VEHÍCULO – CARRETERA

...

Simple: Conformado por dos llantas cuando se trata de eje delantero de 7 Tn y de cuatro llantas cuando es eje posterior; donde el peso admisible es de 11 Tn.

 Eje Doble o Tándem: Es el conjunto de dos ejes en el que la distancia entre sus centros es superior a 1,20 m e inferior de 2,40m. Las separaciones que se encuentran fuera de los límites mencionados serán considerados como ejes simples. El peso admisible es de 18 Tn.

 Eje Triple: Es el conjunto de tres ejes en el que la distancia entre centros de los extremos es superior a 2,40 m e inferior a 3,60 m. Las separaciones que se encuentran fuera de los limites serán considerados como ejes simples. El peso admisible es de 25 Tn.

PESOS MÁXIMOS POR EJE O GRUPOS DE EJES.

Tabla. Pesos máximos por eje

Eje (s) Neumáticos Peso (Tn)

Simple 02 7

Simple 04 11

Doble (tándem) 06 15

Doble (tándem) 08 18

Triple (tridem) 10 23

Triple (tridem) 12 25

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS.

PESOS MÁXIMOS.

SIMBOLOGIA DE LOS VEHICULOS

Ap Automovil para pasajeros

B Omnibus

B2 Omnibus de dos ejes

BA Omnibus articulado

C Camión

C2 Camión de dos ejes

T Tractor-camión o remolcador

T2 Tractor-camión o remolcador de dos ejes

S Semiremolque

S1 Semiremolque de un eje

R Remolque

R2 Remolque de dos ejes

RB Remolque balanceado

RB1 Remolque balanceado de un eje

PESOS Y LONGITUDES MAXIMAS PERMITIDAS (RNV)

DIMENSIONES DE LOS VEHÍCULOS

 VEHÍCULOS LIGEROS

 VEHÍCULOS PESADOS

TABLA

TIPO DE VEHÍCULO NOMENCLA-TURA ALTO

TOTAL ANCHO

TOTAL LARGO

TOTAL LONGITUD

ENTRE EJES RADIO MÍNIMO

RUEDA EXTERNA

DELANTERA RADIO MÍNIMO

RUEDA INTERNA

TRASERA

VEHÍCULO LIGERO VL 1,30 2,10 5,80 3,40 7,30 4,20

OMNIBUS DE DOS EJES B2 4,10 2,60 9,10 6,10 12,80 8,50

OMNIBUS DE TRES EJES B3 4,10 2,60 12,10 7,60 12,80 7,40

CAMION SIMPLE 2 EJES C2 4,10 2,60 9,10 6,10 12,80 8,50

CAMION SIMPLE 3 EJES O MAS C3 / C4 4,10 2,60 12,20 7.6 12,80 7,40

SEMIREMOLQUE TANDEM T2S1/ 2 / 3 4,10 * 2,60 15,20 4,00 / 7,00 12,20 5,80

SEMIREMOLQUE TANDEM T3S1 / 2 / 3 4,10 2,60 16,70 4,90 / 7,90 13,70 5,90

REMOLQUE 2 EJES +1 DOBLE (TANDEM) C2 – R2 / 3 4,10 2,60 19,90 3,80 / 6,10 /6,40 13,70 6,80

REMOLQUE 3 EJES +1 DOBLE (TANDEM) C3 – R2 / 3 / 4 4,10 2,60 19,90 3,80 / 6,10 /6,40 13,70 6,80

* Altura máxima para contenedores 4.65

LAS CARGAS DEL PROYECTO

El parámetro de vital importancia para el diseño, evaluación y refuerzo de las carreteras y de los puentes son las cargas vivas.

Hay diferentes cargas, siendo importante su diferenciación.

1. Cargas reales. Son las que circulan por las carreteras y en general son de magnitud y distribución muy variada, puede ser un camión volvo con 27 Tn., o un tráiler con cemento con un peso de 60 Tn. O un camión Mack del proyecto Chira – Piura con un peso total de 58 Tn. En solamente dos ejes, o excepcionalmente un vehículo militar de 90 Tn. de peso total.

2. Cargas máximas legales. Son las que están autorizadas a circular por las carreteras y puentes. En nuestro país esto está establecido en las normas de dimensionamiento de vehículos y pesos brutos permisibles para el tránsito en las carreteras de la red vial nacional.

3. Cargas vivas de diseño. Son las cargas que se utilizan para el diseño estructural de la carretera. En vista del amplio espectro de tipos de vehículos que pueden circular por una carretera, la carga viva de diseño se determina por procedimientos estadísticos y con la teoría de las probabilidades. En nuestro país se utiliza la carga viva de las especificaciones de la AASHTO.

CALCULO DE CARGA POR EJE.

Ejemplo:

1° Caso de un camión con uno o dos ejes posteriores:

2° Caso, de un camión tractor con semi – remolque.