Capítulo 2 MARCO TEÓRICO

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La caracterización de los deterioros es obtenida a través de tres tópicos principales: a) Tipo de deterioro: Identificación del deterioro y clasificación conforme a su origen (causa). b) Severidad: es el estado actual o de evolución del deterioro, que se refleja en el estado de degradación del área del pavimento afectado por el deterioro. c) Dimensión de los deterioros: extensión del área del pavimento afectada por cada tipo de deterioro; en algunas metodologías es contabilizada directamente como la densidad del deterioro, representando así una estimación del porcentaje de área afectada por el deterioro.

Los defectos detectados por el método VIZIR son clasificados teniendo en consideración las distintas reparaciones que deben realizarse para corregir el defecto encontrado. Así mismo, este método clasifica los deterioros en dos categorías, deterioros tipo A y tipo B y cada defecto tiene tres niveles de severidad (baja, media y alta). Los deterioros de tipo A son aquellos que evidencian una disminución en la capacidad estructural del pavimento y los de tipo B son aquellos que evidencian una disminución en la capacidad funcional del pavimento.

El primer paso para evaluar la condición global de un pavimento por medio de VIZIR es la ejecución del inventario de los daños visibles. Estos deterioros se deben identificar considerando los siguientes factores:

· Tipo: Los deterioros se agrupan en categorías de acuerdo con los mecanismos que las originan.

· Gravedad: Representa la severidad del deterioro en términos de su progresión.

· Extensión: Se refiere al área o longitud del tramo evaluado, que es afectada por un determinado tipo de deterioro.

Además el método clasifica los deterioros de los pavimentos asfálticos en dos grandes categorías que se citan a continuación: Los Deterioros de tipo A que caracterizan una condición estructural del pavimento, sea que esté ligada a las condiciones de las diversas capas y el suelo de subrasante o simplemente a las capas asfálticas.

, adicionalmente a continuación se anexan alguno de los deterioros más comunes en nuestra infraestructura nacional así como la causa que los originaron:

DAÑOS EN LA MEZCLA ASFÁLTICA

∙ Exudación. ∙ Ahuellamiento. ∙ Meteorización/ desprendimiento de agregados. ∙ Huecos.

CAPAS SUBYACENTES

∙ Abultamientos y hundimientos. ∙ Corrugación. ∙ Depresión. ∙ Grieta de borde. ∙ Desnivel carril/berma. ∙ Grieta longitudinal y transversal. ∙ Ahuellamiento ∙ Hinchamiento

CONSTRUCTIVOS

∙ Exudación. ∙ Parcheo. ∙ Huecos. ∙ Meteorización/ desprendimiento de agregados.

DETERIORO DE LA CARPETA ASFÁLTICA (CARGA)

∙ Piel de cocodrilo. ∙ Grieta longitudinal y transversal. ∙ Pulimento de agregados. ∙ Huecos. ∙ Desplazamiento. ∙ Grietas parabólicas (Slipagge) ∙ Meteorización/ desprendimiento de agregados

DETERIORO DE LA CARPETA ASFÁLTICA (CLIMA)

∙ Agrietamiento en bloque. ∙ Grietas de reflexión de clima.

[pic 1]

Podemos mencionar: a) Ahuellamiento y otras deformaciones estructurales b) Grietas longitudinales por fatiga, c) Cuero de lagarto y d) Huecos y baches, como se muestra en la Tabla 3

[pic 2]

Las Deterioros de tipo B, como se muestran en la Tabla 4, en su mayoría del tipo funcional, dan lugar a reparaciones que generalmente no están ligadas a la capacidad estructural de la calzada.

[pic 3]

Como se puede ver el origen de los deterioros del tipo B se encuentra asociado a deficiencias constructivas y a condiciones particulares del pavimento que el tránsito ayuda a poner en evidencia.

Esta metodología define la condición del pavimento mediante el Índice de Deterioro Superficial (Is), el cual es un valor adimensional que se calcula a partir del porcentaje de longitud afectada, con respecto a la longitud total del segmento vial estudiado. El valor del Índice de Deterioro Superficial (Is) varía en un rango comprendido entre 1 y 7, donde un Is = 1 indica una estructura de pavimento en perfectas condiciones y un Is = 7 indica que la estructura se encuentra totalmente destruida, como se muestra en la Tabla 2.

[pic 4]

Tabla 2: Valores de Is para diferentes estados de una superficie de ruedo.

El índice Is tiene una relación inversamente proporcional entre el valor calculado y la calidad de la superficie de ruedo, es decir, entre mayor es el Is menor es la calidad de la vía.

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Es importante notar, que la metodología VIZIR no tiene en cuenta los deterioros de tipo B para el cálculo del Índice de Deterioro Superficial (Is), sin embargo, se deben evaluar durante la auscultación de la vía estos deterioros para efectos de toma de decisiones sobre los tratamientos a realizarse. Cálculo del ls Primeramente se debe calcular un índice de fisuración (If), el cual depende de la gravedad y la extensión de las fisuras y grietas de tipo estructural en cada zona evaluada. De forma paralela se debe calcular un índice de deformación (Id), el cual depende de la gravedad y extensión de las deformaciones de origen estructural. La combinación de estos dos índices If e Id, entrega un primer índice de calificación de la calzada, el cual debe ser corregido en función a la extensión y calidad de los trabajos de bacheo realizados en el pavimento evaluado. La Figura 3 muestra el esquema con el procedimiento descrito:

. La Figura 3 muestra el esquema con el procedimiento descrito:

[pic 5]

Efectuada la corrección, cuando corresponda, se obtiene el “Índice de Deterioro Superficial” (Is), el cual califica el segmento vial en la longitud escogida para el cálculo.

• Fisuras longitudinales: metro lineal (m) • Fisuras transversales: número • Pieles de cocodrilo: m2 /m • Reparaciones localizadas: m2 /m

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6. TIPOS DE INTERVENCIÓN EN PAVIMENTOS