Supervision y Operacion de carga y descarga en el puerto

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UNIVERSIDAD MARÍTIMA INTERNACIONAL DE PANAMÁ

FACULTAD DE TRANSPORTE MARÍTIMO

IV LICENCIATURA EN INGENIERÍA EN TRANSPORTE MARÍTIMO E INDUSTRIAS AUXILIARES

ASIGNACION

SUPERVISIÓN Y OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA

PROFESOR

GABRIEL GAITÁN

TELLER N.º 2

CREACIÓN Y ANÁLISIS DE LA PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES

ESTUDIANTE

OMAR ZÁRATE

CEDULA

3-732-853

FECHA DE ENTREGA

09 DE NOVIEMBRE DE 2017

Creación de su puerto (nombre, ubicación, ventajas / desventajas) Explicación del por qué eligió “x” ubicación para el desarrollo de su puerto.

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Puerto de Chilibre

• Coordenadas: Latitud = 41º21´ N / Longitud = 2º 10´ E
• Superficie: 68,8 hectáreas (ha)
• Línea de atraque: 1.510 metros  
• Mareas: 0.125 metros
• Calado: hasta 16 metros
• Grúas: 14 (8 Post-Panamax) 
• Straddle carrier: 5
• Reach stacker: 62
• ECH (apiladoras de vacíos): 9 
• Terminal ferroviaria (4,7 ha)
• Conexiones frigoríficas: 486
• Container freight station: 13.800 m2
• Almacenes cubiertos: 3.600 m2

Ventajas

• Excelente ubicación estratégica
• Conectividad
• es un puerto Hub
• Consta de un Hinterland bastante amplio
• y un excelente Foreland
• Acorta distancias gracias a la proximidad del Canal de Suez
• Su amplio calado de 16 metros hace que el puerto pueda atender mega buques

Desventajas

• Conflictos políticos
• La piratería

Porque elegí esta ubicación para mi puerto

La elección de esta ubicación es por motivos estratégicos como podemos observar la ruta que pasa a las proximidades del puerto internacional de Chilibre son las rutas que provienen de Asia y pasan por el mediterráneo atravesando el Canal de Suez y viceversa esto hace que nuestro puerto sea una gran opción como centro de trasbordo. Por otro la el área de influencia (Hinterland) del puerto internacional de Chilibre es bastante grande, así como su Foreland,

Glosario

1. Hinterland: el área de influencia del puerto.
2. Foreland: Se trata pues del área de influencia del puerto a la cual se dirige la carga generada por su hinterland o de la cual proceden las mercancías destinadas a dicho hinterland.

Estrategia de negociación para lograr que la agencia naviera, del buque que se le asignó, viniera por primera vez a su puerto.

La estrategia que utilizamos para que la empresa MSC Shipmanagement Ltd.  Se interesará en nuestro nosotros el Puerto Internacional de Chilibre fue la siguiente:

Correspondencia directa, representante en el país y visita a la terminal, a continuación, describiremos como se dieron las relaciones  

La empresa MSC Shipmanagement Ltd.  Una de las navieras más grandes en el mundo es un cliente primordial para todo puerto a nivel mundial pero debido a lo grande que es demanda un puerto que cubra sus necesidades de tiempo, espacio y conectividad, el Puerto Internacional de Chilibre cuenta con todos estos beneficios y debido a esto decidimos ponernos en contacto para atraer al posible cliente en este caso MSC Shipmanagement Ltd.  

Hace dos meses atrás nos pusimos en contacto con el posible cliente donde por medio de correos dirigidos a Edwin Caballero y la visita directa de Wilmer García nuestro representante en ese país donde se le suministro toda la información referente al puerto como las ventajas, desventajas, equipos, ubicaciones, Hinternad, Foreland y productividad. Luego de una semana al recibir toda la información referente al puerto y haber hablado con nuestro representante, Edwin Caballero hablando por la empresa empresa MSC Shipmanagement Ltd, Se interesaron en el puerto y decidieron visitarnos donde se le brindo un recorrido donde los representantes de la empresa pudieron corroborar todo y la empresa decidió realizar un arribo al puerto que llegara el día 7 de noviembre del 2017 el buque MSC KATYA R. un portacontenedores tipo Post Panamax en donde si es atendido de la mejor manera la empresa seguirá utilizando el Puerto Internacional de Chilibre

Información del buque asignado para el puesto de atraque (Planificación antes del arribo y Glosario) (Investigar información real de la naviera)

El buque MSC KATYA R.  De la empresa MSC Shipmanagement Ltd.  Arribara al puerto internacional de Chilibre el día 7 de noviembre del 2017 este será el primer buque de la empresa en llegar a nuestro puerto, la nave es un buque portacontenedores tipo Post Panamax, este buque realizará 1220 movimientos los cuales 374 serán movimientos de descarga y 846 serán movimientos  de carga. El cual para realizar esta operación necesitara tres (3) grúas Post-Panamax y veintiún (21) tractores a razón de siete (7) tractos por cada grúa.[pic 4]

Requerimiento del personal para la operación

El personal requerido será de 54 colaboradores en un turno de 8 horas, pero como serán 2 turnos pero tomando en cuenta que los operadores de grúas porticas trabajan 4 horas por turno, serán 108 colaboradores para poder atender una nave.

 Los equipos requeridos y personal son asignados por el puerto y en base a la información suministrada en el Vessel Profile que emite la naviera 24 horas antes del arribo.

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