 el galón a un precio entre USD 2.60 a USD 3.00 el galón y la gasolina de 87 octanos (Ecopaís o Extra) que es la más usada entre los taxistas pasó de USD 1,14 el galón a un precio de USD 1,74 el galón. De esta forma la decisión