Mecanicos y Tecnicos

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Pernos y sujetadores roscados

Los pernos tipo-AN de aeronave pueden identificarse por la marca-ings con un código en la cabeza del perno. Las marcas generalmente denotan al fabricante del perno, la composición del perno, y si el tornillo es un tipo de estándar o un tornillo especial. El AN estándar son los pernos de acero que están marcados con asterisco o un guion. Se dice que el acero es resistente a la corrosión cuando es indicado mediante un único guion planteado con una aleación de aluminio, los tornillos están marcados con dos guiones levantados. Para Información adicional, como el diámetro del perno, número de pieza del perno, véase capítulo 13, piezas estándar.

Figuras

TUERCAS DE AVIONES

Las tuercas de los aviones son fabricadas en una variedad de formas y tamaños, ya sean hechas de aleación de acero, acero inoxidable, aleación de aluminio, latón o titanio. Sus marcas de identificación o las letras no aparecen en las tuercas. Pueden ser identificados únicamente por el brillo metálico característico, por el color de aluminio o latón, cuando la tuerca es del tipo de autoretención, pueden ser más identificados por su construcción.

Al igual que los pernos de aeronaves, la mayoría de las tuercas para los aviones son diseñadas y fabricadas de acuerdo con las especificaciones y normas AN, NAS y MS.

Las tuercas de avión se pueden dividir en dos grupos generales: las tuercas que no sean de cierre automático y bloqueo Y las que son de bloqueo automático. Las indicadas de acuerdo a lo previsto deben ser aseguradas por dispositivos de fijación externos, como pasadores, cable de seguridad o tuercas de seguridad. Las tuercas contienen la función de bloqueo como parte integral.

Las tuercas se pueden subdividir en lo que corresponde a bajas temperaturas (250 grados F o menos) y a alta temperatura (más de 250 grados F).

La mayoría de las tuercas son conocidas como: (llano, castillo, esquileo encastillado, hexagonal liso y llano cheque) son del tipo no auto bloqueo.

La tuerca castillo, AN310, se usa con un vástago perforado a una cabeza hexagonal, los tornillos, pernos de anilla, tornillos de cabeza perforados, o espárragos son bastante resistentes a cargas de tensión grande. (Castellations) las ranuras de la tuerca están diseñadas para dar cabida a un pasador o cerradura de alambre de seguridad. La AN310 tuerca de acero dentada y plateada de cadmio es por mucho la tuerca de la armadura de avión más utilizado. Véase el capítulo 13, estándar piezas.

La tuerca dentada cortante, AN320, está diseñada para uso con dispositivos (tales como perforados, pernos de la horquilla y pernos de ahusamiento de la rosca) que son sometidos normalmente a una tensión de corte solamente. La tuerca castillo es dentada para seguridad.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que la tuerca no es tan profunda o tan fuerte como la tuerca castillo, también se dará cuenta de que sus almenas no son tan profundos como los de la tuerca almenada.

Tuerca autoblocante a 250 grados F

La tuerca de tope elástica es esencialmente una tuerca hexagonal estándar que incorpora un inserto de fibra o de nylon al diámetro interior del perno correspondiente. La tuerca gira libremente sobre el perno hasta que las roscas del perno entran en el inserto de bloqueo, donde presionan, esta compresión obliga a un contacto de metal a metal entre la parte superior de las roscas de la tuerca y los flancos inferiores de los hilos de los pernos. Su retención esencialmente " bloquea" en cualquier lugar de la tuerca con el perno

Después se aprieta la tuerca al redondeado o biselado y los pernos, clavos, o tornillos deben extenderse por lo menos todo el redondeado a través de la tuerca. Los pernos de gama plana, espárragos o tornillos deben extenderse por lo menos 1/32" a través de la tuerca. Cuando se reutilizan las tuercas tipo de fibra, la fibra debe revisarse cuidadosamente para asegurarse que no haya perdido su fijación rozamiento o quebradizo. Las tuercas de fijación no deben ser reutilizadas si se puede ejecutar a una posición de dedos. Los pernos 5/16" de diámetro o más grandes con orificios de pasador, pueden ser usados con tuercas autoblocantes, pero sólo si se encuentran libres de rebabas alrededor de los orificios. Los pernos con roscas dañadas y extremos ásperos no son aceptables.

Las auto tuercas de fijación - no pueden usarse en combinaciones que sujeten la tuerca o el perno de rotación. Solo se pueden utilizar con cojinetes de bolas y poleas de control, siempre que el interior de la cara y el rodamiento se sujeta a la estructura de soporte de la tuerca y el perno.

TUERCAS AUTOBLOCANTES DE ALTA TEMPERATURA.

Las contratuercas de todo metal están bien construidas con hilos de rosca en el bloqueo de insertado y están fuera de fase con la sección de carga. Los cortes del inserto tienen un hilo de pinchado en la sección de bloqueo. La acción bloqueante de la tuerca metálica depende de la resistencia del metal cuando la sección de carga y bloqueo de la sección participan por roscas.

VARIOS TIPOS DE TUERCA.

Auto bases de tuerca de seguridad – se realizan en un número de formas y materiales para soldadura y remachado a la estructura de aeronaves o partes de la tuerca de bloqueo.

Ciertas aplicaciones requieren la instalación de tuercas de seguridad en los canales, una disposición que permite la unión de muchas tuercas con sólo unos pocos remaches. Estos canales son pista como bases regularmente espaciadas removibles o fijas. El tipo desprendible lleva una tuerca flotante que puede ser ajustada dentro o fuera del canal, posibilitando la remoción fácil en tuercas dañadas. Las tuercas de remache y la tira dependen de la fricción para su anclaje no son aceptables para el uso en una estructura de avión.

Hay varios tipos de tuercas de anclaje. Están disponibles para remachado a la estructura y para aplicaciones en paneles desmontables. Las tuercas de resorte de hoja a veces se les llaman tuercas de velocidad, se utilizan con el metal de hoja estándar y tornillos de rosca en lugares no estructurales. Se encuentran diversos usos en línea de abrazaderas, abrazaderas de conducto, aparatos de apoyo, acceso puertas, etc. y están disponibles en varios tipos.

Las tuercas